大家好，我是烏鴉。

建軍98周年將至，我國近些年軍備日新月異的發(fā)展進步可能最讓軍迷們印象深刻，但同時，我軍不少“老家伙”們也能有空間發(fā)揮余熱。前兩天在東海上空近距離驅(qū)離日機讓日本破大防的，就是咱“老英雄”——殲轟7“飛豹”。

畢竟誰的錢也不是大風刮來的，不能說有了新裝備老朋友們就隨便扔。即便是大洋彼岸一貫在軍費上財大氣粗的美利堅，很多老舊裝備也不是說退役就退役，往往是“要退役”的消息傳了十幾年，一看，還在現(xiàn)役呢，給人都快整出曼德拉效應了。

其中一個就是大名鼎鼎的“合金疣豬”——A-10攻擊機。不過這次它是終于真是要退役了。

對于這款攻擊機，其在役時，美國空軍是又愛又恨。

大家都嫌它丑，甚至許多飛行員都不愿意駕駛它。甚至正因為愛調(diào)侃它其貌不揚的長相，才把它帥氣的“雷電”2稱號改成了“疣豬”。

但是黑著黑著，美國人自己也就黑出了感情。

互聯(lián)網(wǎng)上，關(guān)于A-10的各種梗也是層出不窮。

可能也正因這種先天流量圣體的資質(zhì)，雖然退役消息傳了好多年讓人不免生出疲態(tài)，但真到了官宣要退役這時候，A-10還是能引來相當多的關(guān)注。

根據(jù)美國《防務新聞》網(wǎng)站的報道，美國空軍已經(jīng)遞交了340架戰(zhàn)斗機的退役申請，與往年相比這幾乎是歷史之最。其中就包括直接退役全部的162架A-10。

不過從以往的情況上來看，美國提交退役申請是一方面，能否得到國會的批準并且正式完成退役，這又是另一方面。網(wǎng)友們已經(jīng)給A-10找好了“再就業(yè)”的可能：退役后，可以直接賣給灣灣，繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。那么這條路，真的行得通嗎？

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鯊魚頭，大雪茄，扔不完的火箭彈，這是很多人對A-10的初步印象。不過說到A-10，一款俄羅斯的軍用飛機也經(jīng)常被拿出來做對比，它就是裝備數(shù)量同樣很龐大的蘇-25。

實際上，這兩款飛機本來就是同一個時代的產(chǎn)物，它們都是在冷戰(zhàn)背景下發(fā)展出的專門用于近距離空中支援的飛機類型。近距離空中支援是一個軍事術(shù)語，大意就是航空兵的武器裝備，可以在戰(zhàn)場上為地面部隊直接提供火力支援。

這類戰(zhàn)機針對的目標，通常是戰(zhàn)場上地面部隊很難對付的裝甲車、防御工事或者敵軍目標集群。在執(zhí)行這種任務時，為了盡可能不傷及距離較近的友軍部隊（這對于A-10來說還真是個相當“地獄”的要求），這些戰(zhàn)機必須飛得足夠低，還要要求攜帶數(shù)量龐大、類型豐富的彈藥，滿足各類場景下的火力支援。

在上個世紀的越南戰(zhàn)爭中，美國發(fā)現(xiàn)了近距離空中支援的需求，但當時的在役裝備都無法滿足，于是兩者產(chǎn)生了巨大矛盾。

在總結(jié)越南戰(zhàn)爭經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，A-10于上世紀60年代末開始研發(fā)，于1972年正式首飛，短短4年之后就開始服役于美國空軍。對于這樣一款裝備的誕生，陸軍當然是再高興不過了。A-10在后來美國參與的幾場軍事沖突中，幾乎成為了必不可少的“外援”。很多時候比導彈來得更快，而且打擊效果出人意料的好。

在“三戰(zhàn)”設定下，A-10的一個關(guān)鍵作用，就是要能對付蘇聯(lián)的裝甲集群，阻止其向西深入歐洲腹地。因此幾乎可以斷定A-10在誕生之初目標就是要做裝甲目標的克星。

不過，相比于后來的武直和如今的無人機這新的兩代坦克殺手，A-10這類飛機有著非常明顯的缺點，那就是他們在保持強大火力的同時也很容易被對方的防空系統(tǒng)盯上。如果遇上了導彈，那就是神仙，恐怕也難逃一死，但對于普通的防空火炮，最好還是能防得住就防一下。另外這款戰(zhàn)斗機的飛行速度還不能太快，因為它需要在戰(zhàn)場區(qū)域保持巡邏。如果油耗太高，自然飛不了太久?？紤]到火力、防護能力、機動性3方面的需求后，我們就會發(fā)現(xiàn)，原來A-10和蘇-25簡直如同雙胞胎：

A-10的核心武器裝備是一門GAU-8型30毫米6管加特林機炮，它可以使用貧鈾穿甲炮彈，射速高達4200發(fā)每分鐘，能輕松擊穿坦克裝甲車的車頂。蘇-25則有一門GSh-30-2型30毫米雙管機炮，射速3000發(fā)每分鐘。

