去年9月，樂道L60發(fā)布，蔚來創(chuàng)始人李斌與樂道總裁艾鐵成直播互動(dòng)，談到訂單量時(shí)，艾鐵成來了句 “訂單已經(jīng)爆了”。

幾個(gè)月后L60慘淡的交付量，讓“訂單爆了”成為調(diào)侃蔚來和樂道的一個(gè)梗，甚至誕生各種二創(chuàng)作品。

但這一次，樂道L90訂單真的爆了。

蔚來新車發(fā)布

銷售系統(tǒng)被擠爆了

7月31日晚，樂道L90發(fā)布，定位家庭大三排SUV，共推出6款車型。

其中六座版3款車型，整車購(gòu)買售價(jià)26.58-29.98萬，采用BaaS租電模式17.98-21.38萬。

七座版3款整車購(gòu)買27.18-29.98萬，采用BaaS租電18.58-21.38萬。

要知道，這是一臺(tái)大型旗艦SUV，長(zhǎng)寬高為5145*1998*1766/1786mm，軸距3110mm。

連理想i系列預(yù)購(gòu)群，都在說樂道L90牛逼。

得益于此，發(fā)布會(huì)當(dāng)晚的樂道線下門店，人山人海，大家跟排隊(duì)買菜似的下單。

從網(wǎng)友拍攝的圖片和視頻來看，多個(gè)線下門店都是這種情況。

網(wǎng)上流傳的一張微信截圖顯示，一位樂道銷售表示，當(dāng)晚廣州大定便有3000臺(tái)。

樂道副總裁夏慶華，激動(dòng)地發(fā)布朋友圈：

“加入蔚來十年了，app卡住的情況我見過很多次，但銷售系統(tǒng)被擠爆是第一次！樂道L90這次真的支棱起來了！”

當(dāng)晚，蔚來美股股價(jià)一度暴漲超10%，看來投資人對(duì)這次發(fā)布會(huì)非常滿意。

與理想i8發(fā)布后美股股價(jià)暴跌，形成鮮明對(duì)比。

值得注意的是，蔚來和樂道官方，尚未公布L90的大定數(shù)據(jù)，所以這車究竟火到什么程度，還是一個(gè)未知數(shù)。

占盡天時(shí)地利人和

蔚來終于成熟了

縱觀此次樂道L90發(fā)布會(huì)，整體操作成熟到不像是蔚來。

7月29日晚理想i8發(fā)布會(huì)剛結(jié)束，銷售便對(duì)外放風(fēng)，L90頂配價(jià)格不超過32萬元，比i8入門款還便宜，搶了一波流量。

接著，樂道總裁沈斐，又在理想請(qǐng)?jiān)涝迄i拍攝的朋友圈廣告下，來了句留言：“歡迎一起試駕下樂道L90，都是好車”。

L90發(fā)布會(huì)還沒開始，熱度就已經(jīng)拉起來了。

當(dāng)初蔚來踩過幾次的坑——訂單爆了但交付跟不上，這次也處理得相當(dāng)不錯(cuò)。

L90準(zhǔn)備了大量現(xiàn)車，8月1日便啟動(dòng)交付。

雖然新車有六款車型，但SKU并不混亂，整體差價(jià)也不大。

要性價(jià)比買入門款，要空懸和吸頂娛樂屏買中高配，要四驅(qū)和零重力座椅買高配。家里人多就買七座版。

當(dāng)然，新車能爆最主要還是產(chǎn)品力上來了。

首先外觀，樂道L90不像理想i8設(shè)計(jì)那么激進(jìn)，方方正正的外形可能不驚艷，但大家也不會(huì)反感。

得益于純電平臺(tái)打造，L90的空間也相當(dāng)不錯(cuò)，每一排腿部有效空間都超過1米，第三排也能舒服坐下一米八五的大個(gè)子。

240L超大容量前備艙，可以放下兩個(gè)20英寸行李箱和1個(gè)兒童行李箱；而且是全電動(dòng)的，輕輕敲兩下就能開啟；開口高度很低，放大件也非常輕松。

后備箱在不放倒第三排的情況下，也有430L的容積，能放下7個(gè)20英寸的行李箱。

新車基于蔚來NT3.0平臺(tái)打造，全系標(biāo)配9安全氣囊，前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸掛，中高配擁有100mm的超大行程空氣懸架。

全系900V高壓平臺(tái)，標(biāo)配85kWh三元鋰電池，后驅(qū)版CLTC續(xù)航605公里，四驅(qū)版570公里。

雖然L90沒有激光雷達(dá)，但也標(biāo)配全向30個(gè)高性能感知硬件，支持端到端的智能領(lǐng)航駕駛輔助。

這并不是一臺(tái)完美的車，可配上26.58-29.98萬的價(jià)格，就顯得相當(dāng)優(yōu)秀了。

天時(shí)地利人和齊聚，“訂單爆了”也就成了必然。

結(jié)語

不客氣地說，樂道L90是蔚來的救星。

今年一季度蔚來又虧了67.5億元，較2024年第一季度增長(zhǎng)30.2%。

截至3月31日，蔚來手上的現(xiàn)金儲(chǔ)備只剩260億元。按照這個(gè)虧損程度，只能支撐4個(gè)季度，更別提蔚來名下還有313.8億元的應(yīng)付賬款。

在蔚來一季度業(yè)績(jī)電話會(huì)上，李斌給出了一個(gè)“宏偉”的規(guī)劃，蔚來將在四季度實(shí)現(xiàn)盈利：

“到第四季度，蔚來月銷量計(jì)劃保持在5萬輛以上，毛利率保持在17%至18%，研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)收比例6%至7%，銷售費(fèi)用占營(yíng)收比例10%，就可以實(shí)現(xiàn)盈利了。”

但二季度的銷量，離這個(gè)計(jì)劃有點(diǎn)遙遠(yuǎn)。

2025年6月，蔚來交付新車24925臺(tái)，其中蔚來品牌14593臺(tái)、樂道6400臺(tái)、螢火蟲3932臺(tái)。二季度一共交付72056臺(tái)

就在所有人準(zhǔn)備看蔚來笑話的時(shí)候，李斌用樂道L90給出了一記漂亮的回?fù)?，下次見到李想腰板都可以挺直一些了?/p>

當(dāng)然，只靠一臺(tái)L90，是很難讓蔚來徹底扭轉(zhuǎn)局面的。想要在四季度實(shí)現(xiàn)盈利，蔚來還需要更多的“L90”。