撰文 | 許蕓

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)百花齊放的狀態(tài)，“卷技術(shù)”成為車(chē)企共識(shí)，僅主流的動(dòng)力類(lèi)型就有純電、插電混動(dòng)和增程式幾種技術(shù)路線并行。

8月1日晚，在純電領(lǐng)域耕耘已久的智己汽車(chē)全球首發(fā)的“恒星”超級(jí)增程技術(shù)，高調(diào)宣布正式進(jìn)軍增程市場(chǎng)。

據(jù)DoNews了解，智己“恒星”超級(jí)增程技術(shù)，搭載了與寧德時(shí)代聯(lián)合打造、專(zhuān)屬研發(fā)、首次量產(chǎn)的行業(yè)最大的66kWh增程專(zhuān)屬大電池，首次實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航超450公里，同時(shí)深度整合800V超快充平臺(tái)，大幅提升補(bǔ)能效率，能夠?yàn)橛脩?hù)帶來(lái)媲美頂級(jí)電車(chē)的1500+km（CLTC）超長(zhǎng)電車(chē)體驗(yàn)?？芍^直擊當(dāng)前新能源汽車(chē)用戶(hù)的痛點(diǎn)和核心需求，徹底消除用戶(hù)的里程焦慮。

當(dāng)前，智己的純電車(chē)型已有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。剛剛結(jié)束的7月份，智己成功交付7027臺(tái)，同比、環(huán)比均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)。其中，全新智己L6和智己LS6分別位居20萬(wàn)元以上中大型純電轎車(chē)和純電SUV細(xì)分市場(chǎng)TOP 2，杰出產(chǎn)品力獲得用戶(hù)的高度認(rèn)可。

今年第三、四季度，搭載“恒星”超級(jí)增程技術(shù)的新一代智己LS6及全新旗艦大六座SUV智己LS9將正式上市，屆時(shí)，會(huì)對(duì)智己的銷(xiāo)量增長(zhǎng)提供多大助力，值得期待。

一、徹底消除續(xù)航焦慮

切入增程賽道，對(duì)于智己來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。畢竟，在車(chē)圈，增程車(chē)型原本是被鄙視方，坊間有言：“做純電的瞧不起做混動(dòng)的，做插混的瞧不起做增程的。”

那么，原本在純電賽道深耕的智己為何要轉(zhuǎn)戰(zhàn)去做增程？其轉(zhuǎn)型底層邏輯是什么？

在DoNews看來(lái)，這背后的根本原因是當(dāng)前新能源汽車(chē)的續(xù)航焦慮并沒(méi)有得到真正解決，而智己要做解決問(wèn)題的車(chē)企。

近年來(lái)，雖然政府和車(chē)企都在不斷擴(kuò)建充電基礎(chǔ)設(shè)施，電動(dòng)車(chē)的電池續(xù)航也越做越長(zhǎng)，但充電樁建設(shè)不均衡的問(wèn)題依然存在，而電動(dòng)車(chē)的電池實(shí)際應(yīng)用到日常駕駛中，低溫、風(fēng)阻等因素都會(huì)影響電池性能，達(dá)不到標(biāo)榜的續(xù)航里程。

同時(shí)，車(chē)主對(duì)空調(diào)、聽(tīng)歌、看視頻等車(chē)內(nèi)可享受的服務(wù)有基本需求，而隨著新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)卷加劇，車(chē)內(nèi)增加冰箱、按摩椅等越來(lái)越多的附加功能，這也導(dǎo)致耗電量的增加。

并且，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，1-6月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新能源汽車(chē)滲透率（新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量在汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量中占比）已達(dá)到44.3%，從單月數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車(chē)滲透率超50%漸成常態(tài)。隨著新能源汽車(chē)覆蓋率變廣，出行尤其是高峰出行時(shí)對(duì)充電設(shè)施的爭(zhēng)奪也就成了必然，不時(shí)有車(chē)主為搶奪充電樁大打出手的新聞曝出。

