文/大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 李鵬飛

據(jù)乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)持續(xù)承壓，進(jìn)口總量22萬(wàn)輛，同比下降32%；6月單月進(jìn)口4.3萬(wàn)輛，同比下降30%，環(huán)比下降9%，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)格局正經(jīng)歷深刻調(diào)整，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)崛起和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成為主要驅(qū)動(dòng)因素。

研報(bào)顯示，進(jìn)口來(lái)源國(guó)普遍下滑，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)國(guó)家降幅明顯。日本以82073輛進(jìn)口量仍居首位，但同比下降17%；德國(guó)進(jìn)口49717輛，下降43%；美國(guó)進(jìn)口28007輛，下降48%。斯洛伐克成為少數(shù)增長(zhǎng)的國(guó)家，進(jìn)口量達(dá)30248輛，同比增長(zhǎng)10%，進(jìn)口來(lái)源多元化趨勢(shì)顯現(xiàn)。

大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)了解到，車(chē)型結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)顯著變化，新能源進(jìn)口車(chē)占比持續(xù)萎縮。上半年新能源車(chē)在進(jìn)口車(chē)總量中占比降至2%，其中純電動(dòng)乘用車(chē)進(jìn)口量同比下降80%，插電式混合動(dòng)力車(chē)型下降62%。大排量燃油車(chē)需求銳減，排量超過(guò)4升的進(jìn)口車(chē)型同比下降77%，反映國(guó)內(nèi)消費(fèi)者向綠色、經(jīng)濟(jì)車(chē)型轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。

進(jìn)口下滑背后是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的全面提升。隨著自主品牌在新能源、智能化領(lǐng)域持續(xù)突破，產(chǎn)品性?xún)r(jià)比和技術(shù)水平顯著提高，擠壓進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)空間；國(guó)際品牌加快本土化生產(chǎn)，進(jìn)一步減少整車(chē)進(jìn)口依賴(lài)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)燃油車(chē)整體需求下降，也直接沖擊傳統(tǒng)進(jìn)口燃油車(chē)市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)變化是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“市場(chǎng)換技術(shù)”向“技術(shù)換市場(chǎng)”轉(zhuǎn)型的縮影。國(guó)產(chǎn)替代加速推動(dòng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈升級(jí)，為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)注入自主創(chuàng)新動(dòng)能。未來(lái)，隨著國(guó)產(chǎn)汽車(chē)核心技術(shù)持續(xù)突破，電動(dòng)化智能化深入推進(jìn)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步分化，技術(shù)領(lǐng)先的綠色車(chē)型或保持競(jìng)爭(zhēng)力，傳統(tǒng)燃油車(chē)份額可能繼續(xù)收縮，市場(chǎng)格局將更趨優(yōu)化。

來(lái)源：大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道