新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

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央視黃金時段的廣告屏驟然暗下，一道光束刺破黑暗：“智能泊車剮蹭，比亞迪全賠！”

圖/央視宣傳片段

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

2025年盛夏，這則為泊車兜底的廣告像投入油庫的火把，瞬間引燃整個汽車圈。技術(shù)論壇炸出千層嘲諷：“新勢力都會的自動泊車也敢吹黑科技？”普通車主的朋友圈卻瘋狂刷屏：“其他車企敢嗎？這才是真技術(shù)！”

圖/比亞迪承諾為智能泊車兜底

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

今年4月，工信部《智駕宣傳合規(guī)指引》封殺“自動駕駛”等詞匯后，車企集體陷入宣傳寒冬。

8月13日，市場監(jiān)管總局和工信部征求意見：輔助駕駛不能當(dāng)自動駕駛，未經(jīng)備案OTA不得升級，再次強(qiáng)調(diào)智能輔助與自動駕駛的界限。

比亞迪的智駕廣告卻業(yè)內(nèi)稱為，撕開監(jiān)管縫隙，把行業(yè)標(biāo)配包裝成技術(shù)核彈。這場爭議背后藏著一個精妙的算計：比亞迪用停車場這個低速安全艙，撬動了用戶對智駕的認(rèn)知天平。

自動泊車場景平均時速不足15公里，剮蹭賠付成本僅相當(dāng)于一部普通手機(jī)的價格；而城區(qū)NOA（自動輔助導(dǎo)航駕駛）的事故索賠額卻高達(dá)數(shù)十萬元，風(fēng)險相差數(shù)百倍，怎么沒人敢承諾為此兜底？

比亞迪廣告尾聲激昂的音樂中，鮮少有人注意官網(wǎng)角落那行螞蟻大小的注釋：“僅適用垂直/側(cè)方標(biāo)準(zhǔn)車位”。這場看似豪賭的承諾，實(shí)則是精算師用風(fēng)險計算器敲出的安全區(qū)，用萬分之三的賠付概率，兌換“技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者”的認(rèn)知霸權(quán)。

1.“泊車兜底”：技術(shù)突破還是營銷忽悠？

央視黃金時段，比亞迪拋出一則石破天驚的廣告：“搭載天神之眼的車輛，自動泊車發(fā)生剮蹭？修車費(fèi)、第三方損失、醫(yī)療費(fèi)——比亞迪全賠，不走保險！”廣告瞬間點(diǎn)燃兩極反應(yīng)。

技術(shù)論壇的主流聲音為：有數(shù)據(jù)表明，自動泊車早就是行業(yè)標(biāo)配，極氪007成功率99%，騰勢N7成功率98.5%，阿維塔12成功率98%，即便是第三梯隊的小米SU7和理想L7，成功率也都超過90%，如此細(xì)小的差距也配叫黑科技？

而一些消費(fèi)者卻對比亞迪的智駕“托底”很受用，認(rèn)為技術(shù)達(dá)成率是一方面，敢為他人先就是實(shí)力的證明。誠然，在智能泊車領(lǐng)域較先出成績的小鵬和鴻蒙智行，也都沒有打出“智能泊車剮蹭全賠”的廣告。

圖/各車企智能泊車輔助出事故權(quán)益

來源/太平洋汽車 新能源觀截圖

比亞迪為何如此自信，除了其全棧自研的高階智能駕駛系統(tǒng)天神之眼外，真相其實(shí)藏在停車場這個低速安全艙里。

第三方檢測數(shù)據(jù)顯示，自動泊車場景平均時速不足15公里，90%的障礙物處于靜止?fàn)顟B(tài)。剮蹭事故平均維修成本僅2800元，相當(dāng)于一部中低端手機(jī)的價錢。而對比城區(qū)道路的NOA功能，事故索賠額動輒數(shù)十萬元，甚至個別極端案例索賠額達(dá)2000萬元。

圖/泊車情況

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

比亞迪的精算師們早把算盤打得噼啪響：用極小的賠付概率，撬動消費(fèi)者心中“技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者”的認(rèn)知錨點(diǎn)。

而這場魔術(shù)表演恰逢政策真空期。當(dāng)工信部《智駕宣傳合規(guī)指引》明令禁用“自動駕駛”“L3級”等詞匯后，車企宣傳集體陷入沉寂。比亞迪卻巧妙鉆進(jìn)監(jiān)管夾縫，把行業(yè)標(biāo)配包裝成獨(dú)家突破。

圖/工信部發(fā)文嚴(yán)禁夸大宣傳

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

細(xì)心的消費(fèi)者在其官網(wǎng)角落發(fā)現(xiàn)了補(bǔ)充說明，“僅適用于垂直/側(cè)方標(biāo)準(zhǔn)車位”——這意味著占停車場三成的斜列式車位、窄道車位根本不在保障范圍內(nèi)。這就像承諾您買的手機(jī)能打電話，卻對有沒有信號的問題視而不見。

當(dāng)友商還在為宣傳尺度犯愁時，比亞迪已經(jīng)完成“彎道超車”。但魔術(shù)師的底牌始終不敢亮出：為何不覆蓋高速變道？城市路口AEB？這些真正關(guān)乎性命的功能，在廣告激昂的音樂聲中悄然缺席。

2.為啥不敢承諾“全場景兜底”？

如果泊車兜底是技術(shù)實(shí)力的勛章，為何對更能鼓舞人心的最常見的行車場景比亞迪選擇了沉默？

2024年雨季，深圳一輛搭載激光雷達(dá)的豪華轎車在暴雨夜撞上充電樁，AEB系統(tǒng)全程靜默。事后分析顯示，暴雨導(dǎo)致激光雷達(dá)信號衰減超40%，攝像頭則完全被水幕遮蔽。這恰是智駕行業(yè)的技術(shù)天塹——停車場是溫室里的魚缸，開放道路才是真正的修羅場。