而智己的“恒星”超級(jí)增程技術(shù)要做的，就是直擊用戶(hù)的痛點(diǎn)和核心需求，開(kāi)創(chuàng)新能源新品類(lèi)，徹底消除用戶(hù)的里程焦慮，帶來(lái)極致的純電體驗(yàn)。

增程是一個(gè)已出現(xiàn)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間、看似門(mén)檻低、實(shí)際上限卻極高的技術(shù)，要將增程造好其實(shí)非常難。智己打出“超級(jí)增程”的名號(hào)，自有其過(guò)人之處。

具體做法上，智己聯(lián)合全球動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代共同攻克增程低電量技術(shù)難關(guān)?！昂阈恰背?jí)增程搭載的?業(yè)最?66kWh超級(jí)驍遙MAX電池，是智己與寧德時(shí)代聯(lián)合打造的?業(yè)最?增程專(zhuān)屬?電池，達(dá)到?業(yè)最長(zhǎng)CLTC純電續(xù)航450+km。

相較于搭載小電池的傳統(tǒng)增程，超級(jí)驍遙MAX電池充?次電可以??周，?均充電只需要4次，頻率直降60%，僅為傳統(tǒng)增程的1/3；800V超快充?壓平臺(tái)，充電倍率?達(dá)4C，起始充電功率?達(dá)200kW，相當(dāng)于同級(jí)主流增程SUV的263%，15分鐘即可補(bǔ)能310km（CLTC），實(shí)現(xiàn)純電通勤?由。而在電池壽命上，超級(jí)驍遙MAX電池采?了寧德時(shí)代專(zhuān)屬開(kāi)發(fā)的單晶材料電芯，能夠延長(zhǎng)＞50%的電池壽命。

超級(jí)驍遙MAX電池與800V碳化硅颶風(fēng)電機(jī)增程版互相配合，具備強(qiáng)勁動(dòng)力儲(chǔ)備，帶來(lái)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)增程車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)，在低電量模式下也持續(xù)輸出充沛動(dòng)力，避免出現(xiàn)“滿電?條龍，虧電?條蟲(chóng)”的尷尬場(chǎng)面。

此外，“恒星”超級(jí)增程還搭配了Zephyr增程專(zhuān)屬超效黃金發(fā)動(dòng)機(jī)，依托上汽全棧?研技術(shù)儲(chǔ)備及保時(shí)捷旗艦跑車(chē)同款技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速域都能實(shí)現(xiàn)超?的燃燒效率，讓92號(hào)油也可以被?效燃燒，實(shí)現(xiàn)最佳的增程混動(dòng)性能表現(xiàn)。并帶來(lái)了同級(jí)最低的虧電油耗，讓中大型增程SUV虧電油耗?次達(dá)5.32L/100km，對(duì)比主流中?型增程車(chē)每百公?油耗降低23%，更進(jìn)?步了降低用戶(hù)的用車(chē)成本，周末近郊游場(chǎng)景下，行車(chē)成本低?0.05元/km。

在智己“恒星”超級(jí)增程技術(shù)加持下，增程車(chē)最終能夠?qū)崿F(xiàn)1500+km（CLTC）媲美頂級(jí)純電的極致電車(chē)體驗(yàn)。

二、為什么市場(chǎng)需要增程技術(shù)？

雖然車(chē)圈關(guān)于增程的技術(shù)路線爭(zhēng)議一直存在，但車(chē)企、市場(chǎng)用真金白銀給出認(rèn)可。

2024年以來(lái)，不管是傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力還是合資品牌都在推出增程車(chē)型，也實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，增程式車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量116.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.7%，高于純電動(dòng)車(chē)22.6%、插電式混動(dòng)車(chē)76.3%的增速。今年上半年，增程式車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量53.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.5%。

說(shuō)到底，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線用戶(hù)并不關(guān)?，用戶(hù)真正關(guān)?的是用戶(hù)體驗(yàn)。

值得注意的是，在中高端市場(chǎng)增程車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)突出，理想、問(wèn)界等相關(guān)車(chē)型都實(shí)現(xiàn)熱銷(xiāo)，證明高端用戶(hù)對(duì)增程車(chē)型帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)和覆蓋場(chǎng)景有實(shí)際需求。而智己定位高端智能電動(dòng)汽車(chē)，用戶(hù)群體與前述品牌存在重疊之處，推出“恒星”超級(jí)增程技術(shù)，能夠滿足智己目標(biāo)用戶(hù)群體的痛點(diǎn)和核心需求，是智己以用戶(hù)需求為導(dǎo)向發(fā)展的結(jié)果。

