全系標(biāo)配激光雷達(dá)和四驅(qū)系統(tǒng)，智能和性能雙雙在線，主打高端中大型插混轎車(chē)，瞄準(zhǔn)20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，領(lǐng)克10 EM-P。

原創(chuàng)設(shè)計(jì)本就該支持

進(jìn)入正題之前，先說(shuō)幾句無(wú)聊的廢話(huà)。領(lǐng)克10 EM-P其實(shí)是領(lǐng)克Z10的插混版，那它為什么不叫領(lǐng)克Z10 EM-P呢？

因?yàn)檐?chē)名帶“Z”的都是是純電車(chē)型，例如領(lǐng)克Z10和領(lǐng)克Z20。而油車(chē)和插混車(chē)型的命名，只用數(shù)字。這是我猜的，純屬瞎猜。

但是，廠家說(shuō)了，領(lǐng)克10 EM-P跟領(lǐng)克Z10是沒(méi)有任何關(guān)系的，是全新的車(chē)型。因?yàn)閮烧叩膭?dòng)力類(lèi)型和技術(shù)平臺(tái)，是完全不一樣的。究竟有沒(méi)有關(guān)系，你們自己判斷吧。

領(lǐng)克10 EM-P，外觀造型設(shè)計(jì)上跟領(lǐng)克Z10大差不差，整體線條流暢，寬體低趴的造型洋溢著年輕的運(yùn)動(dòng)氣息。細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)就不過(guò)多贅述了，簡(jiǎn)單說(shuō)兩點(diǎn)我個(gè)人的感受吧。

領(lǐng)克10 EM-P應(yīng)用了領(lǐng)克家族式The Next Day設(shè)計(jì)語(yǔ)言，好不好看，不重要。畢竟眾口難調(diào)，咸魚(yú)白菜各有所愛(ài)。光這份堅(jiān)持“原創(chuàng)”的態(tài)度，我覺(jué)得就是加分項(xiàng)。

有人說(shuō)，領(lǐng)克的設(shè)計(jì)很“另類(lèi)”，例如“h”形的日間行車(chē)燈，有別于時(shí)下千篇一律的一字眉或瞇瞇眼的設(shè)計(jì)，這份不走尋常路的態(tài)度，正是我選擇做領(lǐng)克車(chē)主的原因。

動(dòng)感和舒適兩者兼得

內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面也不啰嗦了，領(lǐng)克10 EM-P的內(nèi)裝跟領(lǐng)克Z10同出一轍，也簡(jiǎn)單說(shuō)兩點(diǎn)點(diǎn)我個(gè)人的感受吧。

第一，作為領(lǐng)克的車(chē)主，我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，領(lǐng)克的車(chē)內(nèi)用料足夠環(huán)保健康安全，即使是新車(chē)狀態(tài)下，車(chē)廂內(nèi)都沒(méi)有異味。領(lǐng)克10 EM-P也一樣，沒(méi)有新車(chē)氣味。

第二，全景天幕，增加開(kāi)陽(yáng)感，有利于降低頭部的壓抑感。隔熱防曬效果怎么樣呢？我的領(lǐng)克Z20使用經(jīng)驗(yàn)告訴我，防曬是防曬的，但還是會(huì)感覺(jué)到明顯的熱感。

至于對(duì)于空間的營(yíng)造，向來(lái)都不是領(lǐng)克的強(qiáng)項(xiàng)。但是，領(lǐng)克10 EM-P的車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米（5050mm），軸距超過(guò)3米（3005mm），所以，車(chē)內(nèi)駕乘空間毋庸置疑。

前后4張座椅都有通風(fēng)、加熱和按摩功能，而且后排座椅靠背支持117°-124°的電動(dòng)調(diào)節(jié)，乘坐舒適性能滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求，還有冰箱也給你配齊了。

插混系統(tǒng)以性能取向

領(lǐng)克純電車(chē)型用的是浩瀚架構(gòu)，而插混車(chē)型是CMA Evo架構(gòu)，所以，廠家才說(shuō)領(lǐng)克10 EM-P和領(lǐng)克Z10沒(méi)有關(guān)系，只是兄弟兩長(zhǎng)得太像了。

言歸正傳，領(lǐng)克10 EM-P所搭載的這套插混系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)的是性能，系統(tǒng)綜合最大功率390kW，峰值扭矩755N·m，零百加速為5.1秒。

這套EM-P智能電混系統(tǒng)，既熟悉，又陌生。熟悉的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配3DHT變速箱的構(gòu)型。陌生的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，工作效率和能耗方面都有所提升。

領(lǐng)克10 EM-P的百公里電耗kWh/100km，饋電油耗/100km。上面說(shuō)的數(shù)據(jù)是理論值，領(lǐng)克10 EM-P實(shí)際能耗怎么樣呢？我不知道，日后有機(jī)會(huì)再做實(shí)測(cè)吧。

實(shí)際開(kāi)起來(lái)，確實(shí)是平順帶勁，電感十足，即使是虧電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作時(shí)的噪音和震動(dòng)，基本可以忽略不計(jì)，這有利于細(xì)膩感和高級(jí)感的營(yíng)造。

前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，并且全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架。開(kāi)起來(lái)是年輕的味道，路感清晰，底盤(pán)整體表現(xiàn)挺活躍的。如果對(duì)駕駛有追求，領(lǐng)克10 EM-P定能滿(mǎn)足你。

最后是智能駕駛輔助，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，支持包括車(chē)位到車(chē)位領(lǐng)航等30多項(xiàng)功能。

這套智能駕駛輔助的實(shí)際表現(xiàn)如何呢？能否媲美華為乾崑智駕呢？是否屬于輔助駕駛第一梯隊(duì)的水平呢？日后有機(jī)會(huì)再詳細(xì)體驗(yàn)吧。

如果從研發(fā)平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，領(lǐng)克10 EM-P和領(lǐng)克Z20，確實(shí)關(guān)系不大。如果從造型設(shè)計(jì)和配置開(kāi)看，領(lǐng)克10 EM-P和領(lǐng)克Z20，又有著不清不楚的關(guān)系。但這些不重要了，重要的是價(jià)格。漢L四驅(qū)版要價(jià)25.98萬(wàn)元，領(lǐng)克10 EM-P也賣(mài)20多萬(wàn)元，不過(guò)分吧？你們會(huì)為這款更有質(zhì)感更具性能的領(lǐng)克10 EM-P買(mǎi)單嗎？評(píng)論區(qū)告訴我。