漢密爾頓在比利時站前接受媒體采訪時透露，他正在全力推動法拉利從人員組織架構(gòu)到賽車的改進(jìn)。"過去兩周我每天都去工廠，每周都去幾天。我們做了充分準(zhǔn)備，自然要復(fù)盤上一站比賽的情況，以及我們需要改進(jìn)的地方�！� 漢密爾頓說到， 7冠王親自組織了會議。

“我組織了很多會議，召集了車隊各部門負(fù)責(zé)人——和約翰、貝內(nèi)代托、弗雷德開了好幾次會，也和賽車研發(fā)主管洛伊克以及各技術(shù)部門負(fù)責(zé)人深入交流，討論明年引擎的研發(fā)方向、前懸掛系統(tǒng)的改進(jìn)方案、后懸掛系統(tǒng)的升級重點，既包括我們想要實現(xiàn)的技術(shù)目標(biāo)，也涉及當(dāng)前賽車存在的具體問題。 ”
漢密爾頓甚至在不斷向車隊提交報告，他說：“我全年都在提交技術(shù)分析報告——賽季初幾站比賽后就給車隊提交了一份全面評估文件，這次夏休期期間又補(bǔ)充了兩份專項報告。現(xiàn)在我需要親自跟進(jìn)落實這些方案：一部分是關(guān)于車隊必須進(jìn)行的結(jié)構(gòu)性改革，這是整體提升競爭力的關(guān)鍵；另一份則詳細(xì)列出了當(dāng)前賽車的具體缺陷和改進(jìn)方向。"
漢密爾頓說，他之所以如此努力，是因為他不想重蹈“前任”們的覆轍。
"我之所以這么做，是因為看到了這支車隊巨大的潛力——他們的激情無與倫比。雖然這是個擁有眾多部門的龐大組織，但某些環(huán)節(jié)尚未發(fā)揮出應(yīng)有水準(zhǔn)。這正是車隊始終未能取得應(yīng)有成就的根本原因。"
"我認(rèn)為自己的職責(zé)就是推動每個領(lǐng)域的變革，督促團(tuán)隊中的每個人——尤其是掌握決策權(quán)的高層。回顧過去20年，法拉利擁有過萊科寧、阿隆索、維特爾等傳奇車手，我拒絕重蹈他們的覆轍（If you look at the team in the last 20 years, they've had amazing drivers - Kimi, Fernando, Sebastian. I refuse for that to be the case with me.）。”
"我正在付出超越常規(guī)的努力。很幸運此前在兩家頂級車隊積累的經(jīng)驗?zāi)芘缮嫌脠�。�?dāng)然，改變固有的文化體系絕非易事，但若總是因循守舊，結(jié)果必然一成不變。"