遼寧
現在常州有54公里的地鐵，正在建設的地鐵5號線與6號線加起來有59.8公里，預計在2029年常州通車的地鐵總里程會達到113.8公里。見此情景很多人認為常州地鐵地鐵布局很完善，可是經過深思熟慮我認為常州地鐵依然存在兩個短板，接下來請聽慢慢道來。
一方面常州奔牛國際機場沒有地鐵，這是今后需要提高的地方。畢竟對于任何二線城市來說機場修建地鐵是很有必要的，哪怕機場的位置偏僻也應該竭盡全力去修地鐵。更何況常州奔牛機場緊挨著市區(qū)，跟其它城市比起來地理位置得天獨厚。
見此情景我很期待今后常州地鐵6號線能夠從長江北路延伸到奔牛國際機場。借此契機不僅可以讓常州機場與比亞迪工廠擁有地鐵配套，順便還能帶動黃河西路沿線的快速發(fā)展，這可謂是一舉兩得。
另一方面金壇區(qū)沒有地鐵布局，這也是今后需要提高的地方。雖然金壇區(qū)到常州市區(qū)的距離有點遠，但是金壇區(qū)的經濟體量與人口體量可以媲美很多地級市。更關鍵的是河海大學是在金壇區(qū)，最近幾年金壇新城的新能源產業(yè)發(fā)展的很不錯?，F在看來只靠金武快速路還是遠遠不夠，我很希望今后常州地鐵5號線能夠從攬月灣站往西延伸到金壇區(qū)。這樣的話不僅能帶動金壇區(qū)的快速發(fā)展，還能為今后地鐵往溧陽市方向延伸打下良好的基礎，仔細想想同樣是一舉兩得。
以上就是我的個人觀點。實際上常州的市區(qū)面積并沒有大家想象中那么小，僅靠地鐵1號線、2號線、5號線、6號線不足以覆蓋常州有發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域，未來常州在地鐵建設方面依然有很多提升空間。
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