天津
這兩天英國也在搞新能源汽車國補了，總金額6.5億英鎊，每個申請者能補3750英鎊，看起來是件好事，但這條政策還規(guī)定了一條：消費者選擇的電動汽車制造商必須持有經(jīng)過驗證的科學(xué)碳目標，并且車輛裝配和電池生產(chǎn)地點產(chǎn)生的碳排放量必須低于某些閾值。
寫的挺拗口，但意思其實很簡單：卡的就是中國品牌，看似是補貼，實際上是“不公平”的貿(mào)易保護，減少了消費者平等選擇產(chǎn)品的權(quán)利，只能老老實實去支持“歐美國貨”。
會被這么針對，也是因為這兩年在英國市場，以比亞迪為代表的中國新能源全面領(lǐng)先，尤其是增長速度，拿比亞迪來說，23年沒有重視歐洲市場時，英國銷量幾乎沒幾輛，24年開始全面出海后，年銷量就直接突破9000輛，到了今年，僅僅是上半年，就賣了小兩萬輛車。
現(xiàn)在他們越怕，越說明我們做對了，這種歧視性的政策保護，是擋不住中國汽車品牌的車輪的，中國汽車工業(yè)，從落后到世界領(lǐng)先，比這難得多的事我們都經(jīng)歷過了，歸根結(jié)底，這個行業(yè)還是要靠產(chǎn)品說話的。
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