A-10的駕駛艙下有一個鈦合金打造的“浴缸”裝甲，直面23毫米高射炮的攻擊，也能保護成員幸存于難。這個設計曾經(jīng)不止一次救過飛行員的命。比如，來自美國北卡羅來納州波普空軍基地的第75戰(zhàn)斗機中隊傳奇飛行員坎貝爾（Kim Campbell）。2003年，她駕駛的A-10攻擊機被伊拉克防空部隊的火炮擊中300多發(fā)，飛機上出現(xiàn)了大大小小300多個孔洞，甚至以其中一個有足球那么大，還有半個引擎都被轟掉了，結(jié)果還是能飛得回來。蘇-25擁有類似設計，只是技術(shù)略差，防護方面有所不如，但應對小口徑武器依然問題不大。

速度方面，A-10為550公里每小時，蘇-25速度稍快時速750公里，但也大差不差。兩者都攜帶各種火箭彈，炸彈、反坦克導彈。總之，都是突出一個結(jié)構(gòu)簡單、耐用、成本低、專為打擊對方地面目標而生。

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在各種各樣的游戲中，A-10的出場率也是非常高，比如著名的《戰(zhàn)地》系列。在《戰(zhàn)地2》、《戰(zhàn)地2042》中，A-10是美軍的標準空中載具。只不過出于游戲平衡性的考慮，對A-10進行了極大削弱。它配備了4枚無制導炸彈和GAU-8機炮。

在實際情況中，它可以根據(jù)任務目標的不同選擇不同的武器搭配，火力要比游戲中更加變態(tài)。

GAU-8這門30毫米的加特林機炮，在常規(guī)情況下的射速可以達到每分鐘3900發(fā)。在實際作戰(zhàn)中，地勤人員經(jīng)常把它的射速調(diào)整為2100發(fā)每分鐘，這樣可以延長槍管的壽命。它的標準載彈量只有1174發(fā)，1358發(fā)就是滿載狀態(tài)，但通常不會帶太多，目的是減輕重量。在彈種的選擇上，可以選擇含有貧鈾材料制作彈芯的PGU-14反裝甲燃燒彈，也可以選擇專門用于對服務步兵的PGU-13高爆燃燒彈。

實際作戰(zhàn)中，飛行員針對一個目標，經(jīng)常只打擊數(shù)秒鐘。但站在目標物的視角看，那幾秒鐘簡直就是暴雨梨花從天而降。

另外，A-10有11個外部掛點，除了機腹中間的一個掛點之外，每一個機翼下方都有5個，總載重量高達7.2噸。

可以選擇AGM-65，這是一款重量125磅~300磅的空地精確制導導彈。

Mk-82則為500磅非制導炸彈，可以攻擊集群目標和堅固工程。如果想要實現(xiàn)精確打擊，也可以為其選擇JDAM套件，之后炸彈就可以完成遠距離的空中滑翔。CBU-87/97集束炸彈也是該機經(jīng)常選擇的武器之一，它具有一定的智能能力，對于大面積的裝甲繼續(xù)目標有非常好的打擊效果。

對付輕量化目標和步兵目標，2.75英寸火箭彈也是一個不錯的選擇。A-10的每一側(cè)，都可以安裝一個LAU-68發(fā)射器，這種發(fā)射器中可以裝入19發(fā)火箭彈，有極強的壓制能力，當然除了高爆彈之外，他也可以選擇安裝破片彈和煙霧彈。煙霧彈的作用，就是進行戰(zhàn)場遮蔽。

在最經(jīng)典的任務搭配中，一架A-10可以在基地中裝入1174發(fā)30毫米彈、4枚AGM-65、4枚GBU-38、Mk-82 JDAM或GBU-12，兩個火箭彈巢、當然也可以選配AIM-9空空導彈，當個自衛(wèi)武器使用。

由于現(xiàn)代戰(zhàn)場上電磁權(quán)的爭奪也相當激烈，所以A-10也具備掛載AN/ALQ-184/131電子對抗吊艙的能力，依靠出色的盤旋能力，可以在目標區(qū)域范圍內(nèi)干擾敵方的雷達和防空導彈系統(tǒng)。如果是在天氣惡劣的情況下或者夜間執(zhí)行任務，那么A-10還可以選配“狙擊手”目標指示吊艙，提供紅外/激光目標指示。

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那，說的這么好，美軍退役它干啥？

時代不同了嘛。前面就說到相比更新一兩代的“坦克殺手”們，傳統(tǒng)固定翼對地攻擊機的缺點在放大，真到戰(zhàn)場上難復當年之勇。

但是，那至于全退嗎？這就跟美軍的具體狀況有關(guān)了。

其一，預算吃緊。美國空軍面臨著巨大的財政壓力，在有限的資金之下，必須要把最好的資源配置給最新銳的武器。

尤其是在第6代戰(zhàn)斗機的研制上，美國已經(jīng)落后于中國了。當中國的殲-50和殲-36都已飛上天時，美國的F-47還在PPT的狀態(tài)，所以由不得空軍大佬們，開始想要削減A-10的維護和運營成本。

