7月17日，別克高端新能源子品牌“至境”首款轎車至境L7正式官宣命名并發(fā)布設計圖。這款定位30萬級的中大型豪華轎車，以5032mm車長、3000mm軸距的越級尺寸切入市場。這款車不僅是一款新車的亮相，更標志著別克高端新能源子品牌 “至境” 正式向市場發(fā)起沖擊。

破界而生：至境L7的“三張王牌”

設計只是表象，至境L7真正顛覆性在于三大核心突破：

至境L7是搭載頂級增程系統(tǒng)，同級首發(fā)252kW電機與1.5T“中國心十佳”發(fā)動機，252kW這一數據在同級上算是最強的，可實現(xiàn)“全工況電感體驗”。這也意味著將在增程路線重塑技術話語權。

智能方面，采用Momenta全球首發(fā)R6飛輪大模型——通過艙/駕/泊領域革命性的升級，帶來行業(yè)頂流的智能體驗；首發(fā)8775智艙芯片,AI算力達到72TOPS，這塊芯片也將是別克逍遙架構上一系列新車在全新一代智能座艙上的基石，相比現(xiàn)有車型的8155的表現(xiàn)，肯定是顛覆性的，多模態(tài)交互響應速度比肩新勢力，讓別克在本土實現(xiàn)智能化反攻。

基于泛亞技術中心主導的“逍遙”超級融合架構開發(fā)，可拓展純電、插混、增程三種動力，打破合資品牌“技術導入”的傳統(tǒng)模式。

至境品牌，助力別克新能源戰(zhàn)略轉型升級

別克推出高端新能源子品牌 “至境”，有著深遠的戰(zhàn)略意義。在當前新能源汽車市場，電動化、智能化、高端化已成為不可逆轉的趨勢。別克作為一個有著深厚歷史底蘊的品牌，需要通過 “至境” 來實現(xiàn)全面躍升，以適應市場的變化。

當多數合資品牌押注純電時，別克選擇以增程切入高端市場。此舉直擊用戶核心痛點：一線城市外補能設施不足、長途出行需求旺盛。增程系統(tǒng)在保留電驅質感的同時規(guī)避續(xù)航焦慮，尤其適配中大型豪華轎車對“全能體驗”的要求。上汽通用總經理盧曉更直言，該技術“告別權宜之計標簽”，成為可持續(xù)的中高端解決方案。

“逍遙”架構由中方團隊主導開發(fā)，需求定義、驗證體系完全基于中國場景。至境L7的智能座艙針對本土用戶優(yōu)化語音交互響應，智駕系統(tǒng)重點攻克城區(qū)擁堵路況，與Momenta的合作更側重中國復雜路況的數據訓練。這種深度本土化，徹底扭轉了合資品牌“全球車本地改”的被動模式。

新車以30萬級定價直面兩大陣營：向上沖擊BBA“56E”（5系/A6L/E級）的燃油基本盤，橫向對決蔚來ET7、極氪001等新勢力旗艦。其策略鮮明，用傳統(tǒng)豪華的底蘊+新勢力的科技，打造“無妥協(xié)”體驗。

吹起反攻號角：一場輸不起的戰(zhàn)爭

至境品牌的誕生，折射出合資陣營在新能源賽道的集體覺醒：

市場倒逼轉型：2025年主流合資品牌新能源滲透率仍落后大盤，別克需快速破局；組織架構革新：研發(fā)從“引進適配”轉向“中國定義”，泛亞技術中心成為核心引擎；生態(tài)合作升級：聯(lián)合Momenta、高通等本土化技術伙伴，彌補軟件迭代短板。

自2025年起，別克在中國推出的全新車型序列將全部是新能源車，未來兩年內，別克將實現(xiàn)新能源車型主力價位的全覆蓋。而至境L7的推出，正是這一戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)，它標志著別克在新能源領域的進攻戰(zhàn)正式打響。

據經銷商反饋，至境L7未上市已引發(fā)熱議。若8月上市后能驗證續(xù)航與智駕可靠性，或將成為合資陣營打破“新能源跟隨者”形象的里程碑。