“手機一靠近，車門自動解鎖；導航、音樂、通話隨人上車，車機秒變手機分身。”2025年7月15日，比亞迪宣布全品牌上線“手車互聯(lián)”，一口氣把華為、OPPO、榮耀、vivo、小米、紅米、一加、真我、iQOO等九家中國主流手機廠商全部納入同一張生態(tài)版圖。至此，比亞迪不僅成為全球兼容手機品牌最多的車企，也讓“人-車-生活”真正實現(xiàn)了無縫流轉。

從“鑰匙革命”到“生態(tài)革命”

如果把時間撥回2019年，比亞迪首發(fā)手機NFC車鑰匙，第一次讓用戶把手機當鑰匙；2022年，UWB超寬帶車鑰匙落地，厘米級定位讓“無感解鎖”成為現(xiàn)實；而這一次，比亞迪把“鑰匙級”連接升級為“系統(tǒng)級”融合——手機與車機不再只是互通，而是徹底合體。Carlink、HUAWEI HiCar、榮耀車聯(lián)三大互聯(lián)生態(tài)同步上線，OTA升級后，用戶即可體驗融合桌面、鏡像模式、隱私模式、導航流轉、音樂接續(xù)、應用流轉等六大核心功能。手機上的微信、釘釘、B站、高德地圖，上車后自動投射到車機大屏，賬號狀態(tài)完全同步，真正實現(xiàn)“上車不用重新登錄，下車信息不留車”。

九大品牌同場，比亞迪的“朋友圈”邏輯

與單一廠商深度綁定不同，比亞迪此次選擇與九家手機品牌集體握手，背后的戰(zhàn)略意圖清晰：把選擇權還給用戶。無論你是iQOO的游戲黨，還是一加的極客粉，抑或華為的商務人群，上車后都能獲得一致且連貫的體驗。比亞迪智能生態(tài)負責人表示，“我們不造手機，只做最懂手機的汽車平臺。”通過開放API、共建技術標準，比亞迪把車企的硬件優(yōu)勢與手機廠商的軟件能力雙向打通，既避免了重復造輪子，也讓OTA迭代速度從“年”縮短到“月”。

場景重構：通勤、旅行、會議一車搞定

早高峰，手機釘釘會議提醒彈出，上車后車機自動接聽，攝像頭切換至車內隱私視角；周末郊游，副駕用手機選好歌單，點擊“流轉”，旋律無縫續(xù)播；抵達營地，車輛化身800V移動電站，車外放電BBQ，車內大屏繼續(xù)追劇。比亞迪將“第三空間”定義從口號變?yōu)榭筛兄膱鼍埃很囕v不再只是交通工具，而是手機生態(tài)的自然延伸。更關鍵的是，所有數(shù)據(jù)只在本地加密傳輸，手機離車即清空緩存，隱私安全不再是一句空話。

豹8首發(fā)HiCar 6.0，第四季度見真章

作為彩蛋，比亞迪與華為聯(lián)合開發(fā)的HUAWEI HiCar 6.0手機桌面（鏡像模式）將在第四季度隨方程豹豹8首發(fā)。該模式下，車機直接復刻手機桌面布局，手機應用無需適配即可全屏運行，觸控延遲低于50毫秒，真正實現(xiàn)“手機即車機”。據(jù)悉，豹8還將搭載比亞迪最新DiPilot 4.0高階智駕系統(tǒng)，手車互聯(lián)與智駕深度融合，未來可實現(xiàn)“手機一鍵召喚泊車”“跨樓層記憶泊車”等功能。

結語

當行業(yè)還在爭論“封閉生態(tài)”與“開放聯(lián)盟”孰優(yōu)孰劣時，比亞迪用一次覆蓋九大品牌、兼容所有主流協(xié)議的OTA升級給出了答案：真正的智能化不是讓用戶適應品牌，而是讓品牌無縫適應用戶。從一把鑰匙到一張生態(tài)網(wǎng)，比亞迪再次把“技術普惠”寫進了智能出行的新范式。