內(nèi)河港口享受海港待遇，這句話聽(tīng)起來(lái)似乎是那么的不可思議，但實(shí)際上確是真實(shí)存在的，那就是大名鼎鼎的太倉(cāng)港。截至目前，太倉(cāng)港是我國(guó)唯一享受海港待遇的內(nèi)河港口，港區(qū)位于江蘇省太倉(cāng)市境內(nèi)，其地處長(zhǎng)江和沿海開放的交匯處、長(zhǎng)江入?？谀习?，坐擁長(zhǎng)江這個(gè)“黃金水道”和海運(yùn)大縱深雙向優(yōu)勢(shì)，陸海聯(lián)動(dòng)，且擁有38.8公里長(zhǎng)江岸線以及-12.5米深水航道，是條件非常優(yōu)越的天然深水良港，也是長(zhǎng)江內(nèi)河沿線接靠船舶噸位最大、吃水最深的港口，被譽(yù)為“天下第一碼頭”。

早在1992年初，當(dāng)時(shí)的太倉(cāng)縣委縣政府就已經(jīng)決定在沿長(zhǎng)江地區(qū)建立港口開發(fā)區(qū)，從而充分利用長(zhǎng)江岸線資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行港口開發(fā)建設(shè)，進(jìn)而推動(dòng)蘇南外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展、呼應(yīng)上海浦東新區(qū)的開發(fā)開放，同時(shí)帶動(dòng)太倉(cāng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同年，江蘇省委省政府根據(jù)國(guó)務(wù)院召開的沿江開發(fā)開放會(huì)議精神，決定將太倉(cāng)港列為江蘇重點(diǎn)開發(fā)建設(shè)的港口。歷史證明，這一決策部署是非常正確的，為太倉(cāng)經(jīng)濟(jì)的滕飛打下了扎實(shí)基礎(chǔ)。

1993年11月，江蘇省政府批準(zhǔn)成立太倉(cāng)港港口開發(fā)區(qū)，并將其列為省級(jí)開發(fā)區(qū)，且專門成立了“江蘇省太倉(cāng)港港口規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組”，以加強(qiáng)對(duì)太倉(cāng)港港口規(guī)劃建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)。1996年11月，太倉(cāng)港被批準(zhǔn)為國(guó)家一類口岸正式對(duì)外國(guó)籍船舶開放；1999年9月，國(guó)家海關(guān)總署批準(zhǔn)太倉(cāng)港為集裝箱中轉(zhuǎn)港。

2005年11月，江蘇省委省政府決定成立副廳級(jí)建制的中共江蘇太倉(cāng)港口工作委員會(huì)和江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)，全面承擔(dān)太倉(cāng)港口建設(shè)和發(fā)展等管理職能。

2006年9月，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》，將蘇州港（太倉(cāng)港區(qū)、常熟港區(qū)、張家港港區(qū)）列為全國(guó)9大集裝箱干線港之一。2010年5月，國(guó)務(wù)院批復(fù)《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》，太倉(cāng)港被定位為重點(diǎn)建設(shè)的集裝箱干線港和江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港。

2012年12月，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部共同批復(fù)同意：自2013年1月1日起，太倉(cāng)港作為沿海港口管理，并執(zhí)行海港行政事業(yè)性收費(fèi)政策。

2013年9月，交通運(yùn)輸部出臺(tái)公告：自2013年11月1日起，取消五星旗海輪進(jìn)出長(zhǎng)江太倉(cāng)港及以下水域強(qiáng)制引航。自此，太倉(cāng)港全面實(shí)現(xiàn)海港化。2014年7月，太倉(cāng)港落實(shí)海港化管理措施，爭(zhēng)取上級(jí)同意對(duì)進(jìn)出太倉(cāng)港船舶實(shí)際淡吃水控制標(biāo)準(zhǔn)從-11.8米提升至-12米。2014年9月，太倉(cāng)港落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)通關(guān)一體化改革措施，與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶12個(gè)直屬關(guān)區(qū)實(shí)現(xiàn)了通關(guān)一體化。

