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7月15日，特斯拉終于登陸印度，在孟買的最豪華的CBD，班德拉-庫拉商業(yè)中心（Bandra-Kurla Complex）開設第一家展廳。

特斯拉在印度上市首款車型為特斯拉Model Y ，起步售價600萬盧比，約合50萬人民幣，幾乎是國內(nèi)售價的兩倍。

孟買展廳面積約372平方米，月租金350萬盧比，約合29萬元每月。這個價格快趕上上海了。

圖片來自印度快報

Model Y的定價在印度絕對屬于豪華車型，展廳價格目前后驅(qū)和后驅(qū)長續(xù)航版為600-680萬盧比 。

同價位的有奔馳EQA，寶馬iX1，起亞EV6. 還有價格接近的海豹07。

不知道這幾款產(chǎn)品哪個更符合印度人民的偏好，中韓德美都聚齊了。

當然特斯拉目前肯定不會追求銷量，因為充電樁剛剛開始布局。

特斯拉計劃首先在孟買和新德里布局充電樁。同時也會在商場，地鐵站布局。目前Model Y車型買車隨贈充電樁以彌補充電網(wǎng)絡布局不足。

鑒于目前印度的情況，預計特斯拉在印度不會有建廠計劃。

2025財年印度純電汽車銷量11.6萬臺，主要為現(xiàn)代，塔塔，馬恒達和名爵，四達品牌占比99%。

其余豐田，本田，鈴木在新能源主要布局混動。純電和混動產(chǎn)品乘用車滲透率5%左右。所以特斯拉目前為試水狀態(tài)。

圖片來源：Reuters

雖然不追求銷量，但是禁不住富豪們想玩的沖動，畢竟特斯拉的科技標簽和馬斯克的形象帶動效應，一定在印度富人圈里有很多的潛在消費者。

寶萊塢明星，商業(yè)富豪，或者二代們可能早就開始想預定了。

畢竟特斯拉進入印度比其他國家要晚很多。好比一個新的水果品種，其他國家都有了，唯獨印度沒有。

圖片來源：Reuters

特斯拉的上市在印度可能最先威脅的是BBA和二線的豪華車型，豪華車在印度每年也就5萬臺銷量左右，特斯拉入局后，可能這些傳統(tǒng)的豪華就要被蠶食一些銷量了。

另外今年二月份印度總理莫迪和馬斯克進行了一對一會談，可能達成了一些共識。

不過隨后川普的關稅戰(zhàn)以及后來川普和馬斯克的關系也使得美國和印度的關稅談判以及特斯拉進入印度產(chǎn)生了很多懸念。

印度目前正在跟美國商談關稅政策，新能源汽車可能也在其中，對于目前從中國進口到印度的產(chǎn)品是否可以享受政策就不得而知了。

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