7月31日，文遠(yuǎn)知行發(fā)布2025年二季度財(cái)報(bào)。

最亮眼的數(shù)據(jù)來自Robotaxi業(yè)務(wù)——營收4590萬元，同比大幅增長836.7%，創(chuàng)公司成立以來單季度新紀(jì)錄；Robotaxi業(yè)務(wù)占二季度營收比例大幅提升至36.1%，創(chuàng)2021年以來單季度歷史新高。

在Robotaxi業(yè)務(wù)的拉動(dòng)下，文遠(yuǎn)知行總體財(cái)務(wù)表現(xiàn)也展現(xiàn)出高增長態(tài)勢——總營收1.27億元，同比增長60.8%，毛利3570萬元，同比增長40.6%。

不過，文遠(yuǎn)知行還未實(shí)現(xiàn)盈利，當(dāng)季虧損4.06億元，同比虧損有所收窄。

文遠(yuǎn)知行的前景很大程度取決于Robotaxi。而這一賽道迎來了特斯拉這樣的對(duì)手，文遠(yuǎn)知行如何應(yīng)對(duì)？

01

Robotaxi大增長

最近，文遠(yuǎn)知行在Robotaxi上好消息不斷，但是更加精明的投資者會(huì)問：財(cái)務(wù)表現(xiàn)怎樣呢？

二季報(bào)給了一個(gè)漂亮的回應(yīng)。

文遠(yuǎn)知行CFO兼國際負(fù)責(zé)人李璇說，隨著Robotaxi業(yè)務(wù)在包括阿布扎比等區(qū)域的國際布局不斷拓展，單車經(jīng)濟(jì)性持續(xù)改善，商業(yè)可行性日益清晰?！霸谌驊?zhàn)略合作伙伴的支持下，我們正迎來關(guān)鍵拐點(diǎn)——高效運(yùn)營一支具備可持續(xù)單車經(jīng)濟(jì)模型的Robotaxi車隊(duì)正成為現(xiàn)實(shí)。”

在回答分析師提問時(shí)，李璇進(jìn)一步闡釋了Robotaxi業(yè)務(wù)營收增長的原因。

李璇說，首先是車隊(duì)擴(kuò)張，更大的車隊(duì)規(guī)模將直接轉(zhuǎn)化為更高收入。

其次，文遠(yuǎn)知行的Robotaxi業(yè)務(wù)有“三重增長引擎”：以硬件銷售為起點(diǎn)，隨后是服務(wù)收入，再到收入分成。“硬件銷售是當(dāng)前增長的基石，而隨著運(yùn)營成熟，服務(wù)收入和分成模式將帶來長期增長空間?！?/p>

第三，文遠(yuǎn)知行聚焦單位經(jīng)濟(jì)效益更優(yōu)的市場，尤其是每公里單價(jià)較高的地區(qū)。這是高效擴(kuò)大收入的關(guān)鍵因素。

哪些地區(qū)更好賺錢？

李璇表示，中東、新加坡、歐洲等地區(qū)的市場潛力和單位經(jīng)濟(jì)效益對(duì)Robotaxi部署極具吸引力.

確實(shí)，文遠(yuǎn)知行在這些地方布局明顯加快。

在阿聯(lián)酋阿布扎比，文遠(yuǎn)知行的Robotaxi車隊(duì)規(guī)模自2024年以來增長到3倍，總服務(wù)范圍覆蓋阿布扎比近一半核心城區(qū)，訂單量預(yù)計(jì)翻倍。而且，文遠(yuǎn)知行計(jì)劃在此開啟中東首個(gè)純無人Robotaxi道路測試。

在迪拜，文遠(yuǎn)知行最近與Uber、迪拜道路交通管理局簽署合作協(xié)議（下圖），在迪拜部署商業(yè)化Robotaxi出行服務(wù)，預(yù)計(jì)今年內(nèi)開啟試運(yùn)營，計(jì)劃2026年開啟純無人Robotaxi商業(yè)運(yùn)營。

在沙特利雅得，文遠(yuǎn)知行旗下Robotaxi獲得沙特首張自動(dòng)駕駛牌照，這是沙特首個(gè)Robotaxi試運(yùn)營服務(wù)，也是目前沙特唯一的Robotaxi試運(yùn)營服務(wù)。

至此，文遠(yuǎn)知行成為全球唯一一家旗下產(chǎn)品擁有六國自動(dòng)駕駛牌照的科技公司。

在中國本土，文遠(yuǎn)知行也攜手奇瑞、錦江出租獲準(zhǔn)在上海市浦東新區(qū)開展基于法規(guī)的主駕無人公開道路載人自動(dòng)駕駛出行示范應(yīng)用服務(wù)。