縱觀太倉(cāng)港的發(fā)展歷程，從無(wú)到有、從小到大，其開發(fā)建設(shè)歷程凝聚了無(wú)數(shù)人的心血和汗水，到目前為止，太倉(cāng)港已建成投運(yùn)各類碼頭泊位96個(gè)，其中集裝箱泊位14個(gè)，設(shè)計(jì)通過(guò)能力1.79億噸、635萬(wàn)標(biāo)箱，形成了集裝箱、件雜貨、干散貨、液體化工、裝備制造5大作業(yè)區(qū)。如果簡(jiǎn)要概括太倉(cāng)港的成績(jī)，那么主要是有這么幾個(gè)“最”、“唯一”和“第一”：全國(guó)唯一享受海港待遇的內(nèi)河港口、江蘇省口岸資質(zhì)最齊全的港口、全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)跨省通關(guān)一體化的港口、長(zhǎng)江沿線航線數(shù)量最多/密度最大/覆蓋最廣的港口（航線覆蓋近洋日本、韓國(guó)、俄羅斯、東南亞、香港、臺(tái)灣等24個(gè)主要港口，覆蓋長(zhǎng)江27個(gè)主要港口、內(nèi)河23個(gè)重點(diǎn)港口及沿海17個(gè)主要港口）。

2024年，太倉(cāng)港完成集裝箱吞吐量達(dá)831.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)3.5%，連續(xù)15年位居長(zhǎng)江第一、連續(xù)7年位居江蘇第一，穩(wěn)居全國(guó)第8位、全球第20位；貨物吞吐量完成2.89億噸，同比增長(zhǎng)4.9%。

最后，為大家展開介紹一下江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)：

根據(jù)《中共江蘇省委江蘇省人民政府關(guān)于江蘇太倉(cāng)港口管理機(jī)構(gòu)等問(wèn)題的通知》（蘇委[2005]332號(hào)）文件，中共江蘇太倉(cāng)港口工作委員會(huì)、江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)（簡(jiǎn)稱太倉(cāng)港黨工委、管委會(huì)）為副廳級(jí)建制，委托中共蘇州市委員會(huì)、蘇州市人民政府管理。在實(shí)際工作中，太倉(cāng)港口黨工委書記一職是由太倉(cāng)市市委書記兼任的。

在機(jī)構(gòu)設(shè)置方面，太倉(cāng)港黨工委、管委會(huì)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)有黨政辦公室、發(fā)展服務(wù)局、港政服務(wù)局、口岸委辦公室、安全生產(chǎn)監(jiān)督與港政執(zhí)法局、科技與信息化建設(shè)辦公室這六個(gè)機(jī)構(gòu)。其中，安全生產(chǎn)監(jiān)督與港政執(zhí)法局的工作職責(zé)是負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查港口安全生產(chǎn)工作、港口設(shè)施保安工作、錨地管理等工作，負(fù)責(zé)港口建設(shè)項(xiàng)目安全和建設(shè)市場(chǎng)秩序的監(jiān)督管理；港政服務(wù)局的工作職責(zé)是依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)授權(quán)，負(fù)責(zé)港口規(guī)劃、岸線、經(jīng)營(yíng)等行政管理工作。

此外，江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)還設(shè)有一個(gè)正科級(jí)的公益事業(yè)單位，即太倉(cāng)港發(fā)展服務(wù)中心，成立于2013年4月。其主要職責(zé)有：負(fù)責(zé)太倉(cāng)港公共性服務(wù)平臺(tái)的協(xié)調(diào)和管理；協(xié)助太倉(cāng)港管委會(huì)開展對(duì)外業(yè)務(wù)拓展工作；協(xié)助太倉(cāng)港管委會(huì)開展無(wú)水港站點(diǎn)建設(shè)、高速公路通行費(fèi)和蘇北運(yùn)河過(guò)閘費(fèi)免收政策執(zhí)行、港口集裝箱集中查驗(yàn)和信息統(tǒng)計(jì)、港口危險(xiǎn)品堆場(chǎng)、錨地及港口其他公共性項(xiàng)目的協(xié)調(diào)和服務(wù)工作。