7月15日，寶馬正式宣布與中國(guó)科技企業(yè)Momenta合作，未來(lái)將充分結(jié)合雙方在人工智能和汽車(chē)工程領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的新一代智能駕駛輔助解決方案，這不僅意味著寶馬在智能駕駛領(lǐng)域的本土化創(chuàng)新邁出關(guān)鍵一步，更在不久的將來(lái)為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更貼合本土出行場(chǎng)景的先進(jìn)駕駛輔助功能。

無(wú)獨(dú)有偶，寶馬的另外兩位宿敵奧迪和奔馳，也都不約而同地與Momenta展開(kāi)合作，就連通用、豐田、本田、日產(chǎn)等合資品牌，都在智駕領(lǐng)域與Momenta進(jìn)行深度合作，而廣汽、上汽、比亞迪、奇瑞等自主品牌，同樣也繞不開(kāi)Momenta?？梢哉f(shuō)，在智駕技術(shù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)除了看華為，Momenta的名氣與實(shí)力也并不遜色。

Momenta到底是什么來(lái)頭，能讓國(guó)內(nèi)外車(chē)企為之青睞，并成為智駕技術(shù)領(lǐng)域中炙手可熱的合作對(duì)象？這家創(chuàng)立于2016年的中國(guó)自動(dòng)駕駛科技公司，其創(chuàng)始人曹旭東擁有微軟亞洲研究院和商湯科技的深厚背景，核心團(tuán)隊(duì)則匯聚了來(lái)自清華、MIT等頂尖學(xué)府及國(guó)際一流科技企業(yè)的精英。尤為值得關(guān)注的是，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在其初創(chuàng)早期便成為戰(zhàn)略投資者并展開(kāi)深度合作，這份來(lái)自傳統(tǒng)豪華巨頭的信任，無(wú)疑為Momenta的技術(shù)實(shí)力與商業(yè)潛力投下了關(guān)鍵的信任票。

Momenta的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其獨(dú)樹(shù)一幟的技術(shù)路徑“飛輪三因子”，它構(gòu)建了一個(gè)自我強(qiáng)化的技術(shù)閉環(huán)，即通過(guò)規(guī)?；慨a(chǎn)的智能駕駛車(chē)輛（Mpilot）源源不斷地獲取海量真實(shí)的道路場(chǎng)景數(shù)據(jù)，運(yùn)用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的先進(jìn)算法對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行高效處理挖掘和學(xué)習(xí)，再通過(guò)閉環(huán)自動(dòng)化的工具鏈將這些學(xué)習(xí)成果快速迭代升級(jí)算法和系統(tǒng)，最終反哺到量產(chǎn)產(chǎn)品中，形成“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法，算法推動(dòng)產(chǎn)品，產(chǎn)品回饋數(shù)據(jù)”的正向循環(huán)。

這種模式巧妙地破解了高階智能駕駛依賴“數(shù)據(jù)燃料”的核心瓶頸，更關(guān)鍵的是其“兩條腿走路”的戰(zhàn)略布局，一方面深耕可立即商業(yè)化落地的量產(chǎn)輔助駕駛解決方案（Mpilot），為車(chē)企提供從L2到L2++級(jí)的高階智能駕駛功能，快速產(chǎn)生現(xiàn)金流并積累數(shù)據(jù)；另一方面，并行推進(jìn)完全無(wú)人駕駛技術(shù)（MSD）的研發(fā)，瞄準(zhǔn)未來(lái)Robotaxi的終極目標(biāo)。這種兼顧當(dāng)下與未來(lái)的務(wù)實(shí)策略，既滿足了車(chē)企對(duì)技術(shù)快速上車(chē)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的迫切需求，又為其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備。

Momenta對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)在于它顯著降低了智能駕駛技術(shù)研發(fā)的門(mén)檻和成本，并大大加速了其本土化落地的進(jìn)程。對(duì)于眾多車(chē)企，尤其是希望快速趕上智能化浪潮但受限于自身研發(fā)資源時(shí)間窗口或數(shù)據(jù)積累的廠商而言，Momenta提供了一個(gè)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證性能優(yōu)異且能快速適配的“交鑰匙”解決方案。

這種模式，不僅幫助像上汽、比亞迪這樣的自主品牌在短時(shí)間內(nèi)推出了具備競(jìng)爭(zhēng)力的智駕功能，也助力寶馬豐田等國(guó)際巨頭高效實(shí)現(xiàn)了智駕系統(tǒng)在中國(guó)的深度本土化，使其功能更貼合中國(guó)復(fù)雜的交通環(huán)境和用戶習(xí)慣。Momenta的平臺(tái)化能力和工程化效率，也使得車(chē)企無(wú)需從零開(kāi)始構(gòu)建龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和漫長(zhǎng)的技術(shù)驗(yàn)證周期，可以更專注于自身車(chē)輛平臺(tái)的整合與用戶體驗(yàn)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的高效部署與迭代。

Momenta備受車(chē)企追捧的深層原因，正是源于這種強(qiáng)大的綜合能力。深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與頂尖的人才團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了信任基石，“飛輪三因子”驅(qū)動(dòng)的數(shù)據(jù)閉環(huán)和算法迭代能力提供了可持續(xù)的技術(shù)領(lǐng)先性，“量產(chǎn)驅(qū)動(dòng)無(wú)人駕駛”的獨(dú)特路徑完美契合了車(chē)企既要解決當(dāng)下產(chǎn)品智能化痛點(diǎn)又要布局未來(lái)技術(shù)制高點(diǎn)的雙重需求，高效的技術(shù)輸出和工程落地能力則實(shí)實(shí)在在地為合作伙伴縮短了產(chǎn)品上市周期降低了綜合成本。