【2025年11月小型車&微型車零售銷量排行榜】新能源車購置稅政策要調(diào)整的消息，讓11月國內(nèi)轎車市場整體有點“喘不過氣”。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，當月轎車零售100.7萬輛，同比直接跌了10個百分點。不過有意思的是，小型車和微型車這兩個“代步車陣營”反倒逆勢走熱，榜單被新能源車徹底包圓，9款車賣過萬，政策催生出的購車潮，讓這些“國民小車”成了車市寒冬里的硬通貨。

拆開數(shù)據(jù)看，11月這33款小型/微型車里，就大眾Polo、煥馳（參數(shù)丨圖片）、LIFE三款是燃油車，合計銷量只有15輛，剩下全是純電的天下。其中9款車銷量破萬，宏光MINIEV還是穩(wěn)坐頭把交椅，56756輛的成績雖說比上月稍降，但領(lǐng)先第二名超1.4萬輛，“國民神車”的地位還是沒人能撼動。

吉利銀河星愿表現(xiàn)很頂，42038輛拿了亞軍，這臺車連續(xù)三個月銷量都穩(wěn)在4萬以上，年輕人通勤選它的特別多。比亞迪海鷗以21807輛排第三，一直是小型車市場的“常青樹”。單看前三甲，加起來就賣了12萬多輛，差不多占了這個細分市場四成的份額。

新上市的車型里，五菱繽果S勢頭最猛，9月剛上市，11月就賣了17959輛沖到第四，性價比確實戳中了不少人。它和第五名比亞迪海豚（17320輛）咬得特別緊，差距就600多輛。值得提一嘴的是微型車陣營的熊貓，17301輛的銷量排第六，和海豚幾乎打平，除了宏光MINIEV，它算是微型車里最能打的了。

另一款熱門新車極狐T1也沒掉鏈子，11月賣了14162輛排第七，6.28萬的起售價很有誠意，自9月上市就沒冷過，現(xiàn)在是極狐最走量的車。奔騰小馬和長安Lumin分別以12905輛、11744輛排第八、九位，這兩臺小車車身靈活、價格親民，在三四線城市和縣城里特別受歡迎。

榜單中間和末尾的車型差距就拉大了，排第十的五菱繽果突然掉了鏈子，只賣了7334輛，比上月差了不少。蔚來子品牌的firefly螢火蟲賣了5949輛排第十一，作為定位稍高的小型車，現(xiàn)在還在攢口碑階段。AION UT和歐拉好貓分別賣了4881輛、3638輛，排十二、十三位，算是保住了該有的基本盤。

傳統(tǒng)燃油小型車這回是真的“涼了”，曾經(jīng)的代步神車大眾Polo只賣了12輛排第二十九，現(xiàn)代煥馳和本田LIFE更慘，分別以2輛、1輛墊底。很明顯，在新能源車的沖擊下，燃油小型車的生存空間已經(jīng)快沒了。就連以前的熱門車零跑T03、奇瑞小螞蟻，現(xiàn)在也風光不再，11月分別賣了2471輛、1709輛，和巔峰時期根本沒法比。

乘聯(lián)會也說了，11月小型車和微型車能這么火，說白了就是大家怕購置稅免征政策到期，扎堆趕末班車。明年新能源購置稅要改成減半，這個細分市場的銷量肯定會有變化。但不管怎么變，車子本身夠不夠好、政策導(dǎo)向怎么樣，還是決定它能不能賣動的關(guān)鍵。