當(dāng)全球電動(dòng)車(chē)行業(yè)在成本激增與價(jià)格戰(zhàn)中艱難求生時(shí)，小牛電動(dòng)一份扭虧為盈的財(cái)報(bào)猶如一劑強(qiáng)心針。財(cái)報(bào)顯示，二季度小牛電動(dòng)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)590萬(wàn)元，終結(jié)連續(xù)十個(gè)季度虧損的陰霾。

隨著“以舊換新”政策持續(xù)刺激消費(fèi)升級(jí)，3000元以上中高端車(chē)型市場(chǎng)占比已突破45%，智能化、長(zhǎng)續(xù)航和設(shè)計(jì)感成為消費(fèi)者核心訴求，而小牛電動(dòng)無(wú)疑是這一結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)的最大受益者之一。

如今，在“萬(wàn)事俱備，東風(fēng)即來(lái)”的市場(chǎng)環(huán)境下，小牛電動(dòng)從“小眾高端”向“技術(shù)普惠”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型初戰(zhàn)告捷。

高端化與渠道擴(kuò)張雙輪驅(qū)動(dòng)，營(yíng)收增超30%

財(cái)報(bào)顯示，小牛電動(dòng)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收12.56億元，同比飆升33.5%，毛利為3.71億元，上年同期為2.55億元。其中，小牛電動(dòng)第一降低電動(dòng)滑板車(chē)銷(xiāo)量為350,090輛，同比增長(zhǎng)36.7%。

按地區(qū)劃分，中國(guó)電動(dòng)滑板車(chē)銷(xiāo)量達(dá)318,719輛，同比增長(zhǎng)53.6%；國(guó)際市場(chǎng)電動(dòng)滑板車(chē)銷(xiāo)量為31,371輛，同比下降35.5%。

小牛電動(dòng)的增長(zhǎng)并非偶然，其核心在于“技術(shù)普惠”策略的精準(zhǔn)落地。過(guò)去主打高端市場(chǎng)的小牛電動(dòng)，2025年將TFT真彩屏、雙通道ABS等原屬萬(wàn)元級(jí)配置下放至4000元檔位，直接擊穿行業(yè)價(jià)格壁壘。

這一舉措成功激活了龐大的通勤剛需市場(chǎng)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)整車(chē)收入同比暴漲45.4%至10.57億元，占總營(yíng)收84.2%。

而渠道網(wǎng)絡(luò)的裂變式擴(kuò)張則是這次銷(xiāo)量增長(zhǎng)的物理支點(diǎn)。截至6月30日，國(guó)內(nèi)門(mén)店數(shù)量已達(dá)4304家，較去年同期增長(zhǎng)38%。

“All in線上”的戰(zhàn)略則打通了流量轉(zhuǎn)化路徑。618大促期間，小牛電動(dòng)的高端產(chǎn)品系列表現(xiàn)搶眼，在天貓、京東包攬電動(dòng)車(chē)品類(lèi)銷(xiāo)量與銷(xiāo)售額雙料冠軍。

此外，研發(fā)端的重投入為產(chǎn)品升級(jí)注入持續(xù)動(dòng)能，研發(fā)投入同比增長(zhǎng)35.5%，先后推出毫米波雷達(dá)、雙向靈犀轉(zhuǎn)把、全屏導(dǎo)航等多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，并通過(guò)體感啟動(dòng)、自定義屏幕等差異化功能，持續(xù)鞏固高端市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。

值得注意的是，其雙絕大師系列首發(fā)當(dāng)日即創(chuàng)下 2.28 億元的銷(xiāo)售額紀(jì)錄，這也印證了技術(shù)高端化對(duì)品牌溢價(jià)能力的提升。

截至2025年6月30日，小牛電動(dòng)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、定期存款和短期投資合計(jì)達(dá)12.266億元，這為未來(lái)的戰(zhàn)略布局提供了充足彈藥。

此外，供應(yīng)鏈的協(xié)同與創(chuàng)新也同樣關(guān)鍵。小牛電動(dòng)與新能安、賽福制動(dòng)等頭部供應(yīng)鏈企業(yè)共建技術(shù)生態(tài)，在電池續(xù)航與智能駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)聯(lián)合突破，持續(xù)強(qiáng)化高端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

整體來(lái)看，小牛電動(dòng)2025年第二季度的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，展現(xiàn)了一個(gè)高端品牌向大眾市場(chǎng)成功滲透的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型樣本。

