說起MPV，大多數(shù)人第一反應(yīng)就是”買不起埃爾法，開不了GL8”。但最近豐田搞了個(gè)大動(dòng)作，把Noah/Voxy這個(gè)”小埃爾法”端到了臺面上，13萬多的價(jià)格配上混動(dòng)四驅(qū)，這下子家用MPV市場估計(jì)要熱鬧了。

從外觀上看，這臺車確實(shí)有幾分埃爾法的味道。前臉的設(shè)計(jì)語言很統(tǒng)一，大尺寸的進(jìn)氣格柵配合銳利的大燈組，整體看起來比想象中要精神。車身尺寸雖然比不上埃爾法那么霸道，但4695mm的長度和1730mm的高度，在緊湊級MPV里已經(jīng)算是中規(guī)中矩了。最關(guān)鍵的是側(cè)滑門設(shè)計(jì)，這個(gè)配置在這個(gè)價(jià)位段真的不多見，光是這一點(diǎn)就能甩開不少競品好幾條街。

坐進(jìn)車內(nèi)，你能明顯感受到豐田在實(shí)用性上的功底。2+2+3的座椅布局很聰明，第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅可以前后移動(dòng)，腿托和座椅加熱也都安排上了。雖然內(nèi)飾用料談不上豪華，但該有的功能都在，懸浮式中控屏、物理按鍵的搭配也很順手?？臻g表現(xiàn)確實(shí)讓人滿意，第三排不是擺設(shè)，成年人坐進(jìn)去也不會太憋屈。

動(dòng)力部分是這臺車的一大看點(diǎn)。1.8L混動(dòng)系統(tǒng)在豐田家族里已經(jīng)非常成熟，燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性都有保障。更讓人驚喜的是還提供四驅(qū)版本，這在同價(jià)位的MPV里真的很少見。雖然這套四驅(qū)系統(tǒng)主要是為了提升惡劣路況的通過性，但對于經(jīng)常跑山路或者遇到雨雪天氣的用戶來說，心理安全感確實(shí)會提升不少。綜合工況下6L左右的油耗表現(xiàn)，也讓這臺車在使用成本上很有競爭力。

13萬多的起售價(jià)，這個(gè)定價(jià)策略其實(shí)挺聰明的。往上看，奧德賽要25萬起，GL8更是30萬往上；往下看，國產(chǎn)MPV雖然便宜但品質(zhì)感確實(shí)差點(diǎn)意思。這臺”小埃爾法”正好卡在了一個(gè)很微妙的位置上，既有合資品牌的品質(zhì)背書，又有相對親民的價(jià)格。對于那些預(yù)算有限但又想要一臺靠譜MPV的家庭來說，這確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

不過話說回來，這臺車也不是沒有槽點(diǎn)。首先是品牌認(rèn)知度，Noah/Voxy在國內(nèi)的知名度確實(shí)不高，不像埃爾法那樣自帶光環(huán)。其次是配置水平，雖然實(shí)用性不錯(cuò)，但在一些科技配置和豪華感營造上，確實(shí)比不上同價(jià)位的國產(chǎn)MPV。最后就是后期的保值率問題，畢竟不是主流車型，二手車市場的表現(xiàn)可能會打些折扣。

從市場策略上看，豐田這招棋下得很巧妙。MPV市場現(xiàn)在正是風(fēng)口，但高端的太貴，低端的不夠用。這臺”小埃爾法”正好填補(bǔ)了15萬以下合資MPV的空白，對于那些剛需用戶來說，吸引力還是很明顯的。再加上豐田在混動(dòng)技術(shù)上的積累和品牌口碑，確實(shí)有機(jī)會在這個(gè)細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟。

如果這臺車真的能以13萬多的價(jià)格進(jìn)入國內(nèi)市場，你會考慮嗎？還是說你覺得這個(gè)價(jià)位還有更好的選擇？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法。

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