2025 年 7 月 27 日，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司正式注冊(cè)成立，注冊(cè)資本 200 億元，法定代表人為朱華榮。

同時(shí)，認(rèn)證信息為“中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司”的“中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)”，在微博、微信公眾號(hào)、微信視頻號(hào)等平臺(tái)，最近兩天也陸續(xù)上線。

今日，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司成立大會(huì)在重慶渝州賓館正式召開，標(biāo)志著中國(guó)的第三家汽車央企正式成立。

新央企如何成立

“中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)”為國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接監(jiān)管的獨(dú)立央企，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)與中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司共同構(gòu)成我國(guó)三大央企汽車集團(tuán)。

國(guó)務(wù)院國(guó)資委相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示：三家央企將更好助力智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快發(fā)展具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流品牌。

全新的“中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司”是從“中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司”拆分而成，旗下涵蓋重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、辰致汽車科技集團(tuán)有限公司等業(yè)務(wù)板塊。

重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司，就是我們常說(shuō)的“長(zhǎng)安汽車”，此前，它是中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司的子公司。

辰致汽車科技集團(tuán)有限公司，前身就叫“中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司”，成立于2005年12月26日，而在今年6月23日，它正式更名為“辰致汽車科技集團(tuán)有限公司”，被認(rèn)為是為了給新央企騰出“中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)”的名稱。辰致汽車業(yè)務(wù)側(cè)重零部件產(chǎn)業(yè)鏈和經(jīng)銷商，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等業(yè)務(wù)。

新央企的過(guò)往

作為地處重慶的整車企業(yè)，改革開放后，長(zhǎng)安和同屬于原兵工系統(tǒng)的下屬企業(yè)昌河、云雀、江南等一樣，在軍轉(zhuǎn)民的大潮中，走上了市場(chǎng)化的道路。和云雀、江南不同的是，長(zhǎng)安汽車有著悠久的工業(yè)歷史和光榮的傳承，它的歷史可以追溯到洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)李鴻章建立的上海洋炮局，在抗戰(zhàn)期間曾經(jīng)是中國(guó)最大的兵工廠之一。

1957年9月，長(zhǎng)安與原21兵工廠技師學(xué)校（現(xiàn)重慶理工大學(xué)）聯(lián)合，通過(guò)拆解和逆向測(cè)繪仿制美國(guó)威利斯CJ-5吉普車，研制成功長(zhǎng)江牌46型越野車，成為了新中國(guó)汽車工業(yè)的源頭之一。后來(lái)，雙方將長(zhǎng)江牌46型越野車的設(shè)計(jì)圖紙和資料，無(wú)償轉(zhuǎn)讓給了北京汽車制造廠，使其造出了大名鼎鼎的北京吉普212。

在長(zhǎng)安汽車改革開放“軍轉(zhuǎn)民”的過(guò)程中，它迎來(lái)了譚細(xì)棉、楊善志、徐留平、張寶林、朱華榮等幾位領(lǐng)導(dǎo)者，并且，由于長(zhǎng)安的上級(jí)主管單位，原兵器工業(yè)部（現(xiàn)中國(guó)兵器裝備集團(tuán)）對(duì)長(zhǎng)安的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)干預(yù)相對(duì)較少，長(zhǎng)安的掌舵者能夠充分發(fā)揮自己的才干。

長(zhǎng)安在隨后的企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，充分尊重市場(chǎng)規(guī)律，根據(jù)消費(fèi)者的喜好開發(fā)市場(chǎng)需要的車型。在商用車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，長(zhǎng)安又在2006年開始進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)。其開發(fā)的初代奔奔（參數(shù)丨圖片）在2006年11月正式上市后，迅速取得了市場(chǎng)成功。

除了在國(guó)內(nèi)排兵布陣、強(qiáng)力開拓市場(chǎng)，長(zhǎng)安也針對(duì)企業(yè)的研發(fā)布局，較早地進(jìn)行了長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。比如，長(zhǎng)安在英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律、日本橫濱、意大利都靈、德國(guó)慕尼黑等世界汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)都設(shè)有研發(fā)中心。

長(zhǎng)安利用自己作為央企下屬公司的地位，在與鈴木、福特、馬自達(dá)、標(biāo)致雪鐵龍等合作伙伴的合作中，為長(zhǎng)安自主品牌汽車業(yè)務(wù)謀取了重要技術(shù)，使長(zhǎng)安消化并吸收了包括零部件、動(dòng)力總成、外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等汽車各項(xiàng)子系統(tǒng)的核心技術(shù)。

同時(shí)，長(zhǎng)安參考了福特的新車項(xiàng)目開發(fā)流程，融合了鈴木、福特、馬自達(dá)和沃爾沃的質(zhì)量驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，建立了長(zhǎng)安自己的CAPDS新車項(xiàng)目開發(fā)流程。將長(zhǎng)安的新車項(xiàng)目開發(fā)周期，從原來(lái)的42.5個(gè)月縮短到18-24個(gè)月，中期改款的時(shí)間更是只要12個(gè)月左右，這套項(xiàng)目開發(fā)流程為長(zhǎng)安汽車在乘用車市場(chǎng)打下了重要基礎(chǔ)。

新央企的機(jī)遇

筆者認(rèn)為，此次中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)成立后，與一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車平級(jí)，有利于長(zhǎng)安從中央爭(zhēng)取更多的政策支持，對(duì)長(zhǎng)安汽車未來(lái)的發(fā)展將有以下兩個(gè)方面的助推：

其一是對(duì)長(zhǎng)安汽車開拓海外市場(chǎng)獲取更多資源。

目前，長(zhǎng)安汽車在巴基斯坦、敘利亞、尼日利亞、墨西哥、泰國(guó)建有整車生產(chǎn)基地，升級(jí)“新央企”之后，長(zhǎng)安汽車可以從中央爭(zhēng)取更多國(guó)有銀行、保險(xiǎn)公司的金融配套支持，加快拓展海外市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，有利于長(zhǎng)安汽車獲得更大的蛋糕。東南亞、中東非洲、中南美洲、歐亞、歐洲五大區(qū)域市場(chǎng)都是長(zhǎng)安汽車重點(diǎn)關(guān)注的市場(chǎng)。

此外，當(dāng)長(zhǎng)安汽車在拓展海外市場(chǎng)過(guò)程中受到的阻力時(shí)，央企身份也更容易應(yīng)對(duì)各種“不確定性”。

其二是對(duì)新質(zhì)生產(chǎn)力協(xié)同效應(yīng)的提升。

中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，新央企未來(lái)會(huì)著力關(guān)注智能汽車機(jī)器人、飛行汽車、具身智能等新質(zhì)生產(chǎn)力。

比如，早在2024年12月，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)與億航智能簽署協(xié)議，計(jì)劃合資成立“西安億航天域智能科技有限公司”，并開發(fā)飛行汽車。

多重新質(zhì)生產(chǎn)力協(xié)同發(fā)展，更容易探索覆蓋海陸空立體出行的新生態(tài)。

長(zhǎng)安汽車升級(jí)“新央企”，是我國(guó)推動(dòng)央企改革，優(yōu)化國(guó)有資本布局的重要一步。

而就汽車產(chǎn)業(yè)布局而言，“新央企”落地重慶，也扎根西南腹地，成為重要的先進(jìn)制造業(yè)基地。最終的目標(biāo)，瞄準(zhǔn)的是具有全球競(jìng)爭(zhēng)力，擁有自主核心技術(shù)的世界一流汽車集團(tuán)。

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