增量市場(chǎng)開(kāi)戰(zhàn)，小牛電動(dòng)能否紅海突圍？

這份聚焦本土的華麗成績(jī)單背后，國(guó)內(nèi)智能出行賽道正迎來(lái)更慘烈的“紅海”搏殺，而曾被寄予厚望的海外市場(chǎng)卻意外“熄火”，這正是小牛電動(dòng)下一步奮力突圍的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。

財(cái)報(bào)顯示，二季度小牛電動(dòng)海外整車(chē)銷(xiāo)量為31,371輛，對(duì)應(yīng)海外市場(chǎng)的單車(chē)收入達(dá)到3,288 元，同比增長(zhǎng)22.6%，產(chǎn)品溢價(jià)能力的顯著提升。

在九號(hào)公司憑借滑板車(chē)激活海外市場(chǎng)之際，小牛電動(dòng)的國(guó)際化逐步取得進(jìn)展。盡管，目前覆蓋53個(gè)國(guó)家的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)尚顯單薄，但在東南亞、拉美等新興市場(chǎng)，小牛電動(dòng)仍有長(zhǎng)足的進(jìn)攻空間。

當(dāng)小牛電動(dòng)在海內(nèi)外市場(chǎng)高歌猛進(jìn)時(shí)，智能出行賽道正在涌入更多重量級(jí)玩家。據(jù)預(yù)計(jì)，2025年，全球智能滑板車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到500億美元，其中歐美市場(chǎng)在2025年均可達(dá)到150億美元，中國(guó)市場(chǎng)達(dá)到80億美元。

而已經(jīng)入場(chǎng)的老對(duì)手們也不遑多讓。財(cái)報(bào)顯示，二季度，九號(hào)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收66.3億元，同比增長(zhǎng)61.54%；凈利潤(rùn)7.86億元，同比增長(zhǎng)70.77%；其電動(dòng)兩輪車(chē)銷(xiāo)量138.87萬(wàn)輛，增速高達(dá)77.33%。

行業(yè)格局的變化同樣不容忽視。2025年中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已形成“三分天下”格局：雅迪、愛(ài)瑪?shù)葌鹘y(tǒng)品牌憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)占據(jù)大眾市場(chǎng)；而九號(hào)公司通過(guò)機(jī)器人技術(shù)反哺電動(dòng)車(chē)智能化；小牛電動(dòng)則卡位設(shè)計(jì)感與都市調(diào)性。

而且，2024年，九號(hào)公司研發(fā)投入8.26億元，其“真智能3.0”在AI算力的加持下，為用戶(hù)提供了不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)；而雅迪推出的冠能系列也開(kāi)始配備導(dǎo)航投屏、語(yǔ)音交互等個(gè)性化功能。

可見(jiàn)，兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的差異化定位，在各大品牌的加速內(nèi)卷中正面臨被侵蝕的窘境。

最后，成本控制能力則成為小牛電動(dòng)能否更進(jìn)一步的關(guān)鍵要素。一季度，小牛電動(dòng)單車(chē)生產(chǎn)成本同比下降12.5%，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用占比從32.7%壓縮至24.2%。

二季度，毛利率提升3.1個(gè)百分點(diǎn)至20.1%。而輕裝上陣的小牛電動(dòng)也給出了超預(yù)期指引：預(yù)計(jì)第三季度營(yíng)收將達(dá)到14.33億至16.38億元，同比增長(zhǎng)40%至60%，并將繼續(xù)深化技術(shù)普惠，通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新和渠道優(yōu)化，推動(dòng)公司業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)。

或許這揭示了一種新的可能——通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)、技術(shù)迭代打開(kāi)高端全球化空間，將中國(guó)驗(yàn)證成功的“技術(shù)普惠”模型復(fù)制到歐美市場(chǎng)甚至全球市場(chǎng)，這或?qū)⒊蔀槠浯┰郊t海的關(guān)鍵航道。

結(jié)語(yǔ)

隨著兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)從“電動(dòng)化”向“智能化”演進(jìn)，若技術(shù)代差被對(duì)手拉開(kāi)，那么今天的渠道優(yōu)勢(shì)可能淪為明天的轉(zhuǎn)型包袱，而小牛電動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始重新審視自己的價(jià)值主張。

當(dāng)3000元以上電動(dòng)車(chē)在中國(guó)市占率升至45%，高端化與智能化浪潮重塑行業(yè)格局，這家曾定義“智能兩輪”的公司，正試圖以技術(shù)普惠之名，奪回王座。

作者：桑榆

來(lái)源：美股研究社