2025年過半，寶馬3系（參數(shù)丨圖片）已經(jīng)賣了接近8萬臺(tái)，穩(wěn)穩(wěn)坐上了傳統(tǒng)豪華轎車的頭把交椅。與此同時(shí)，關(guān)于新一代寶馬3系的更多信息也不斷曝光，至于說未來的新一代有哪些亮點(diǎn)與值得期待的部分，我們就從此前海外媒體的渲染設(shè)計(jì)看起。

通過海外媒體的渲染，我們不難發(fā)現(xiàn)，寶馬3系如今是大換樣，從改造為雙飛翼造型的全新雙腎進(jìn)氣格柵，到帶有運(yùn)動(dòng)包圍裝飾的前保險(xiǎn)杠多氣道結(jié)構(gòu)等等，都有一種完全轉(zhuǎn)入到運(yùn)動(dòng)市場的決心。其實(shí)這幾代寶馬3系在同級(jí)別里本身就有運(yùn)動(dòng)優(yōu)勢，只是之前更多依靠的是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，現(xiàn)在卻是從外觀開始就已經(jīng)在展示運(yùn)動(dòng)感了。

而且能注意到的是，除了車頭之外，有立體外展塑造的側(cè)裙、加大尺寸的輪轂，還有像電氣化車型一樣轉(zhuǎn)變?yōu)殡[藏式設(shè)計(jì)的門把手等等，其實(shí)也都在通過細(xì)節(jié)來強(qiáng)化整體空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)。

再往后的車身結(jié)構(gòu)上，凌厲的腰線還是出現(xiàn)在了后油箱蓋位置。不過，除了這一處后后腰線外，寶馬好像也有意弱化實(shí)質(zhì)性線條結(jié)構(gòu)，通過更多來自于前后結(jié)構(gòu)段的線條來充實(shí)光影感。此外，寶馬3系還是保持了一直以來特有的霍氏拐角設(shè)計(jì)，并像比寶馬5系等高端定位車型那樣在C柱增加了裝飾銘牌，配合整體采用全黑涂裝的車窗線與外后視鏡，視覺上也比現(xiàn)款冷冽了不少。

除了渲染版本外，不久前正在海外進(jìn)行動(dòng)態(tài)駕駛測試的純電版M3偽裝車也被被曝光。通過此次的曝光車輛來看，與Neue Klasse概念車造型一致的飛翼格柵已經(jīng)能得到確認(rèn)了，而且它們都會(huì)與兩端大燈相融合，整體的寬體感是比較明顯的。此外，引擎蓋上與現(xiàn)款一致的V形裝飾帶，也已經(jīng)能夠通過車衣輪廓判斷出來。

而從測試車的尾端判斷，M3作為高性能版本預(yù)計(jì)會(huì)增加大量寬體套件，而包括前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙，乃至輪眉結(jié)構(gòu)都會(huì)比現(xiàn)款的燃油版本，乃至M3 Competition都要激進(jìn)，這倒是與此前的Vision概念車有些相似。

除了這整體結(jié)構(gòu)外，此次的純電版M3偽裝車還曝光了一些細(xì)節(jié)，像車外的車身銘牌就被曝光，根據(jù)銘牌推測判斷，新一代純電版M3會(huì)擁有2675kg，這對(duì)比在售的寶馬M3重了至少415kg，這或許與車輛的電驅(qū)與原型測試偽裝有關(guān)。

此外，我們還看到了曝光的內(nèi)飾，不過，按照目前的情況來看，車輛還有許多臨時(shí)性的電器設(shè)備用于支撐動(dòng)態(tài)駕駛測試與記錄相關(guān)信息，參考價(jià)值是十分有限的。不過，我們倒是看到了全新樣式的雙輻式方向，它的類四輻樣式是此前寶馬未曾使用過的，不知道在這一點(diǎn)上，純電版M3或新一代寶馬3系是否會(huì)有創(chuàng)新。

可惜的是，除了以上這些肉眼可見的情況，新一代寶馬3系的許多系統(tǒng)與配置相關(guān)都尚未揭曉，僅僅是通過此前的概念車進(jìn)行過一些新技術(shù)展示，像類似小米P-HUD的遠(yuǎn)端全景顯示、像類似電氣化產(chǎn)品的中央控制+域控制組合，還有事關(guān)動(dòng)態(tài)駕駛的駕控超級(jí)大腦等等，都有望讓新車在智能化方面拉齊新能源產(chǎn)品。

還需提到的是，寶馬已經(jīng)宣布將會(huì)與華為聯(lián)手，打造基于HUAWEI HarmonyOS NEXT應(yīng)用商店推出的諸多功能，而MyBWM應(yīng)用程序、BMW數(shù)字鑰匙等功能支持，也將會(huì)幫助包括新一代寶馬3系在內(nèi)的車型更好地追趕國產(chǎn)新能源。根據(jù)此前由海外媒體曝光的一份寶馬產(chǎn)品計(jì)劃，純電版M3或?qū)?027年3月開始生產(chǎn)銷售，而在此之前，新一代寶馬3系有望在明年完成首發(fā)亮相。