實際上，A-10每年的費用大概也就是幾十億美元，一次性全部退役后就可以每年節(jié)約出37億。雖然這以前對于研究6代機也是杯水車薪，但美國似乎確實已經(jīng)到了能省就省的地步。

第二，戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移了。

大多數(shù)A-10的機齡都已經(jīng)超過了40年，從維護方面來說，這簡直已經(jīng)是后勤團隊的噩夢了。由于它的設計理念本來就是上個世紀的“冷戰(zhàn)環(huán)境”，所以在如今的大國沖突中，這款飛機已經(jīng)沒有太多用武之地。現(xiàn)代化的防空導彈已經(jīng)越來越廉價了，尤其是東大已經(jīng)把它的價格打到了地板上。

與上個世紀那種遍地老式防空火炮的情況相比，戰(zhàn)場已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。美國設想在未來的西太平洋戰(zhàn)場上，A-10已經(jīng)沒有出場機會了。因為這款飛機出動時，基本代表著美國已經(jīng)拿下了區(qū)域甚至是整個戰(zhàn)場上的制空權(quán)。

這一點很容易被人忽略。雖然A-10自己有一定的防護和自衛(wèi)能力，但它99%的情況下都是在沒有威脅的情況下出動的。然而這種理想中的環(huán)境，在亞太戰(zhàn)場上顯然不大可能出現(xiàn)。A-10更是個“順風局”“虐菜局”專業(yè)戶，不適合高強度的現(xiàn)代空戰(zhàn)。尤其是它的低速、無隱身能力和貧瘠電子戰(zhàn)能力，放在過去都不是問題，甚至還是優(yōu)點，但是現(xiàn)在全都成了“活不下來”的原因。

當然，這些，那是對于空軍而言，把A-10全退有著充分的理由。但要說對于A-10的退役，誰的反對聲音最大，那肯定是美國陸軍。陸軍認為，A-10的獨特能力在現(xiàn)代戰(zhàn)場上幾乎無可替代，尤其是對付復雜地形中對隱蔽敵人的能力，甚至是導彈都做不到的。

但飛行員們駕駛著這款40多年的老飛機，每次都要冒著生命危險去搞支援，說起來都是辛酸。畢竟老美空軍還是沒怎么過過苦日子，對于不太受重視的裝備也沒有什么“魔改”的習慣。

自2014年開始，美國國會多次阻撓了空軍想要退役全部A-10計劃，可見國會也是比較支持陸軍的。

迫于各種各樣的壓力，空軍當時暫時保留了162架A-10，之前退役的全是那些機齡太大，已經(jīng)失去維護價值的老爺機。國會的看法與陸軍基本一樣，A-10在現(xiàn)代戰(zhàn)場上的生存能力已經(jīng)越來越備受質(zhì)疑了，但是保留這部分近距離火力支援能力還是很有必要的，因為在短時間內(nèi)，美國也找不到一款新的飛機來替代它的功能。只是這次恐怕國會老爺們也是攔不住了。

尾聲

A-10終于要退役本身當然就是一個頗有流量的話題，不過這事更能引起國內(nèi)注意的還是這批退役的A-10有可能賣給某島的傳言。

其實在島內(nèi)，關(guān)于這款攻擊機的看法也是不同的。有許多軍方人士認為，它太容易被現(xiàn)代化防空導彈擊落了，作用不是很大，完全就是浪費經(jīng)費。況且在解放軍強大的軍事壓力之下，臺灣所有的機場都被偵查和壓制，戰(zhàn)時包括一些性能先進的戰(zhàn)機可能都沒辦法起飛，A-10不更是活靶子？

對于臺當局來說，接手A-10很可能不是對“灘岸殲敵”戰(zhàn)術(shù)的一種落實，反而是噩夢的開始：糟糕的后勤維護將如同“吸金黑洞”一樣，占用太多原本那就不充裕的預算。加上飛行員之前從來沒有駕駛過這款飛機，還必須赴美從頭培訓，建立起機隊的時間將被拉的更長，幾年后，到時候飛機還能不能飛得起來都不好說了。

更重要的是，它真的沒有什么用?！爸瓶諜?quán)下出動A-10壓制登陸的解放軍”這個作戰(zhàn)環(huán)境的假設，您當真不是在說夢話嗎？

如果說島內(nèi)真有人頭腦發(fā)熱或者為了“平賬”非要買這玩意，只能說，大陸軍事博物館的藏品恐怕有擴容的機會了。

參考資料：

《TASK PURPOSE》：205-7-12：The last A-10 in the Air Force will make its final flight next year
《EurasianTimes》：205-7-17：U.S. May Retire Entire A-10 Warthog Fleet By 2026; Can Pentagon Give These ‘Tank Buster’ Aircraft To Taiwan Instead