經(jīng)常出門的朋友會發(fā)現(xiàn)沈陽市區(qū)面積確實很大，即便跟南方那些經(jīng)濟發(fā)達城市比起來場面上也絲毫不落下風(fēng)。然而觀察地鐵布局大家會發(fā)現(xiàn)沈陽確實有很多不足之處，最近來到車站看到張貼的已運營與在建地鐵線路圖不禁感慨還是存在很多破綻，接下來請聽我慢慢道來。

首先在于沈陽四環(huán)外缺少地鐵布局。從圖上看整個沈陽只有地鐵2號線與3號線來到了四環(huán)之外，其它地鐵線路都在四環(huán)內(nèi)，這樣的話沈陽發(fā)展空間會有很大的局限性。

最起碼沈撫示范區(qū)與撫順市區(qū)這兩張牌沒有利用好，長此以往沈撫同城化會錯過深度融合的絕佳時期，見此情景我期待今后沈陽能有越來越多的地鐵線路能沖出四環(huán)之外。

其次在于沈陽市區(qū)南部與北部的地鐵布局有很懸殊的差距。不管怎么說沈北新區(qū)大學(xué)城有30多萬大學(xué)生，因此乘坐地鐵的人并不比渾南區(qū)少。可是觀察沈陽地鐵布局大家會發(fā)現(xiàn)沈北新區(qū)僅有1條地鐵線路，渾南區(qū)已經(jīng)擁有5條地鐵線路。

而且住在渾南區(qū)的百姓普遍都喜歡開車出門，即便地鐵站就在家門口也很少有人乘坐。相比之下沈北新區(qū)沒有車的居民比較多，可是這里竟然缺少地鐵，見此情景不禁感慨沈陽未來很需要加強市區(qū)北部的地鐵布局。

最關(guān)鍵的是沈陽很多地鐵線路避開了人流量密集的區(qū)域，這也是今后需要提高的地方。最直觀的就是沈陽地鐵9號線沒有往北部延伸，畢竟西江街、西江北街沿線有非常多的住宅小區(qū)，此外大家會發(fā)現(xiàn)人流量密集的北一西路、白山路、沈營大街、沈北路沿線也是缺少地鐵布局。

通過以上的細致分析可以看出跟沈陽龐大的市區(qū)面積比起來，沈陽地鐵布局顯得如此的微不足道。未來需要提升的地方還是有很多，希望今后能夠再加把勁。