中國新能源汽車路線改變了全球汽車工業(yè)的發(fā)展方向，不僅在電驅(qū)方面讓汽車出現(xiàn)體驗(yàn)的變革，掌握了核心三電技術(shù)，而且在智能化領(lǐng)域，新能源汽車又有著比傳統(tǒng)燃油汽車更多優(yōu)勢(shì)，這一塊，中國以激光雷達(dá)+大模型為主導(dǎo)的技術(shù)路線在高端汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

而東風(fēng)旗下的猛士M817的上市，再次讓新能源汽車出現(xiàn)新的局勢(shì)，以往新能源汽車尤其是跨界的車企擅長單打獨(dú)斗，從汽車的生產(chǎn)組裝制造再到智能化生態(tài)，試圖把所有環(huán)節(jié)掌握在車企自己的手中，但是這樣帶來的問題是智能化生態(tài)的不夠標(biāo)準(zhǔn)化，生態(tài)的割裂意味著車企很難一家獨(dú)大，同時(shí)車企在數(shù)據(jù)和生態(tài)等領(lǐng)域的分散投資會(huì)影響迭代更新速度。

1汽車生態(tài)鏈：猛士M817除了采用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，在智能化方面，全面搭載華為乾崑智駕ADS 4，在智能駕駛輔助的體驗(yàn)上屬于國內(nèi)前沿，支持車位到車位P2P 2.0全場(chǎng)景貫通、領(lǐng)航輔助NCA（包含智能調(diào)速、智能超車、智能避障、智能變道等）和全場(chǎng)景智能輔助泊車。搭載華為鯨鰭通信HUAWEI T-BOX，在信號(hào)與通訊方面，是華為最擅長的領(lǐng)域，偏遠(yuǎn)郊區(qū)、地下車庫也不擔(dān)心掉線。座艙搭載華為的鴻蒙座艙Harmony Space 5，鴻蒙桌面，一鍵投屏，鴻蒙生態(tài)應(yīng)用等華為生態(tài)鏈足夠流暢完善，更新也足夠及時(shí)，對(duì)于這三家出色的企業(yè)來說，各自做最擅長的事情，更容易把汽車的產(chǎn)品打磨到極致，帶來明顯的體驗(yàn)感知。

2國企的新方向：東風(fēng)是老牌汽車企業(yè)，以軍工品質(zhì)和硬核專用汽車而聞名，猛士M817則是面向民用領(lǐng)域的智能越野SUV，向新能源汽車轉(zhuǎn)型，同時(shí)也在用戶群上照顧更多普通車主，這款越野SUV以超高強(qiáng)度籠式安全車身、全車使用高強(qiáng)鋼以上材料占比達(dá)到83.2%、150mm上下可調(diào)空氣懸架+CDC、最大涉水深度900mm等硬核技術(shù)與配置，滿足了普通車主想要越野又要安全的需求，降低了車主入手軍工品質(zhì)汽車的門檻。

3價(jià)格有驚喜：猛士M817 Pro版、猛士M817 Max版價(jià)格分別為31.99萬元、34.99萬元，可以說是同級(jí)車的價(jià)格地板，沒有各種花哨選裝硬件與“裝修”功能，和老牌豪車的天價(jià)選裝相比，價(jià)格上誠意絕對(duì)滿滿，雖然中國汽車市場(chǎng)并不缺少SUV，但是這種定位、配置，算得上是填補(bǔ)市場(chǎng)空白。

其他方面，#猛士M817# 駐車狀態(tài)下可最大發(fā)電功率25kW、搭載84L超大油箱和31.7kWh寧德時(shí)代電池，純電續(xù)航140km，同級(jí)最低CLTC饋電油耗7.24L/100km，CLTC綜合續(xù)航1300km，車身尺寸上，長5100mm，寬1998mm，高1899/1919mm，軸距3005mm，無論是空間還是各種配置，沒有短板。