前文提到，相較于其它增程系統(tǒng)，智己“恒星”超級(jí)增程系統(tǒng)有著增程細(xì)分市場(chǎng)上最?的動(dòng)?電池、超快的充電速度保障續(xù)航，可以消滅增程車(chē)此前的虧電痛點(diǎn)，滿足日常通勤所需。而在實(shí)際使用中，基于超大電池，使得用戶(hù)日常基本上不太會(huì)遇到增程器介?的情況，能夠獲得近似純電車(chē)的駕駛感受。

此外，智己“恒星”超級(jí)增程系統(tǒng)還擁有?業(yè)?創(chuàng)的ERNC主動(dòng)座艙降噪技術(shù)。這套降噪技術(shù)不僅會(huì)采集路?的噪?，?且會(huì)采集增程器的噪?，綜合計(jì)算后通過(guò)車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器主動(dòng)發(fā)出聲波對(duì)座艙進(jìn)?降噪。使得車(chē)輛在怠速時(shí)噪?值＜36dB，增程器介?噪?差≤0.5dB（?業(yè)唯?挑戰(zhàn)成功），最低啟機(jī)車(chē)內(nèi)噪?0.01dB，相當(dāng)于是給座艙戴上了“降噪?機(jī)”， 能夠讓座艙內(nèi)完全安靜?感。

與插電式混動(dòng)車(chē)型相比，智己“恒星”超級(jí)增程系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)同樣在于此。插電式混動(dòng)車(chē)型在發(fā)動(dòng)機(jī)介入、換擋時(shí)可能帶來(lái)明顯的噪聲和頓挫感，平順性較差；同時(shí)因?yàn)橛碗妰商紫到y(tǒng)都可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，所以動(dòng)力耦合和控制的系統(tǒng)較為復(fù)雜，潛在的維護(hù)成本相對(duì)較?；?常通勤可能需要更頻繁地充電才能覆蓋。而增程車(chē)型擁有?限接近純電車(chē)的平順性和靜謐性、日常通勤更可能完全用電覆蓋。

最為關(guān)鍵的是，“恒星”超級(jí)增程為智己銷(xiāo)量增長(zhǎng)帶來(lái)新的想象空間。一方面，當(dāng)前，相當(dāng)一部分車(chē)主不愿意購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)正是出于對(duì)續(xù)航的焦慮，“恒星”超級(jí)增程的推出，有望撬動(dòng)這部分車(chē)主群體。另一方面，能夠?yàn)橹羌涸谘a(bǔ)能不那么便利的下沉市場(chǎng)、長(zhǎng)途出行、東北及西北等市場(chǎng)等開(kāi)拓新的增量空間。

眾所周知，受復(fù)雜地形與寒冷氣候的影響，我國(guó)東北、西北地區(qū)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率不足，發(fā)展?jié)摿σ琅f巨大。而“恒星”超級(jí)增程的低溫暢行模式，能夠在極低能耗快速升溫（-10℃環(huán)境下），上車(chē)后無(wú)需用戶(hù)長(zhǎng)時(shí)間等待暖機(jī)，最?和最快程度降低冬季對(duì)消費(fèi)者出?的影響；并且，能夠?qū)崿F(xiàn)冬季保持電池組恒溫20℃黃金工作區(qū)間，中汽研實(shí)測(cè)低溫充電起始功率170kW，既能保證電池續(xù)航?程，也能保證電池壽命和性能輸出，給到消費(fèi)者“不打折”的出行體驗(yàn)。

2025年以來(lái)，車(chē)企都在高呼“技術(shù)平權(quán)”，智己“恒星”超級(jí)增程，從根源上消除續(xù)航焦慮，讓所有人都可以沒(méi)有顧慮地享受電動(dòng)化、智能化技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的時(shí)代紅利。