作為代表寶馬運動基因的代表車型，寶馬3系（參數(shù)丨圖片）歷經(jīng)數(shù)代更迭后也來到了發(fā)展的十字路口，隨著電氣化進程的推進，寶馬3系也即將迎來全新的時代。日前海外媒體便曝光了全新一代寶馬3系的靜態(tài)渲染圖，雖然當前實車并未曝光，但我們依然能從設(shè)計的細節(jié)感受到全新一代寶馬3系的革新思路，接下來我們就一起來看看新車的表現(xiàn)。

起初看到全新一代寶馬3系的外觀設(shè)計時略感詫異，因為其造型出乎意料的前衛(wèi)，傳統(tǒng)的雙腎格柵進一步橫向延展，形成對稱式的扁平結(jié)構(gòu)，加上內(nèi)部矩形的燈組結(jié)構(gòu)，讓前臉擁有了類似Vision Neue Klasse概念車的設(shè)計感。側(cè)身的比例更趨轎跑化，偏向溜背化的線條與尾部輪廓有著流暢的眼神，車尾的設(shè)計則呼應(yīng)了前臉的變革，采用了造型相仿的貫穿式燈組設(shè)計，概念圖中雙邊共四出的排氣設(shè)計也提升了整體的性能基因。

全新一代寶馬3系的座艙設(shè)計預(yù)計將借鑒X系列概念車的創(chuàng)新風(fēng)格，中控臺與車門區(qū)域形成了環(huán)抱式的結(jié)構(gòu)造型，相對較低的中央扶手區(qū)也讓座艙內(nèi)保持了開放式的體驗。從效果圖來看，前擋風(fēng)下方將配有一塊類似帶魚屏的交互區(qū)，同時中控區(qū)域配有一塊全新造型的懸浮屏，而其他區(qū)域幾乎見不到實體按鍵和顯示屏，方向盤也采用了略顯復(fù)古的平底十字型設(shè)計，進一步提升了座艙內(nèi)的前衛(wèi)感。

配置層面目前只能根據(jù)海外的信息進行拼湊，首先在車機功能方面，預(yù)計全新一代寶馬3系將搭載新一代全景iDrive智聯(lián)系統(tǒng)，并且采用了中央域控制系統(tǒng)，不僅讓系統(tǒng)運行速度進一步提升，同時部分媒體爆料新車還可根據(jù)導(dǎo)航數(shù)據(jù)進行預(yù)測，并提前進行換擋等操作，而在輔助駕駛功能上，預(yù)計全新一代寶馬3系也將擁有L2級的功能支持。

根據(jù)目前海外的信息來看，全新一代寶馬3系預(yù)計將采用純電版和燃油版兩款動力配置，燃油版車型或?qū)⒀永m(xù)CLAR平臺進行打造，并采用2.0T+8AT的經(jīng)典組合，但預(yù)計會增加48V的輕混系統(tǒng)，以幫助動力輸出質(zhì)感和經(jīng)濟性的提升。高階版M系列預(yù)計將搭載3.0T V6動力，延續(xù)了純機械的駕駛美感。而純電版i3則有望依托Neue Klasse平臺進行打造，并將提供單電機和雙電機兩個版本，滿足不同消費者的需求。

看完了全新寶馬3系的靜態(tài)設(shè)計，給我較大的觸動便是整車在外觀方面的大膽升級，全新的“墨鏡式”格柵與燈組的組合徹底顛覆了現(xiàn)款車型的優(yōu)雅動感，接近于美式性能車的風(fēng)格雖然迎合了電動化時代的設(shè)計潮流，但有可能會對欣賞寶馬傳統(tǒng)設(shè)計的消費者產(chǎn)生疏離感。而從內(nèi)飾的設(shè)計和配置來看，智能化提升是新一代車型的核心，期待未來實車亮相后，新車在智能座艙和輔助駕駛功能上的表現(xiàn)。

從同級競爭的角度來看，全新一代寶馬3系或許會面臨來自奧迪較大的競爭壓力，從剛剛亮相不久的奧迪A5L來看，除了設(shè)計和動力系統(tǒng)的升級之外，與華為開展的本土化升級值得關(guān)注，除了鴻蒙座艙帶來的便捷體驗之外，華為乾崑ADS輔助系統(tǒng)也讓輔助駕駛功能趨近于新勢力品牌。而具體新一代寶馬3系表現(xiàn)如何，也需要等后期實車亮相后的實際體驗。

全新寶馬3系的蛻變，實則是展現(xiàn)出寶馬面對電動車時代的戰(zhàn)略調(diào)整，在同樣關(guān)鍵的過渡期內(nèi)，寶馬既借Neue Klasse平臺擁抱純電未來，又以升級版CLAR平臺延續(xù)燃油血脈。在這個無聲的電動時代，寶馬正用自己的方式完成著進化，不知道你看好這塊全新一代寶馬3系的未來表現(xiàn)嗎？