都說電皮卡不行，但是吉利雷達(dá)新能源皮卡以"四連破千"的強(qiáng)勢表現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)跑市場——6月上險(xiǎn)量達(dá)1068輛，同比增長195%，連續(xù)四個(gè)月穩(wěn)居新能源皮卡千輛陣營。這一亮眼成績不僅印證了市場對新能源皮卡的認(rèn)可度持續(xù)攀升，更展現(xiàn)出吉利雷達(dá)在細(xì)分領(lǐng)域的絕對領(lǐng)跑姿態(tài)。在京津冀、長三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，產(chǎn)品矩陣深度滲透市場：天津、廣東、江蘇、浙江、海南五大省份的46個(gè)城市銷量均創(chuàng)年度新高，其中在廣東、海南兩省更以單車型皮卡銷量冠軍的姿態(tài)，將純電皮卡市場占有率推高至84.6%的行業(yè)標(biāo)桿水平，進(jìn)一步夯實(shí)了其在新能源皮卡賽道的領(lǐng)導(dǎo)地位。

在傳統(tǒng)燃油皮卡主導(dǎo)的廣東、海南、江蘇、浙江等戰(zhàn)略要地，吉利雷達(dá)新能源皮卡正以破局者姿態(tài)重構(gòu)市場格局。這一突破性表現(xiàn)，既得益于國家免購置稅、城市不限行等政策紅利，更源于產(chǎn)品硬核實(shí)力對消費(fèi)需求的精準(zhǔn)契合——?jiǎng)恿憫?yīng)、操控性能、節(jié)能表現(xiàn)與駕乘舒適性的全面升級，加速推動了皮卡市場的"油電轉(zhuǎn)換"進(jìn)程，預(yù)示著行業(yè)結(jié)構(gòu)性變革已進(jìn)入臨界點(diǎn)。

以旗艦車型雷達(dá)金剛（參數(shù)丨圖片）EV為例，其技術(shù)突破尤為矚目：基于M.A.P瀚海平臺打造，系統(tǒng)最大功率達(dá)280kW，峰值扭矩485N·m，扭矩響應(yīng)時(shí)間壓縮至20ms以內(nèi)，配合四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)5.7秒零百加速（滿載狀態(tài)7.8秒），動力性能全面超越同級燃油車型。車身安全方面，采用一體化籠式內(nèi)骨骼結(jié)構(gòu)（70%高強(qiáng)度鋼），車頂可承受8噸抗壓，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)分體式非承載車身的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。針對商用場景，1400L貨箱容積與910kg額定載重形成高效承載方案，225mm離地間隙配合10mm電池包護(hù)甲，賦予其媲美越野車的通過性與復(fù)雜路況適應(yīng)性。

更值得關(guān)注的是，雷達(dá)地平線EM-P與雷達(dá)金剛EM-P兩款電混車型的推出，通過

吉利雷達(dá)新能源皮卡正以顛覆性產(chǎn)品力重塑市場認(rèn)知，在動力、安全、經(jīng)濟(jì)性、舒適性四大維度實(shí)現(xiàn)全面突破，徹底顛覆了皮卡作為"工具車"的傳統(tǒng)認(rèn)知。其越級大五座中型SUV空間架構(gòu)可輕松容納三名成年男性，配合圖書館級靜謐性（開空調(diào)噪音＜35dB）與乘用化電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（最小轉(zhuǎn)彎半徑6.1m，2N·m電子助力），實(shí)現(xiàn)"皮卡功能、SUV駕感"的雙重體驗(yàn)。

在全生命周期成本管控上，雷達(dá)金剛EV以百公里16.2度電的超低能耗（每公里成本僅5分錢）樹立經(jīng)濟(jì)性標(biāo)桿，而雷達(dá)地平線EM-P與金剛EM-P兩款電混車型更將綜合油耗壓縮至1.5L/100km，配合1068公里超長續(xù)航，徹底破解里程焦慮。政策紅利與產(chǎn)品優(yōu)勢形成雙重驅(qū)動：免購置稅（節(jié)省超萬元）、高速免費(fèi)通行、三電終身質(zhì)保及200元超值保養(yǎng)政策，構(gòu)建起全場景無憂用車生態(tài)。

從六月銷量來看，這款現(xiàn)象級產(chǎn)品不僅承襲了傳統(tǒng)皮卡的傳統(tǒng)基因與安全底蘊(yùn)（一體化籠式車身/8噸車頂抗壓/10mm電池護(hù)甲），更以純電車型的極致經(jīng)濟(jì)性與電混車型的全域適應(yīng)性，重新定義新能源皮卡的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。市場數(shù)據(jù)已給出明確答案——持續(xù)攀升的銷量曲線，既是消費(fèi)者用錢包投票的實(shí)證，更預(yù)示著皮卡市場"油電轉(zhuǎn)換"的加速度正在突破臨界點(diǎn)，一個(gè)屬于新能源皮卡的新紀(jì)元已然開啟。