在拓展Robotaxi過程中，文遠(yuǎn)知行很少單打獨(dú)斗，往往聯(lián)手戰(zhàn)略合作方推廣。

文遠(yuǎn)知行CEO韓旭表示，文遠(yuǎn)知行的戰(zhàn)略是與市場頂級(jí)出行服務(wù)商建立深度共贏的合作關(guān)系。“我們專注于擅長的領(lǐng)域，即研發(fā)L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)；而強(qiáng)大的合作伙伴將發(fā)揮其在運(yùn)營維護(hù)、市場拓展和客戶服務(wù)方面的專長。這種合作將構(gòu)建一個(gè)聯(lián)盟，為用戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?！?/p>

他舉了多個(gè)例子，包括和UBER（優(yōu)步）的合作。“我們與優(yōu)步的合作不僅包括其二次投資，還為我們聯(lián)合進(jìn)入國際新市場樹立了典范：我們提供自動(dòng)駕駛技術(shù)，他們則帶來中東地區(qū)的全流程運(yùn)營能力?！?/strong>

韓旭認(rèn)為，這一策略的優(yōu)勢是搶占先機(jī)。“通過與強(qiáng)大的本地及全球運(yùn)營商合作，我們不僅縮短了上市時(shí)間，還構(gòu)建了一個(gè)集尖端技術(shù)與成熟運(yùn)營于一體的可擴(kuò)展生態(tài)系統(tǒng)，這正是我們實(shí)現(xiàn)規(guī)?；姆绞?。”

02

如何與特斯拉競爭？

近期，Robotaxi行業(yè)最熱的事件，就是特斯拉正式加入。文遠(yuǎn)知行該如何與這樣的巨頭競爭？

韓旭表示，Robotaxi是一個(gè)至關(guān)重要且市場潛力巨大的領(lǐng)域。過去10年，每天都有眾多競爭者進(jìn)入?！?017年我們成立時(shí)，就有許多知名巨頭和初創(chuàng)公司投身其中?！?/p>

“Robotaxi的競爭已持續(xù)8年多，而文遠(yuǎn)知行在這8年中成長為全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛和Robotaxi公司，業(yè)務(wù)擴(kuò)展到10多個(gè)城市和多個(gè)國家，在6個(gè)國家持有許可。因此，我們對(duì)自身競爭力充滿信心?！?/p>

韓旭認(rèn)為，讓文遠(yuǎn)知行脫穎而出的，是提供安全、可靠、規(guī)模化公共交通服務(wù)的能力。“我們從2019年開始提供公共Robotaxi服務(wù)，自豪的是，在過去2200多天的運(yùn)營中，沒有因自動(dòng)駕駛系統(tǒng)故障導(dǎo)致的監(jiān)管處罰，這是非常出色的安全記錄?！?/p>

展望未來，韓旭認(rèn)為文遠(yuǎn)知行的競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在多個(gè)方面。

在技術(shù)方面，文遠(yuǎn)知行推出了HPC 3.0 計(jì)算平臺(tái)，是全球最先進(jìn)的；產(chǎn)品和算法方面，文遠(yuǎn)知行適應(yīng)性極強(qiáng)，在部分城市，能在兩周內(nèi)從零基礎(chǔ)完成部署；模式方面，文遠(yuǎn)知行已成功構(gòu)建了與本地合作伙伴的共贏模式。

文遠(yuǎn)知行最近推出的

HPC 3.0 計(jì)算平臺(tái)頗為搶眼。它是全球首款搭載NVIDIA DRIVE AGX Thor X芯片的Robotaxi平臺(tái)。在兩顆NVIDIA DRIVE AGX Thor X芯片加持下，平臺(tái)可提供2,000TOPS AI算力，遠(yuǎn)超友商的500-1000TOPS。

而且，這一平臺(tái)是100%車規(guī)級(jí)計(jì)算平臺(tái)，還能助力GXR自動(dòng)駕駛套件成本下降50%。

目前，HPC 3.0 已經(jīng)搭載上車上路運(yùn)營了。韓旭表示，借助這一增強(qiáng)型計(jì)算平臺(tái)，他們在北京亦莊推出了突破性的“任意點(diǎn)上下車” 功能——只要符合市政規(guī)定，用戶可以在任何允許的街道上下車，用戶體驗(yàn)因此大幅提升。

關(guān)于技術(shù)路線之爭，韓旭表示，無論采用哪種方案，最終都必須提供安全可靠、價(jià)格親民、用戶體驗(yàn)良好且使用率高的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

“需要強(qiáng)調(diào)的是，全球目前只有一家公司能同時(shí)做到：一是用 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)提供自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，二是為量產(chǎn)車提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)——那就是文遠(yuǎn)知行。我們能提供從 L2 + 到 L4 的全系列自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和算法?！?/strong>

“我們的L4級(jí)車輛已在北京和廣州實(shí)現(xiàn)無安全員運(yùn)營，表現(xiàn)優(yōu)異，可與 Waymo在舊金山、洛杉磯的運(yùn)營相媲美。我們已構(gòu)建了最先進(jìn)的端到端模型，正如之前提到的，我們還在整合基礎(chǔ)大模型——我們的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已被多家主流車企采用，用戶體驗(yàn)非常好?！?/p>

