山東
F1發(fā)布最新可持續(xù)性報(bào)告，凈零排放目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。
F1的報(bào)告顯示，截至 2024 年底，該賽事碳足跡為 168,720 噸二氧化碳當(dāng)量，較 2018 年的 228,793 噸顯著下降。
這一成果距離 F1 宣布 2018 至 2022 年間碳足跡降低 13%僅過去一年多，作為其“2030 凈零排放”計(jì)劃的重要里程碑，該計(jì)劃旨在以 2018 年為基準(zhǔn)削減 50%的絕對(duì)碳排放量。
這對(duì)即將迎來重大變革的 F1 賽事具有標(biāo)志性意義——2026 年不僅將迎來空氣動(dòng)力學(xué)與引擎的全面技術(shù)規(guī)則改革，100%可持續(xù)燃料也將首次亮相 F1 賽場(chǎng)。
值得關(guān)注的是，在 F1 賽事人氣達(dá)到歷史高峰的背景下（2018 至 2024 年間觀賽人數(shù)增長 250 萬），碳排放仍實(shí)現(xiàn)下降。在此期間，錦標(biāo)賽規(guī)模已擴(kuò)大至創(chuàng)紀(jì)錄的每年 24 場(chǎng)分站賽，這意味著若未實(shí)施運(yùn)營改革，F(xiàn)1 的碳足跡將增加 10%。
為此，F(xiàn)1 工廠已轉(zhuǎn)向使用可再生能源，使碳排放量減少了 59%，同時(shí)隨著遠(yuǎn)程工作的增加，差旅排放量也下降了 25%。
賽事運(yùn)營排放量也減少了 12%，這同樣得益于對(duì)可再生能源的更多依賴，而使用更高效的波音 777F 貨機(jī)則使物流排放量降低了 9%。此外，歐洲地區(qū)擴(kuò)大使用生物燃料卡車運(yùn)輸貨物也促成了這一成果。
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