最近英國政府搞了個大動作，宣布了一個6.5億英鎊的電動車補貼計劃，聽起來挺誘人的，對吧？但是，有個細節(jié)~該政策規(guī)定：制造商必須持有經過驗證的科學碳目標，并且車輛裝配和電池生產地點產生的碳排放量必須低于某些閾值。這其實是“精準排除”了大多數中國制造的電動汽車，這不是擺明著給中國新能源品牌下絆子嗎？

英國交通部長莉蓮·格林伍德在接受采訪時更是直接表示：“我們不認為在中國組裝的任何汽車有資格獲得該計劃。” 這話說的可真夠直白的，就是針對你們能奈我何？

中國駐英大使館發(fā)言人針對這一歧視性補貼政策，表態(tài)呼吁英國：遵守世界貿易組織規(guī)則，創(chuàng)造一個“非歧視性的投資環(huán)境”。其實在當地以比亞迪為代表的中國新能源全面領先，比如比亞迪、名爵、奇瑞等等，在英國市場可是混得風生水起，銷量一路飆升，質量和技術也都杠杠的。比亞迪今年6月在英國市場創(chuàng)下了4583輛的銷量紀錄，同比增長557.5%，成為增速最快的汽車品牌。英國政府的這個補貼政策，明顯就是針對中國汽車的貿易保護手段，想通過設置不合理的門檻和壁壘，把中國品牌擋在門外。這種行為不僅剝奪了消費者的選擇權，也損害了市場的公平競爭環(huán)境。中國汽車出海之路本就充滿荊棘，關稅壁壘、輿論偏見、歧視性補貼政策，各種挑戰(zhàn)接踵而至。但中國車企并沒有被嚇倒，反而越戰(zhàn)越勇，展現出強大的韌性和適應能力。

中國車企通過建立海外生產基地，構建完善的全球供應鏈網絡，積極推動技術創(chuàng)新和本地化布局，憑借高質量的產品和不斷積淀的品牌影響力，逐步贏得了國際市場的認可。

英國政府的這種歧視性政策，只會讓中國車企更加團結一心，更加努力地提升自身實力，在全球舞臺上贏得更大的市場份額。