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朱江明“不夠年輕”,零跑B01卻是屬于年輕人

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零跑B01的發(fā)布會有些不同。以往都是董事長朱江明作為主要宣講人,此次卻是高級副總裁曹力進行全程解說,而朱江明只是坐在臺下,沒有上臺發(fā)言。曹力調(diào)侃著說出原因,零跑B01是給年輕人做的車,朱總(朱江明)覺得自己“不夠年輕”。

哈哈一樂,就已將零跑B01的定位表明清晰——這就是一款“年輕人的高品質(zhì)智能轎車”。

當然,要做年輕人的車并不容易,畢竟年輕人“既要又要”的想法從未改變。所幸,零跑B01做到了,其不僅憑借顛覆性的產(chǎn)品力切入A級轎車市場,通過全面超越傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航表現(xiàn)、駕控體驗、智能安全配置及舒適空間,重新定義主流轎車新答案,還以比預售時最多降1.6萬的8.98萬~11.98萬價格,精準擊中了目標用戶的痛點,直接消除了用戶的“比價焦慮”。

確實如此,在10萬級價格段的車型,往往在配置上“能用就行”,很難在智能、續(xù)航、駕控、空間等多個維度做到“全面均衡”。而目前在這個市場上能夠在這四個維度都打穿的產(chǎn)品,有且僅有零跑B01一款。

這才是零跑B01最大的底氣。

零跑B01究竟是一款什么樣的車,零跑汽車給出六個答案。

一是續(xù)航新答案,零跑B01以"續(xù)航無焦慮"為核心訴求,新車提供43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三種電池容量選擇,對應CLTC續(xù)航里程分別為430km、550km及650km,完全覆蓋日常通勤至跨城出行的全場景需求。

之所以能夠做到這些,有兩個原因:

其一是超低風阻系數(shù),零跑B01 的整車風阻系數(shù)低至 0.197cd,比保時捷 Taycan參數(shù)圖片)、特斯拉 Model S 更低,百公里電耗僅為 11.4kWh。

其二是同級獨有的27 合 1 超級集成熱管理系統(tǒng),超高集成度能夠減少 30%的布置空間,整車綜合續(xù)航可以提升 10%。

續(xù)航足,能耗低,零跑B01 還能做到“補能快”,在Soc30%-80%補能范圍內(nèi),僅需要 18 分鐘。

二是駕控新答案,零跑B01采用后置后驅(qū)布局,搭載七合一高性能油冷電驅(qū),最大功率160kW,峰值扭矩240N·m,零百加速時間僅需6.4秒。

而且,零跑B01匹配了同級唯一中歐頂級底盤團隊聯(lián)合調(diào)校的底盤系統(tǒng),還搭載了百萬級車型才配備的爆胎穩(wěn)定控制功能。更難得的是,其在保持出色操控性的同時,實現(xiàn)了同級領先的5.25米轉(zhuǎn)彎半徑,進一步提升了日常駕駛的操控樂趣。

此外,極其稀罕的是,零跑給這樣一臺為年輕而造的車,帶來了一項特別功能:沉浸式聲浪系統(tǒng)。車主在駕駛過程中可以激活系統(tǒng),并提供“引擎”、“舒適”以及“科幻”三種聲浪模式選擇,極大豐富了B01 的可玩性。

三是智能新答案,零跑B01將智能化配置提升至全新維度,搭載高通8650高性能芯片與激光雷達端到端大模型,算力平臺達到同級領先的200TOPS,打破了行業(yè)天花板。

智能座艙方面,零跑B01搭載同級領先的高通8295座艙芯片,配合零跑最新Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統(tǒng)與14.6英寸2.5K超清中控屏,帶來人機交互、視覺感官的雙重顛覆體驗。

智能駕駛輔助方面,零跑B01擁有27顆高精度感知硬件,可實現(xiàn)高速領航輔助NAP、通勤領航輔助CNAP、停車場記憶泊車等26項輔助駕駛功能。值得注意的是,這些輔助駕駛功能,都并非期貨,所有功能上市即可交付。

四是空間新答案,作為一臺純電緊湊型轎車,零跑B01 的整車尺寸為 4770*1880*1490mm(長*寬*高),軸距可達 2735mm,而在有限的車輛尺寸前提下,零跑 B01 的車內(nèi)得房率達到了同級最高的 86%。

而且,零跑B01全車共計26 處儲物空間,相當具有巧思的是,零跑還是在有限的條件下挖掘到了更多的空間,譬如是在 B01 的后備箱位置,除了常規(guī)的儲物容積,零跑工程團隊為其設計了容積高達 70L 的下沉式儲物格??梢哉f,零跑B01完全做到了“A級尺寸,B級空間”的魔法設計。

五是顏值新答案:零跑B01以"科技自然美學"為設計理念,天梭流體車身搭配17.2°馭風美學溜背角,不僅塑造出0.197Cd的超低風阻,更賦予整車優(yōu)雅動感的視覺張力。而且,在車身顏色上,零跑下足功夫。此次上市,零跑為零跑B01發(fā)布一款車身色:摩根粉,色彩來自馬達加斯加的摩根石,其色彩極具光澤。加上摩根粉,B01 共計提供星夜藍、曦露紫、星河銀、苔原灰、光電白、天幕灰、金屬黑等 8 種外觀色,以及纖云灰、幻月紫 2 種內(nèi)飾主題色。

六是安全新答案,零跑B01 采用了 9 橫 7 縱的硬核籠式車身架構和 76.6% 高強鋼占比構筑安全骨架,乘員艙也搭載了 2GPa 核潛艇級熱成型材料;電池安全標準也遠超國標,可以做到熱失控后 48 小時不起火、不爆炸,熱失控預警率 100%;

對于這樣一款車,朱江明在發(fā)布會后直言,“希望大家能找出 B01 的短板”,這番充滿自信的話語,不僅是零跑對于產(chǎn)品本身的自信,也是零跑“工程師思維”的直接體現(xiàn),始終以技術為導向,將產(chǎn)品做到盡善盡美。

正因如此,零跑B01以“全面均衡”的產(chǎn)品力,更進一步迎合了當前主流消費者的需求。零跑B01 用沒有短板的產(chǎn)品表現(xiàn),詮釋了“水桶原理”的真正含義,并非在單項上追求第一,而是每一項都能達到優(yōu)秀。

當然,零跑B01最直接的市場沖擊力,來自于其意想不到的定價。

相比預售低近2萬元的售價,不僅在外界能夠想象到的范疇和維度里,將消費者對于價格的預期和真實的反差拉滿,更形成了對于主要競品的“降維打擊”。對比比亞迪秦L EV、小鵬M03等主銷車型,即便迭代終端優(yōu)惠,零跑B01的起售價仍然低出1~2萬元。至此,零跑B01的終端售價已經(jīng)在事實上讓“讓花更少的錢,買更全的配置”成為現(xiàn)實。

在這個維度上,零跑B01想要講述的,其實是一種普及“高質(zhì)感電車”的新故事。其不再滿足于電動化的“及格線”,而是希望將智能體驗、舒適性、駕控感做進基礎款式中,讓年輕用戶在首次購車時,就能擁有一臺不將就、不掉價的選擇。

由此來看,已經(jīng)屬于年輕人的零跑B01,完全有可能成為零跑汽車銷量增長的新引擎。(采寫|汽車有智慧 火焱)

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