傳統(tǒng)旺季到來，鉛酸電池漲價(jià)。這幾乎成了歷年來電動(dòng)車市場(chǎng)的一件例行公事，今年也是如此。從6月中下旬傳出漲價(jià)消息，到如今市場(chǎng)價(jià)格的明顯上漲，近期成功突破17200元/噸的鉛價(jià)使鉛酸電池成本提升，也給市場(chǎng)價(jià)格合理上浮的空間。

但與往年不同的是，今年在鉛酸電池價(jià)格上漲的背后，卻有著鋰電池的虎視眈眈。今年上半年鋰電市場(chǎng)相比往年是有變化的，市場(chǎng)共同見證著迅猛的增勢(shì)。那鉛酸電池的價(jià)格上漲，是否會(huì)拉動(dòng)市場(chǎng)鋰電銷量的提升？今天我們就來嘮一嘮，關(guān)于電動(dòng)車市場(chǎng)鉛鋰之爭的下半場(chǎng)。

2018年新國標(biāo)發(fā)布后，受強(qiáng)制性政策的影響，鋰電池在電動(dòng)車市場(chǎng)迅速起勢(shì)，大有與鉛酸分庭抗禮的趨勢(shì)，那勢(shì)頭之猛甚至逼得鉛酸巨頭們都開始加速布局鋰電生產(chǎn)線。但是后續(xù)的鋰電市場(chǎng)卻出現(xiàn)“滑鐵盧”，直接原因可以認(rèn)定為“有內(nèi)鬼”。

在鋰電池強(qiáng)勢(shì)崛起時(shí)，因?yàn)槭袌?chǎng)缺乏強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的約束，許多小作坊開始批量收集新能源汽車淘汰的鋰電池進(jìn)行違規(guī)改裝串聯(lián)，并放入市場(chǎng)。在全國市場(chǎng)缺乏鋰電安全知識(shí)的大背景下，劣質(zhì)鋰電池在市場(chǎng)橫行無忌，在欣欣向榮的電動(dòng)車鋰電背后捅了“最致命的一刀”。

預(yù)想的電動(dòng)車鉛鋰之爭雷聲大雨點(diǎn)小，18-19年鉛電企業(yè)做鋰電、鋰電新品牌頻出的盛況不在，僅剩以星恒電源為代表的頭部品牌支撐大局。以星恒電源為例，多年來星恒都在持續(xù)不斷向全國市場(chǎng)和商家、用戶普及、推廣鋰電安全知識(shí)，呼吁規(guī)范發(fā)展。

然古人有云：山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村。2024年11月1日正式執(zhí)行的《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》，成為斬向“內(nèi)鬼”的利刃。國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的威力毋庸置疑，劣質(zhì)鋰電開始大批量被淘汰，符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)、具備高安全性的鋰電產(chǎn)品成為今年電動(dòng)車市場(chǎng)的主流。

今年上半年，肅清“內(nèi)鬼”后的鋰電市場(chǎng)開始出現(xiàn)變化，一方面是商家與用戶正確認(rèn)識(shí)到正規(guī)鋰電池的高安全性，對(duì)鋰電池信任度提升。一方面是鋰電池綜合性能突出，讓整車品牌，特別是小牛、九號(hào)、極核等電車新勢(shì)力在今年推出眾多高端鋰電車型。如小牛的NX Pro、九號(hào)的F90、ARZ90等旗艦新品均搭載星恒鋰電。另外就是追求性能的年輕消費(fèi)群體，對(duì)鋰電車接受度高，甚至明確會(huì)自主選擇鋰電池。

今年第一季度，國內(nèi)輕型車鋰電池銷量明顯提升，預(yù)計(jì)半年度銷量同比往年增長會(huì)很大。其中作為輕型車鋰電銷量第一的星恒電源，依然在市場(chǎng)上保持著不可撼動(dòng)的產(chǎn)業(yè)地位，部分市場(chǎng)占有率更高達(dá)70%以上。

顯然，在鋰電“國強(qiáng)標(biāo)”大量淘汰劣質(zhì)鋰電池后，電動(dòng)車鉛鋰之爭正式進(jìn)入下半場(chǎng)。

鉛酸電池和鋰電池各有優(yōu)劣，這一點(diǎn)毋庸置疑。鋰電綜合性能強(qiáng)，鉛酸電池價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)。

鋰電蠶食鉛酸市場(chǎng)，就必須在產(chǎn)品上下功夫。所以在鋰電“國強(qiáng)標(biāo)”的大背景下，鋰電企業(yè)開始持續(xù)發(fā)力。如星恒電源最新推出的超鋰S30與FAR系列，采用星恒“全鏈安全科技”打造，以星恒核心的“六大安全體系”全面保障產(chǎn)品安全性。

同時(shí)，超鋰S30的4830及以上型號(hào)可輕松實(shí)現(xiàn)百公里續(xù)航。動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航遠(yuǎn)的FAR系列更加適配于電摩/電輕摩，不僅實(shí)現(xiàn)高峰值放電，續(xù)航同樣給力，6048型號(hào)一次充電續(xù)航就可達(dá)120公里。

可以說，綜合性能是鋰電池破局電動(dòng)車市場(chǎng)的主引擎，特別是年輕用戶這樣對(duì)性能更有追求的消費(fèi)群體，以及需要高性能的旗艦車型。所以今年鉛酸電池漲價(jià)的背后，是真的有著鋰電池在一旁虎視眈眈。

今年，鉛鋰同等規(guī)格的48V與60V系列電池，價(jià)格差在一兩百，同級(jí)別的高端電動(dòng)摩托車72V電池，價(jià)差也就四五百。甚至一些高端的石墨烯鉛酸電池價(jià)格已經(jīng)在向鋰電靠攏。面對(duì)不斷做好性能、拉低價(jià)格的鋰電池，鉛酸電池確實(shí)需要有所警惕了。

結(jié) 語

如今，電動(dòng)車市場(chǎng)對(duì)鋰電池的認(rèn)知正從“談鋰色變”向“安全信賴”轉(zhuǎn)移，這種消費(fèi)信心的建立，會(huì)成為未來鋰電池市場(chǎng)爆發(fā)最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因?yàn)楫?dāng)鉛酸的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再，鋰電池的綜合性能優(yōu)勢(shì)會(huì)成為市場(chǎng)選擇的決定性力量。

相信隨著電動(dòng)車新國標(biāo)的執(zhí)行，以及未來全球“油轉(zhuǎn)電”下電摩市場(chǎng)的崛起，電動(dòng)車鉛鋰之爭勢(shì)必會(huì)進(jìn)入真正的白熱化階段。以星恒電源為代表的鋰電企業(yè)，能否掀開電動(dòng)車鋰電市場(chǎng)發(fā)展的新篇章？讓我們一起拭目以待。