聊家用車，尤其是10萬元左右的新能源SUV，大家最關(guān)心的無非就是四點：空間夠不夠大、開起來快不快、舒適性和安全性好不好、日常開銷省不省心。五菱把這四個關(guān)鍵詞直接寫進了產(chǎn)品定位——「大、快、好、省」。現(xiàn)在，全新的五菱星光S 2025款已經(jīng)上市，售價區(qū)間8.98萬–11.98萬元（限時置換補貼后），提供插混和純電兩種動力選擇。那它的實力，能不能撐起這四個字？

先看空間。星光S的軸距達到2800mm，這在同級緊湊型SUV里算是“越級”水平。二排座椅間距985mm，官方形容是“1米大長腿后排”，實際效果就是成年人能輕松蹺起二郎腿。座椅坐墊525mm，靠背最大可調(diào)到127°，半躺狀態(tài)下長途乘坐也能放松。中汽夏測的人體工學(xué)測試也證明了這套座椅的舒適性。

后備廂方面，標(biāo)準(zhǔn)容積525L，可以拓展到610L，二排放倒后達到1768L，基本能裝下全家露營裝備。車內(nèi)還有23個儲物空間，從雨傘到零食都有位置。值得一提的是，座椅支持多場景模式切換，比如雙人露營時能直接放倒成“大床房”。對于家庭用戶來說，這種靈活性確實實用。

動力上，插混版有一個高功率旗艦型，搭載1.5T發(fā)動機（105kW/220N·m，熱效率43.2%）和160kW電機，組合后動力不算小，高速超車、爬坡都能應(yīng)對。

純電版的重點在補能。它配備了2C快充技術(shù)，30%-80%只要20分鐘，充15分鐘能補200km。關(guān)鍵是這套方案幾乎不挑樁，250A的主流快充樁全國覆蓋率達到99.5%以上。日常出行遇到補電需求，算是比較省心的。

底盤表現(xiàn)方面，星光S采用前麥弗遜+后E型多連桿獨立懸架，去年還拿了“中國十佳底盤”。在中汽夏測的高溫壞路實驗里，它在70℃灼熱沙地以70km/h通過，系統(tǒng)零故障。這種穩(wěn)定性對一臺家用SUV挺加分。

舒適性這塊，星光S做了不少升級。內(nèi)飾增加了霞光橙配色，座艙材料也改成了更柔軟的膚感材質(zhì)，配上鍍金飾條和新方向盤，看上去更精致。NVH方面，全車有45處聲學(xué)包，前排還用上雙層夾膠玻璃，實際靜音表現(xiàn)優(yōu)于同級。音響由DTS團隊調(diào)校，支持5.1聲道沉浸音效，娛樂體驗算是同價位少見的。

配置上，50W無線快充、主副駕座椅通風(fēng)/加熱、后排加熱、15.6英寸大屏和手機互聯(lián)都配齊。智能語音方面，搭載了DeepSeek大模型，支持8大方言和12地重口音，識別率95%以上，并集成了出行、美食、育兒、新聞等十類場景助手。對家庭用戶來說，這種“能陪孩子聊天、還能幫大人查資料”的設(shè)定確實貼合需求。

安全性上，星光S標(biāo)配21個智能感知硬件，支持0–130km/h全速域輔助駕駛、自動緊急制動、盲區(qū)監(jiān)測、高速領(lǐng)航輔助、記憶泊車等功能，算是把智能駕駛普及到10萬級別。車身結(jié)構(gòu)采用82.5%的高強鋼，關(guān)鍵部位1500MPa熱成型鋼，全系6安全氣囊+超長側(cè)氣簾。電池部分，使用“神煉電池”，通過了2000多項極限測試，包括行業(yè)首例“多面五針刺”，保證不起火、不爆炸，同時配合BMS智能監(jiān)控。安全感算是拉滿。

插混版在虧電狀態(tài)下油耗低至3.9L/100km，極熱天氣實測也就4.0L/100km，折合下來每公里不到0.3元。純電版續(xù)航510km，滿足日常通勤和周末出游綽綽有余。插混版綜合續(xù)航超過1100km，從杭州開到天津基本一次就能到。

除此之外，星光S還通過空氣動力學(xué)優(yōu)化把風(fēng)阻做到0.277Cd，續(xù)航提升20km。空調(diào)采用雙層流自動變頻設(shè)計，能耗降低20%。日常維護上，采用巴斯夫2K清漆+8涂層工藝，漆面厚度比傳統(tǒng)增加20%，小刮蹭也更耐用，減少補漆開銷。

8.98萬元起的定價，把插混和純電SUV的門檻壓得很低。對比同級，比如比亞迪宋Pro DM-i、吉利銀河L7等，星光S在空間和成本控制上有優(yōu)勢，在智能配置上也追了上來。但動力選擇偏向家用取向，不會走到性能路線。

如果你是單純?yōu)榱思矣?，想要一臺大空間、省錢、配置齊全的SUV，星光S會是個務(wù)實的選擇。畢竟在10萬級別，把「大快好省」四點都覆蓋到的車型，目前并不多。