7月21日，新建湛江至海口高速鐵路（含跨海輪渡工程）全線生物多樣性影響、生態(tài)敏感區(qū)、涉海工程環(huán)境影響技術(shù)支撐服務(wù)工作招標公告發(fā)布。湛海高鐵全線環(huán)評報告正在加緊編制中，有望在年內(nèi)取得新的進展。

2023年8月底，新建湛江至海口鐵路環(huán)境影響報告書公眾參與首次信息公示發(fā)布，項目建設(shè)單位為中國鐵路廣州局集團有限公司，環(huán)境影響報告書編制單位為中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司。

根據(jù)招標項目概況：

該項目由陸上和輪渡兩大部分組成，陸上部分自湛江北站引出，向南經(jīng)湛江市霞山區(qū)、麻章區(qū)、遂溪縣、雷州市、徐聞縣，在徐聞南站以輪渡方式過瓊州海峽后至?？诒闭?，接入既有?？谡?，總長約132.2公里。

新建聯(lián)絡(luò)線長度約10.2km、新建徐聞動走線長度約2.6km；新建車站5個（預(yù)留1個，輪渡站2個）；新建線路所1處。

在徐聞南站和海口北站設(shè)輪渡相關(guān)工程；配套新建徐聞存車場、海底光纜、湛江西站相關(guān)聯(lián)絡(luò)線、改擴建海口動車所和三亞動車所等工程，新設(shè)海南島內(nèi)海關(guān)查驗設(shè)施設(shè)備。輪渡采用人過海方案。（最終的工程內(nèi)容以下階段有關(guān)部門的可研批復(fù)內(nèi)容為準）。

本次招標范圍及內(nèi)容：（1）涉海工程環(huán)境影響技術(shù)支撐咨詢服務(wù)包含配合甲方完成獲得生態(tài)環(huán)境行政主管部門關(guān)于新建湛江至海口高速鐵路環(huán)境影響報告書批復(fù)要求的涉海部分工作。

（2）生物多樣性影響工作范圍包含陸域工程與涉海工程。

根據(jù)主管部門回函要求與生態(tài)敏感區(qū)相關(guān)管理規(guī)定，乙方需技術(shù)支撐甲方完成生物多樣性影響分析、湛江紅樹林國家級自然保護區(qū)、湛江紅樹林國際重要濕地、保護區(qū)外的紅樹林濕地（含散生紅樹）、龍泉縣級森林公園、湛江徐聞海濱縣級森林公園、湛江徐聞三墩縣級森林公園、榮山河濕地保護小區(qū)、金沙灣海岸濕地保護小區(qū)與三亞河國家濕地公園等報告中的現(xiàn)狀調(diào)查與影響分析等內(nèi)容，協(xié)助甲方完成文件上報、評審與批復(fù)等后續(xù)流程。

新建湛江至?？诟哞F是國家“八縱八橫”高速鐵路通道之一的包（銀）海通道的重要組成部分，是海南島對外高速客運的重要通道，對海南加快與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展，以及加快建設(shè)具有世界影響力的中國特色自由貿(mào)易港具有重要意義。

粵海鐵路北港及南港輪渡碼頭

根據(jù)可研方案，項目陸上正線擬按350公里/小時標準建設(shè)，估算總投資402.1億元。其中陸上鐵路及相關(guān)車站改造工程投資、動車組設(shè)施253.7億元，港口碼頭工程投資41.4億元，動車及船舶購置費107億元。全線施工總工期為4年。

由于湛海高鐵過海輪渡選址方案在徐聞港港口規(guī)劃中為多用途泊位，規(guī)劃以貨運為主，與高鐵以客運為主不相符，需要調(diào)整港口規(guī)劃局部功能才可建設(shè)。目前，徐聞港區(qū)規(guī)劃修訂和批復(fù)工作正在加緊進行。

改造后，徐聞火車輪渡北港作業(yè)區(qū)將保留普速火車輪渡的功能，并增加銜接高速鐵路的客貨滾裝功能，擬在港池北側(cè)新增6個高鐵滾裝船泊位。

來源：北海城事 悅北海綜合編輯

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