最近英國(guó)政府搞了個(gè)大動(dòng)作，宣布了一個(gè)6.5億英鎊的電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃，聽(tīng)起來(lái)挺誘人的，對(duì)吧？但是，有個(gè)細(xì)節(jié)~該政策規(guī)定：制造商必須持有經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的科學(xué)碳目標(biāo)，并且車(chē)輛裝配和電池生產(chǎn)地點(diǎn)產(chǎn)生的碳排放量必須低于某些閾值。這其實(shí)是“精準(zhǔn)排除”了大多數(shù)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)，這不是擺明著給中國(guó)新能源品牌下絆子嗎？

英國(guó)交通部長(zhǎng)莉蓮·格林伍德在接受采訪時(shí)更是直接表示：“我們不認(rèn)為在中國(guó)組裝的任何汽車(chē)有資格獲得該計(jì)劃?！?這話說(shuō)的可真夠直白的，就是針對(duì)你們能奈我何？

中國(guó)駐英大使館發(fā)言人針對(duì)這一歧視性補(bǔ)貼政策，表態(tài)呼吁英國(guó)：遵守世界貿(mào)易組織規(guī)則，創(chuàng)造一個(gè)“非歧視性的投資環(huán)境”。其實(shí)在當(dāng)?shù)匾员葋喌蠟榇淼闹袊?guó)新能源全面領(lǐng)先，比如比亞迪、名爵、奇瑞等等，在英國(guó)市場(chǎng)可是混得風(fēng)生水起，銷(xiāo)量一路飆升，質(zhì)量和技術(shù)也都杠杠的。比亞迪今年6月在英國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)下了4583輛的銷(xiāo)量紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)557.5%，成為增速最快的汽車(chē)品牌。英國(guó)政府的這個(gè)補(bǔ)貼政策，明顯就是針對(duì)中國(guó)汽車(chē)的貿(mào)易保護(hù)手段，想通過(guò)設(shè)置不合理的門(mén)檻和壁壘，把中國(guó)品牌擋在門(mén)外。這種行為不僅剝奪了消費(fèi)者的選擇權(quán)，也損害了市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。中國(guó)汽車(chē)出海之路本就充滿荊棘，關(guān)稅壁壘、輿論偏見(jiàn)、歧視性補(bǔ)貼政策，各種挑戰(zhàn)接踵而至。但中國(guó)車(chē)企并沒(méi)有被嚇倒，反而越戰(zhàn)越勇，展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性和適應(yīng)能力。

中國(guó)車(chē)企通過(guò)建立海外生產(chǎn)基地，構(gòu)建完善的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，積極推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和本地化布局，憑借高質(zhì)量的產(chǎn)品和不斷積淀的品牌影響力，逐步贏得了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。

英國(guó)政府的這種歧視性政策，只會(huì)讓中國(guó)車(chē)企更加團(tuán)結(jié)一心，更加努力地提升自身實(shí)力，在全球舞臺(tái)上贏得更大的市場(chǎng)份額。