韓旭非常自信，“通過同步推進(jìn)L4級(jí)和L2+級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，我們正在打造一個(gè)有望突破傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)性能瓶頸、實(shí)現(xiàn)更高泛化水平的技術(shù)平臺(tái)。這正是我們能支持廣泛城市出行應(yīng)用，并成功在10個(gè)不同國家、各種條件下部署的原因?！?/p>

03

多產(chǎn)品優(yōu)勢、劣勢

Robotaxi業(yè)務(wù)增勢很猛，但也只占文遠(yuǎn)知行36.1%比例。

和其他Robotaxi公司不同，文遠(yuǎn)知行有廣泛的產(chǎn)品線。既有量產(chǎn)汽車的L2產(chǎn)品，也有L4級(jí)自動(dòng)駕駛。L4級(jí)自動(dòng)駕駛中，除了Robotaxi，還有Robobus（自動(dòng)駕駛小巴）、無人物流車、無人環(huán)衛(wèi)車。

Robobus方面，文遠(yuǎn)知行在新加坡開啟東南亞首個(gè)Robobus純無人運(yùn)營，領(lǐng)跑東南亞智慧出行市場；在沙特部署Robobus，覆蓋埃爾奧拉等多個(gè)區(qū)域；在法國巴黎連續(xù)兩年為法網(wǎng)公開賽提供Robobus接駁服務(wù)，并開展歐洲首個(gè)夜間自動(dòng)駕駛小巴接駁服務(wù)。

無人物流車，文遠(yuǎn)知行的W5獲得中國廣州市黃埔區(qū)首張無人駕駛裝備道路測試牌照。

而文遠(yuǎn)知行的無人掃地機(jī)S1首進(jìn)沙特，于利雅得落地中東首個(gè)智慧環(huán)衛(wèi)商業(yè)化項(xiàng)目。

產(chǎn)品線這么長，為什么不集中到Robotaxi？

韓旭表示，雖然是多產(chǎn)品，但文遠(yuǎn)知行采取“一個(gè)平臺(tái)” 策略——即打造通用平臺(tái) “WeRide One”。

韓旭認(rèn)為，這一戰(zhàn)略的擁有多重優(yōu)勢。

“首先，它讓我們能獲取大量高質(zhì)量的多樣化數(shù)據(jù)。也就是說，無人駕駛清掃車或無人駕駛巴士收集的數(shù)據(jù)，也能用于優(yōu)化Robotaxi?！?/strong>

尤其是大量“長尾邊緣場景”，無法保證僅通過Robotaxi就能捕捉到。“但如果我們有遍布城市的無人駕駛清掃車和無人駕駛巴士，捕捉這些珍貴邊緣場景的概率就會(huì)提高4到5倍，從而不斷優(yōu)化系統(tǒng)?！?/p>

其次，從市場擴(kuò)張角度看，并非所有市場都已準(zhǔn)備好迎接全面的Robotaxi服務(wù)，這是現(xiàn)實(shí)?！耙园屠?、新加坡和日本為例，這些地區(qū)面臨人口老齡化和公共交通勞動(dòng)力萎縮的問題。對(duì)他們而言，無人駕駛巴士往往是自動(dòng)駕駛的切入點(diǎn)。從短途接駁起步，有助于建立公眾信任，也讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)有時(shí)間制定合適的框架，這是避免新技術(shù)‘冷啟動(dòng)難題’的明智之舉?！?/p>

韓旭還拿自己舉例子。正因這些產(chǎn)品，文遠(yuǎn)知行已與多國政府建立合作。“我被任命為新加坡自動(dòng)駕駛委員會(huì)成員?！?/p>

“憑借這些產(chǎn)品，我們獲得了更多機(jī)會(huì)，數(shù)據(jù)收集效率大幅提升，供應(yīng)鏈規(guī)模效應(yīng)也顯著增強(qiáng)。我相信這一戰(zhàn)略是文遠(yuǎn)知行取得成功的關(guān)鍵因素之一。”

不過，Robotaxi顯然是文遠(yuǎn)知行的增長引擎，也是將文遠(yuǎn)知行帶向商業(yè)成功的最大希望。

李璇透露，文遠(yuǎn)知行在國內(nèi)正穩(wěn)步推進(jìn)Robotaxi牌照的獲取和業(yè)務(wù)擴(kuò)張，在國外，正快速行動(dòng)，抓住“發(fā)達(dá)國家”的早期機(jī)遇。“我們的目標(biāo)是今年將全球車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)展到數(shù)百輛，明年有望達(dá)到數(shù)千輛，重點(diǎn)聚焦需求、政策支持和基礎(chǔ)設(shè)施都已到位的市場?！?/strong>