“我花費近60萬元買蔚來ES8的時候，看中的就是首任車主不限里程終身質(zhì)保、免費換電的權(quán)益，結(jié)果現(xiàn)在廠家單方通知我取消了，這是哪門子的道理？”

最近，家住河南的高先生遇到煩心事：他在7月9日收到蔚來汽車的短信通知，將在7個工作日后取消其終身免費換電、終身質(zhì)保等核心權(quán)益，理由是車主一年跑了17萬公里，遠超行業(yè)標準和日常使用場景。

無獨有偶——

因每年行駛公里數(shù)大，蔚來車主被收回終身權(quán)益

經(jīng)商的高先生向華商報大風新聞記者反映說，自己2020年花費不菲購車就是看中了蔚來的服務(wù)，才接受了高溢價。這輛車陪伴他前往各地，無論是商務(wù)出行還是外出旅游都會開?！拔易錾庑枰诮K、上海、浙江、廣東等沿海城市來回跑，尤其是這兩年跑的比較多，最近一年跑了有17萬公里?！?/p>

車主王先生也遇到了同樣的情況，他近兩年來行駛里程高達35萬公里，提供的僅兩年的地圖軟件軌跡就涉及全國32個省份、311個城市。王先生稱自己曾是蔚來忠實粉絲，參加過很多蔚來官方組織的活動，包括自駕游，但如今他的終身免費車聯(lián)網(wǎng)流量、終身質(zhì)保、終身免費換電等權(quán)益也被取消。

車主質(zhì)疑——

廠家曾多次宣傳使用成本低，車主權(quán)益中未約定公里數(shù)

華商報大風新聞記者查詢發(fā)現(xiàn)，早在2022年，蔚來CEO李斌就曾公開稱蔚來使用成本低，用戶3年可以省出一輛寶馬X3。

一些被收回權(quán)益的車主表示：“購買蔚來時，簽署的《蔚來車主基本權(quán)益告知書》中沒有對使用公里數(shù)進行限制，而且廠商也經(jīng)常宣傳開蔚來省錢。現(xiàn)在蔚來因為我們開的公里數(shù)比較大就要收回權(quán)益，這不合適?！?/p>

高先生與蔚來專屬客服溝通時提到，購車時簽署的蔚來車主權(quán)益中，并未約定一年不得超過多少公里?？头忉專臼前凑铡稒?quán)益告知書》執(zhí)行，因車輛近一年的里程遠超行業(yè)標準和日常使用場景，所以收回車主權(quán)益。高先生質(zhì)疑，權(quán)益告知書中并未約定多少公里算行業(yè)標準，什么場景才算日常使用場景，客服也承認確實沒有詳細說明。

記者注意到，《蔚來車主基本權(quán)益告知書》中約定，蔚來汽車被用于出租或其他運營目的、比賽競技、表演娛樂、試驗、軍事行動、征用等特殊使用條件或目的時，廠家可收回權(quán)益，但未對公里數(shù)進行約定。

多位被收回權(quán)益的車主表示：“我的行駛證是非營運車輛，如果蔚來能拿出我違反告知書的證據(jù)，收回我權(quán)益，我沒話說?！?/p>

7月21日，華商報大風新聞記者聯(lián)系蔚來官方客服，對方表示會由專人回電答復，截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。

律師說法——

廠家單方取消車主權(quán)益，有違契約精神

陜西恒達律師事務(wù)所高級合伙人、知名公益律師趙良善認為：蔚來在銷售車輛時向車主承諾終身質(zhì)保、終身免費換電等權(quán)益，且未提及里程限制，卻以車主行駛里程過高為由取消權(quán)益，這與最初承諾不符，有違契約精神，會讓車主感到被欺騙，損害企業(yè)品牌形象。

此外，蔚來在未與車主充分溝通協(xié)商的情況下，突然發(fā)短信告知車主7日內(nèi)終止權(quán)益，沒有給車主緩沖期，這種處理方式過于強硬、剛性，未能尊重車主權(quán)益，也不符合良好的商業(yè)服務(wù)規(guī)范。

趙良善表示，蔚來稱車主里程超出日常標準，屬于“車輛用于特殊使用條件或目的”，但《車主權(quán)益告知書》中未明確日常使用場景的里程閾值，也未將“超出日常使用場景”納入特殊使用條件范疇。每個車主購車使用目的不同，不能僅憑公里數(shù)就認定車輛用于特殊使用條件或目的，從而取消車主權(quán)益，因此其做法缺乏合理依據(jù)。

趙良善認為，從法律視角看，根據(jù)《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》第二十條規(guī)定，經(jīng)營者向消費者提供有關(guān)商品或者服務(wù)的質(zhì)量、性能、用途、有效期限等信息，應(yīng)當真實、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。蔚來在《車主權(quán)益告知書》中未提及里程對權(quán)益的影響，卻以里程過高取消權(quán)益，與法律背道而馳，涉嫌虛假宣傳或誤導性商業(yè)宣傳。

華商報大風新聞記者 謝濤 編輯 劉夢雨