最近看到了《財(cái)富》雜志發(fā)布的2025全球最具影響力的商界人士Top 100榜單。令我眼前一亮的是，這次有兩位中國(guó)企業(yè)家進(jìn)入前十：分別是來自比亞迪的王傳福、華為的任正非，其中比亞迪董事長(zhǎng)王傳福從去年的第19位直接升到了第5位。財(cái)富這份榜單的含金量不用多說，那全球影響力躍居前五的王傳�？康氖鞘裁�、又做對(duì)了什么呢？

從比亞迪這些年的發(fā)展來看，王傳福的個(gè)人領(lǐng)導(dǎo)力能獲得國(guó)際認(rèn)可，并非偶然，而是比亞迪這些年在技術(shù)上砸錢砸出來的硬實(shí)力。過去14年，有13年研發(fā)投入都超過凈利潤(rùn)，相當(dāng)于每賺10塊就花12塊來搞研發(fā)；2024年更是花了542億元投入研發(fā)，這在全球車企中都屬于非常高的水平。刀片電池、云輦系統(tǒng)、天神之眼、兆瓦閃充這些聽起來高大上的技術(shù)，不僅形成了其新能源時(shí)代的技術(shù)護(hù)城河，更重要的是確確實(shí)實(shí)解決了用戶問題：比如兆瓦閃充可以實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)能400公里，天神之眼構(gòu)建的“整車級(jí)端到端” 控制體系能在爆胎、冰雪路等極端情況毫秒級(jí)響應(yīng)，把事故掐在萌芽階段。

同時(shí)其作為長(zhǎng)期主義堅(jiān)持者，其戰(zhàn)略一直也很明確：先把底層技術(shù)和產(chǎn)品安全性做到行業(yè)標(biāo)桿，再用它們?nèi)ゴ蜷_市場(chǎng)。目前，比亞迪的新能源汽車已經(jīng)成功進(jìn)入112個(gè)國(guó)家和地區(qū)，今年上半年海外銷量突破47萬輛，同比翻倍以上。同時(shí)海外動(dòng)作不斷，先是在匈牙利設(shè)立歐洲總部，又在巴西實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)，在泰國(guó)實(shí)現(xiàn)交付量接近10萬輛。這種與本地化生產(chǎn)結(jié)合的模式，讓中國(guó)新能源技術(shù)更快、更穩(wěn)地走向世界。

看市場(chǎng)表現(xiàn)和成績(jī)則更直觀：2024年全球新能源車銷量冠軍、中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量冠軍，品牌價(jià)值全球汽車品牌TOP10，品牌創(chuàng)始人全球影響力躍居前五。這不是單一市場(chǎng)的偶然爆發(fā)或者憑運(yùn)氣就能做到的事情，而是技術(shù)、產(chǎn)品、全球化布局疊加出來的長(zhǎng)期成果。

王傳福進(jìn)入前五，本質(zhì)上反映的是全球汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的改寫：全球產(chǎn)業(yè)話語權(quán)的爭(zhēng)奪已從市場(chǎng)規(guī)模轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新深度。當(dāng)中國(guó)企業(yè)的科技標(biāo)簽愈發(fā)鮮明，其全球影響力的提升將成為必然。