猿力部落——汽車人的技術(shù)社區(qū)

概要：

△通用汽車和LG Energy Solution將在美國生產(chǎn)低成本磷酸鐵鋰(LFP)電池

△該汽車制造商將改造其位于美國田納西州Spring Hill的制造工廠的部分設(shè)施，以安裝LFP電池組件

△下一代雪佛蘭Bolt EV和Silverado EV的一個(gè)版本將采用LFP電池供電。

據(jù)InsideEvs消息，通用汽車的電動(dòng)汽車計(jì)劃已初見成效。憑借涵蓋多個(gè)細(xì)分市場的十幾款車型，這家汽車制造商正在打破銷售紀(jì)錄，并蠶食特斯拉的市場份額。盡管美國聯(lián)邦稅收抵免政策即將到期，且電動(dòng)汽車監(jiān)管環(huán)境普遍較為不利，但通用汽車并未放松油門。

通用汽車近日表示，將升級其位于美國田納西州Spring Hill的工廠，以便在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)其電動(dòng)汽車所需的低成本磷酸鐵鋰(LFP)電池。Spring Hill電池工廠由通用汽車與韓國電池巨頭LG Energy Solution的合資企業(yè)Ultium Cells所有，后者也是現(xiàn)代、起亞、豐田和Rivian等多家美國主要汽車公司的主要電池供應(yīng)商。

在整個(gè)行業(yè)中，低成本的磷酸鐵鋰電池被視為降低電動(dòng)汽車價(jià)格的關(guān)鍵。任何電動(dòng)汽車最大的單項(xiàng)成本都是電池，降低這些成本也應(yīng)該會降低汽車價(jià)格。

LFP是鎳錳鈷(NMC)電池的低成本替代品，后者價(jià)格昂貴，且生產(chǎn)過程中會對環(huán)境造成相當(dāng)大的影響。雖然LFP電池通常能量密度較低，但它更安全、更耐用，續(xù)航里程也更具競爭力，尤其是在中國，目前LFP電池為中國80%以上的電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。

通用汽車已確認(rèn)雪佛蘭Silverado EV和下一代雪佛蘭Bolt EV都將使用磷酸鐵鋰電池。不過，該公司并未透露這些車型的電池組是否會在Spring Hill工廠生產(chǎn)。新款Bolt EV預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候投產(chǎn)，并于2026年初交付客戶，比當(dāng)?shù)亓姿徼F鋰電池的生產(chǎn)提前約兩年。通用汽車還表示，搭載磷酸鐵鋰電池的Silverado EV續(xù)航里程約為350英里，成本可降低6000美元。

電池裝配線的轉(zhuǎn)換將于今年年底開始，并于2027年底開始生產(chǎn)。與當(dāng)今采用高鎳化學(xué)成分的鋰離子電池組相比，通用汽車的目標(biāo)是使用LFP電池在電池組層面“大幅節(jié)省成本”。

盡管磷酸鐵鋰電池最初是由美國德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校研發(fā)的，但在中國卻迅速實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化和規(guī)�；�。此后，比亞迪和寧德時(shí)代等中國電池制造商在該技術(shù)的改進(jìn)和發(fā)展方面一直處于領(lǐng)先地位。LGES等韓國企業(yè)在磷酸鐵鋰電池的采用上相對較慢，但目前正努力迎頭趕上。

在美國，化學(xué)也正在經(jīng)歷復(fù)興。福特計(jì)劃在其位于美國密歇根州的BlueOval電池園區(qū)生產(chǎn)LFP電池，用于未來的低成本電動(dòng)汽車。特斯拉最近擴(kuò)建了位于美國內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯的LFP工廠，用于儲能應(yīng)用。

目前，通用汽車與LGES的合資企業(yè)是北美最大的電池生產(chǎn)商，其規(guī)模甚至超過了特斯拉。通用汽車還在投資下一代化學(xué)技術(shù)，包括用于全尺寸卡車和SUV的富鋰錳(LMR)電池，預(yù)計(jì)將于2028年初投入生產(chǎn)。此外，該汽車制造商還在研發(fā)硅陽極，并在其研發(fā)實(shí)驗(yàn)室中探索固態(tài)技術(shù)。

Spring Hill工廠同時(shí)生產(chǎn)通用汽車的燃油車和電動(dòng)汽車。該工廠還擁有一條電池裝配線，并生產(chǎn)凱迪拉克Lyriq、Vistiq和謳歌ZDX。