懂車帝最近花大價(jià)錢，做了一次測試。

測試的內(nèi)容是，配有自動駕駛功能的汽車在不同場景下的表現(xiàn)。

據(jù)說為了這次測試，懂車帝專門租賃了封閉的高速路段，模擬了六個(gè)測試場景，分別是：高速驚遇事故車，施工路遇卡車，高速臨時(shí)施工，消失的前車真高速版，高速入口遇野蠻加塞，莽撞橫穿的豬。

毫不意外，表現(xiàn)最好的自然是特斯拉。

如果有人對這個(gè)結(jié)果表示疑惑，那么說明這個(gè)人完全不懂新能源車。

特斯拉既是現(xiàn)代新能源汽車的開創(chuàng)者，也是領(lǐng)導(dǎo)者。特斯拉從一開始就堅(jiān)持只用視覺判斷駕駛情況，也是遵從第一性原理，既然人類都是用視覺判斷的，那么沒有理由汽車非要用雷達(dá)。

同樣毫不意外的，除了特斯拉，其他車型即便是比特斯拉貴10萬20萬遙遙領(lǐng)先的車型，也不過是通過了3項(xiàng)測試。

至于像今年的當(dāng)紅炸子雞小米su7，可憐巴巴的只通過了一項(xiàng)。跟自己的名氣，多少有點(diǎn)不相符。

奔馳、本田大眾這種傳統(tǒng)車企更不用提，一項(xiàng)都沒有通過。

此次測試一出，廣大車友直呼過癮，不測試都是直逼L3，都是離L4不遠(yuǎn)了，都是1000多公里全程零干預(yù)。一測試，大家到底什么水平，有沒有到能上路的水平，可見一斑。

這就像考試一樣，不考試前，大家都會，都能愉快的玩耍，結(jié)果一考試，別人清華，你380.

這事情一出來，有的比較領(lǐng)先的車企就坐不住了，評論這次測試：“不予置評”，還說輔助駕駛已經(jīng)成了出行剛需。

對不起，我天天出行，沒有鴻蒙知行，也活得好好的。

所以說懂車帝雖然懂車，但是確實(shí)不懂江湖。

大家買的是智慧駕駛嗎？各大車企彼此不知道對方的實(shí)力嗎？為什么要拼沙發(fā)彩電冰箱？里面的道理大家不應(yīng)該都是心知肚明嗎？

你以為各大車評人是在評車？那都是生意。

測評不是實(shí)打?qū)嵉呐囊曨l，拿數(shù)據(jù)，測評是人情世故。

在我們這個(gè)地方，需要的不是懂車帝這種實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)，又是視頻，又是表格，又是花錢承包高速，這樣不好。我們更需要的是你給錢，就放心的車評人。

這就像男足一樣，只要不參加國際賽事，別說是世界杯，就是說我們重新定義了足球，現(xiàn)在不好好踢只是給巴西阿根廷一口飯吃我都信。

但很可惜，總有些人，要測試，要實(shí)驗(yàn)，要數(shù)據(jù)。

現(xiàn)在懂車帝還可以把這些數(shù)據(jù)公開了，我相信，有的車企肯定會發(fā)動反擊，甚至以后拒絕懂車帝測試，也拒絕懂車帝賣他的車。

下次測試結(jié)果再這么不負(fù)責(zé)任，說不定就有辱國格了！