7月15日，寶馬集團(tuán)中國(guó)宣布與中國(guó)智能駕駛公司Momenta達(dá)成合作，合力打造中國(guó)專屬智能駕駛輔助解決方案。

這套方案將應(yīng)用在寶馬中國(guó)包含國(guó)產(chǎn)新世代在內(nèi)的多款車型，為中國(guó)市場(chǎng)用戶提供全場(chǎng)景、點(diǎn)到點(diǎn)的領(lǐng)航駕駛輔助功能。

至此，BBA三家盡入Momenta之手。

這其實(shí)也算是Momenta的里程碑時(shí)刻，因?yàn)樽鳛橐患抑袊?guó)自主的智駕供應(yīng)商，同時(shí)獲得寶馬、奔馳、奧迪這三家傳統(tǒng)巨頭的認(rèn)可。

這并不是一件容易的事。

01Momenta有何魔力？

那么問題就來了，Momenta到底有何魔力，讓這么多車企都愿意選擇它。

首先自然是技術(shù)。

目前自動(dòng)駕駛已經(jīng)經(jīng)歷規(guī)則驅(qū)動(dòng)到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)再到AI驅(qū)動(dòng)的演進(jìn)。

2022年Momenta的規(guī)劃算法還是較為古早的規(guī)則算法，但是到了2023年下半年，Momenta已經(jīng)能做到基于深度學(xué)習(xí)的規(guī)劃，即感知模型+規(guī)控模型，也就是大家說的兩段式端到端。

但實(shí)際上，直到1年后的2024年，端到端才逐漸開始成為諸多主流車廠的技術(shù)路線選擇。

也即是在這一年，Momenta高階智駕已經(jīng)進(jìn)化到一段式端到端，帶來的好處就是智駕上限變得更高，體驗(yàn)也更好。

也即是說，在智駕技術(shù)演進(jìn)中，Momneta擁有足夠敏銳的技術(shù)嗅覺，實(shí)現(xiàn)提前布局，而這也是讓Momenta的智駕技術(shù)能不斷處于領(lǐng)先的原因。

正因如此，在后續(xù)和車廠合作中，有的主機(jī)廠不僅用了Momenta的方案，還成為它的投資人。

Momenta能成，還離不開它的伯樂上汽集團(tuán)。

這就要談到第二點(diǎn)：工程化能力。

最早2018年，上汽找Momenta合作預(yù)研記憶泊車項(xiàng)目。

后續(xù)眼光毒辣的上汽不僅投了Momenta，也把自己孵化的新實(shí)力品牌智己的高階智駕也都交給了Momenta。

而這，實(shí)際上也正是Momenta的第一個(gè)高階智駕量產(chǎn)項(xiàng)目。

彼時(shí)，Momenta成立也不過三四年，作為一個(gè)比較新的智駕供應(yīng)商來說，雖說技術(shù)實(shí)力夠強(qiáng)，但是工程化能力不足。

工程化能力不足的問題會(huì)導(dǎo)致很多問題：比如產(chǎn)品上車后無法將演示Demo的智駕能力復(fù)現(xiàn)，實(shí)際體驗(yàn)參差不齊，甚至可能還有安全性隱患。進(jìn)而導(dǎo)致從實(shí)驗(yàn)室技術(shù)到量產(chǎn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化周期延長(zhǎng)。拖累車企產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏。

選擇新的、年輕的供應(yīng)商就像抽盲盒，你不知道你拿到的是好蘋果還是壞蘋果，只有嘗一口才知道。

這其實(shí)一直以來車廠會(huì)選擇老的供應(yīng)商的原因，因?yàn)樗麄冇匈Y歷，靠譜。

所以，上汽確實(shí)是很有勇氣，也很有眼光。

而有了上汽這個(gè)項(xiàng)目，讓Momenta逐漸建立起工程化能力，和智己量產(chǎn)了智己IM AD高階智駕。

完成第一個(gè)高階智駕項(xiàng)目Momenta用了兩三年，而現(xiàn)在的Momenta已經(jīng)可以做到3-6個(gè)月就完成端到端高階輔助方案車型適配。

這種類似「交鑰匙」方式，也得到越來越多車企青睞。

截至今年4月，Momenta累計(jì)定點(diǎn)車型數(shù)量超過130輛。

02有何意義？

集齊BBA，意味著Momenta汽車朋友圈進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)獲得了更強(qiáng)的品牌背書，同時(shí)將進(jìn)一步增強(qiáng)Momenta的市場(chǎng)影響力。

所謂強(qiáng)者恒強(qiáng)，后續(xù)找Momenta的車廠會(huì)越來越多。

對(duì)應(yīng)的，Momenta的營(yíng)收也會(huì)不斷增加，同時(shí)提升在這場(chǎng)智駕長(zhǎng)跑中活下去的籌碼和幾率。

現(xiàn)在，Momenta也在搭乘智己的IM5/IM6上市歐洲的快車，開啟輔助駕駛的出海進(jìn)程。

此次與寶馬的深度綁定將鞏固其在歐系豪華陣營(yíng)中的地位，形成「BBA共同選擇」的品牌效應(yīng)，將更有助于智己將自己的輔助駕駛方案推向全球，尋求新的營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn)。

同時(shí)，在Momenta尋求上市IPO過程中，也有更多故事可講。

總之，這次與寶馬的合作，為Momenta在技術(shù)、商業(yè)、品牌三維度的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力加注了新的籌碼，進(jìn)一步鞏固其在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

同樣，這對(duì)于中國(guó)智駕行業(yè)也有深遠(yuǎn)意義。

這意味著，在高階智駕這一塊，打破以往國(guó)際車企由傳統(tǒng)供應(yīng)商巨頭主導(dǎo)的格局，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商開始逐漸擁有話語權(quán)，并開始對(duì)外輸出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時(shí)，越來越多擁有好技術(shù)的國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商將被更多車企看到，也能擁有更多展示機(jī)會(huì)。

從中國(guó)專屬方案到全球合作，或許也不遠(yuǎn)了。

完。