在封閉停車場這個安全區(qū)，激光雷達(dá)誤判率僅0.08%；但進(jìn)入城區(qū)道路雷區(qū)，暴雨中AEB對兩輪車識別率會暴跌至62%。而當(dāng)車輛沖上高速公路，120公里時速下強(qiáng)光致盲攝像頭的概率高達(dá)15%，相當(dāng)于每行駛6.5秒就有1秒處于“失明”狀態(tài)。

圖/AEB在暴雨濃霧中的實(shí)際表現(xiàn)

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這些冰冷數(shù)據(jù)像一盆冷水，澆滅了車企“全場景兜底”的幻想。相關(guān)技術(shù)風(fēng)險存在明顯斷層，而法律的絞索更讓車企窒息。

特斯拉在美國的FSD（完全自動駕駛）致死案纏訟三年未決，車主索賠金額高達(dá)2.4億元；中國L3責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)歷經(jīng)三次延期仍“難產(chǎn)”。某車企法務(wù)總監(jiān)透露內(nèi)部測算結(jié)果：若承諾城區(qū)NOA兜底，年賠付額將吞噬企業(yè)18%的凈利潤。這樣的賠付賬單，讓所有車企都噤若寒蟬。

圖/特斯拉FSD失控畫面

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

消費(fèi)者卻陷入奇妙的安全感幻覺。清華大學(xué)人機(jī)交互實(shí)驗(yàn)室研究發(fā)現(xiàn)，看到“兜底承諾”的用戶對智駕能力評分虛高40%。2024年成都法院的判決書揭示過血淋淋的教訓(xùn)——某新勢力宣傳“暴雨AEB照樣剎”，結(jié)果車主在暴雨中撞上故障車。法官當(dāng)庭宣讀判決：“宣傳語構(gòu)成功能保證”，判車企全責(zé)賠償37萬元。

如此判例像達(dá)摩克利斯之劍，懸在每個車企頭頂。于是，我們的車企不再為高技術(shù)含量的智駕功能承諾，反而將營銷的方向轉(zhuǎn)向了基礎(chǔ)功能。

當(dāng)智駕宣傳逐漸淪為“基礎(chǔ)功能投保大賽”，那可以預(yù)見，很多類似這樣的營銷話術(shù)將席卷而來，拼的不過是財力而已。

比如，為你上車時不發(fā)生電池爆炸兜底、為你停車起步時能正常行駛兜底、為你雨天能看到前面的路兜底、為你能正常打開車門兜底……

3.智駕競爭的下半場，拼技術(shù)還是拼話術(shù)？

當(dāng)“敢賠”的聲浪淹沒技術(shù)討論，2025年L2級輔助駕駛滲透率突破50%的背后，暗藏觸目驚心的認(rèn)知錯位。某機(jī)構(gòu)調(diào)研顯示，40%消費(fèi)者將輔助駕駛等同于“自動駕駛”。

某車企高調(diào)宣傳“無圖城市NOA覆蓋200城”，實(shí)際僅開放5座城市——營銷話術(shù)跑贏技術(shù)的惡果，是正在倒計時的信任崩塌。

真正的破局者選擇用實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)數(shù)據(jù)撕開迷霧。

華為乾崑ADS 4.0公布的實(shí)拍路測視頻震撼業(yè)界：暴雨如注的傍晚，系統(tǒng)在0.8秒內(nèi)識別出橫穿馬路的兒童并完成緊急避讓；小鵬汽車每月發(fā)布的《智駕能力白皮書》成為行業(yè)標(biāo)桿，最新數(shù)據(jù)顯示施工路段接管率已降至5.3%，夜間鬼探頭識別率穩(wěn)定在91%……這些沉默的技術(shù)迭代，比任何廣告詞都更具穿透力。

圖/華為乾崑ADS 4.0發(fā)布會

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與此同時，政策制定者已經(jīng)意識到，該給狂熱的智駕宣傳套上韁繩，行業(yè)監(jiān)管的重錘正在落下。

歐洲新規(guī)強(qiáng)制智駕廣告必須用1/3版面標(biāo)注風(fēng)險場景，中國工信部流出的草案顯示，車企需通過隧道強(qiáng)光致盲、雷達(dá)吸雨衰減等87項極端場景測試才能宣傳功能。

對我們消費(fèi)者而言，反話術(shù)防御體系正在形成。有經(jīng)驗(yàn)的買家開始扒開宣傳糖衣：某品牌“通勤模式”號稱覆蓋95%路段，實(shí)測僅支持直線道路；更多人學(xué)會追蹤OTA日志，仔細(xì)研究車企更新清單，來判斷是真正的技術(shù)進(jìn)化還是掩耳盜鈴的營銷忽悠。

圖/全國多地高速警示輔助駕駛

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這場競賽的終點(diǎn)，從來不是誰更敢承諾，而是誰讓承諾成為多余。

黃金法則逐漸浮出水面：敢賠不如不用賠。工信部《智駕合規(guī)指引》扉頁印著加粗警示：“所有輔助駕駛系統(tǒng)，都是人類駕駛員的延伸。”

當(dāng)營銷的煙花散去，留在賽道上的必是那些用數(shù)據(jù)說話、用迭代證明的企業(yè)。畢竟真正的安全感，從來不需要賠償條款來背書——就像最好的剎車系統(tǒng)，永遠(yuǎn)不需要啟動氣囊。

【頭圖由AI生成】