【2025年11月小型車(chē)&微型車(chē)零售銷(xiāo)量排行榜】新能源車(chē)購(gòu)置稅政策要調(diào)整的消息，讓11月國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)整體有點(diǎn)“喘不過(guò)氣”。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月轎車(chē)零售100.7萬(wàn)輛，同比直接跌了10個(gè)百分點(diǎn)。不過(guò)有意思的是，小型車(chē)和微型車(chē)這兩個(gè)“代步車(chē)陣營(yíng)”反倒逆勢(shì)走熱，榜單被新能源車(chē)徹底包圓，9款車(chē)賣(mài)過(guò)萬(wàn)，政策催生出的購(gòu)車(chē)潮，讓這些“國(guó)民小車(chē)”成了車(chē)市寒冬里的硬通貨。

拆開(kāi)數(shù)據(jù)看，11月這33款小型/微型車(chē)?yán)?，就大眾Polo、煥馳（參數(shù)丨圖片）、LIFE三款是燃油車(chē)，合計(jì)銷(xiāo)量只有15輛，剩下全是純電的天下。其中9款車(chē)銷(xiāo)量破萬(wàn)，宏光MINIEV還是穩(wěn)坐頭把交椅，56756輛的成績(jī)雖說(shuō)比上月稍降，但領(lǐng)先第二名超1.4萬(wàn)輛，“國(guó)民神車(chē)”的地位還是沒(méi)人能撼動(dòng)。

吉利銀河星愿表現(xiàn)很頂，42038輛拿了亞軍，這臺(tái)車(chē)連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量都穩(wěn)在4萬(wàn)以上，年輕人通勤選它的特別多。比亞迪海鷗以21807輛排第三，一直是小型車(chē)市場(chǎng)的“常青樹(shù)”。單看前三甲，加起來(lái)就賣(mài)了12萬(wàn)多輛，差不多占了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)四成的份額。

新上市的車(chē)型里，五菱繽果S勢(shì)頭最猛，9月剛上市，11月就賣(mài)了17959輛沖到第四，性?xún)r(jià)比確實(shí)戳中了不少人。它和第五名比亞迪海豚（17320輛）咬得特別緊，差距就600多輛。值得提一嘴的是微型車(chē)陣營(yíng)的熊貓，17301輛的銷(xiāo)量排第六，和海豚幾乎打平，除了宏光MINIEV，它算是微型車(chē)?yán)镒钅艽虻牧恕?/p>

另一款熱門(mén)新車(chē)極狐T1也沒(méi)掉鏈子，11月賣(mài)了14162輛排第七，6.28萬(wàn)的起售價(jià)很有誠(chéng)意，自9月上市就沒(méi)冷過(guò)，現(xiàn)在是極狐最走量的車(chē)。奔騰小馬和長(zhǎng)安Lumin分別以12905輛、11744輛排第八、九位，這兩臺(tái)小車(chē)車(chē)身靈活、價(jià)格親民，在三四線城市和縣城里特別受歡迎。

榜單中間和末尾的車(chē)型差距就拉大了，排第十的五菱繽果突然掉了鏈子，只賣(mài)了7334輛，比上月差了不少。蔚來(lái)子品牌的firefly螢火蟲(chóng)賣(mài)了5949輛排第十一，作為定位稍高的小型車(chē)，現(xiàn)在還在攢口碑階段。AION UT和歐拉好貓分別賣(mài)了4881輛、3638輛，排十二、十三位，算是保住了該有的基本盤(pán)。

傳統(tǒng)燃油小型車(chē)這回是真的“涼了”，曾經(jīng)的代步神車(chē)大眾Polo只賣(mài)了12輛排第二十九，現(xiàn)代煥馳和本田L(fēng)IFE更慘，分別以2輛、1輛墊底。很明顯，在新能源車(chē)的沖擊下，燃油小型車(chē)的生存空間已經(jīng)快沒(méi)了。就連以前的熱門(mén)車(chē)零跑T03、奇瑞小螞蟻，現(xiàn)在也風(fēng)光不再，11月分別賣(mài)了2471輛、1709輛，和巔峰時(shí)期根本沒(méi)法比。

乘聯(lián)會(huì)也說(shuō)了，11月小型車(chē)和微型車(chē)能這么火，說(shuō)白了就是大家怕購(gòu)置稅免征政策到期，扎堆趕末班車(chē)。明年新能源購(gòu)置稅要改成減半，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量肯定會(huì)有變化。但不管怎么變，車(chē)子本身夠不夠好、政策導(dǎo)向怎么樣，還是決定它能不能賣(mài)動(dòng)的關(guān)鍵。