最近看到了《財富》雜志發(fā)布的2025全球最具影響力的商界人士Top 100榜單。令我眼前一亮的是，這次有兩位中國企業(yè)家進入前十：分別是來自比亞迪的王傳福、華為的任正非，其中比亞迪董事長王傳福從去年的第19位直接升到了第5位。財富這份榜單的含金量不用多說，那全球影響力躍居前五的王傳福靠的是什么、又做對了什么呢？

從比亞迪這些年的發(fā)展來看，王傳福的個人領導力能獲得國際認可，并非偶然，而是比亞迪這些年在技術上砸錢砸出來的硬實力。過去14年，有13年研發(fā)投入都超過凈利潤，相當于每賺10塊就花12塊來搞研發(fā)；2024年更是花了542億元投入研發(fā)，這在全球車企中都屬于非常高的水平。刀片電池、云輦系統(tǒng)、天神之眼、兆瓦閃充這些聽起來高大上的技術，不僅形成了其新能源時代的技術護城河，更重要的是確確實實解決了用戶問題：比如兆瓦閃充可以實現(xiàn)5分鐘補能400公里，天神之眼構建的“整車級端到端” 控制體系能在爆胎、冰雪路等極端情況毫秒級響應，把事故掐在萌芽階段。

同時其作為長期主義堅持者，其戰(zhàn)略一直也很明確：先把底層技術和產(chǎn)品安全性做到行業(yè)標桿，再用它們去打開市場。目前，比亞迪的新能源汽車已經(jīng)成功進入112個國家和地區(qū)，今年上半年海外銷量突破47萬輛，同比翻倍以上。同時海外動作不斷，先是在匈牙利設立歐洲總部，又在巴西實現(xiàn)本地生產(chǎn)，在泰國實現(xiàn)交付量接近10萬輛。這種與本地化生產(chǎn)結合的模式，讓中國新能源技術更快、更穩(wěn)地走向世界。

看市場表現(xiàn)和成績則更直觀：2024年全球新能源車銷量冠軍、中國汽車市場銷量冠軍，品牌價值全球汽車品牌TOP10，品牌創(chuàng)始人全球影響力躍居前五。這不是單一市場的偶然爆發(fā)或者憑運氣就能做到的事情，而是技術、產(chǎn)品、全球化布局疊加出來的長期成果。

王傳福進入前五，本質上反映的是全球汽車行業(yè)競爭格局的改寫：全球產(chǎn)業(yè)話語權的爭奪已從市場規(guī)模轉向技術創(chuàng)新深度。當中國企業(yè)的科技標簽愈發(fā)鮮明，其全球影響力的提升將成為必然。