寶馬突然在南京砸下重注，成立全亞洲最大的IT研發(fā)中心，還是全資控股、獨(dú)立運(yùn)營，直接把代碼倉庫開到了長三角腹地。網(wǎng)友炸鍋：德國人這是要把自家“數(shù)字大腦”交給中國？

銷量撐不住，寶馬只能“以退為進(jìn)”
今年上半年，寶馬在華銷量僅微增1.6%，純電車型更是被新勢力按著打。iX3降價(jià)10萬都賣不動(dòng)，慕尼黑高管急得跳腳——再不把研發(fā)本土化，怕是要重蹈諾基亞“科技領(lǐng)先，市場崩盤”的覆轍。

表面是技術(shù)合作，實(shí)則是“中國速度”逼宮
寶馬嘴上說“支持全球業(yè)務(wù)”，身體卻很誠實(shí)——新公司明確要加速新世代車型本土研發(fā)。中國新能源內(nèi)卷到德國人肝顫，寶馬i3（參數(shù)丨圖片）打不過比亞迪，軟件體驗(yàn)被蔚來吊打，再不把研發(fā)搬到中國，怕是連BBA的牌桌都要被掀了。

南京憑什么干掉北上廣？
一線城市成本高、巨頭扎堆，南京建鄴區(qū)早就是汽車軟件隱形大佬：中興、華為車BU在此血拼，東南大學(xué)每年輸出大批碼農(nóng)，政府給政策比蘇州還狠。寶馬這波操作，相當(dāng)于在騰訊阿里后院挖了個(gè)“德國特供版程序員基地”。

警惕“技術(shù)換市場”新版本
過去外資用生產(chǎn)線換中國市場，現(xiàn)在反過來了——寶馬把核心IT研發(fā)放在中國，本質(zhì)是拿中國工程師紅利給全球輸血。但網(wǎng)友靈魂拷問：數(shù)據(jù)安全怎么管？哪天中歐貿(mào)易摩擦，南京IT中心會(huì)不會(huì)秒變“數(shù)字人質(zhì)”？

德國車企的終極焦慮：軟件定義汽車時(shí)代，離開中國連代碼都寫不贏。只是當(dāng)寶馬的自動(dòng)駕駛代碼里刻滿“Made in Nanjing”，慕尼黑總部夜里還睡得著嗎？

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15960183947 黃主編