中大型SUV市場要變天了！嵐圖FREE+正式上市，直接把“華系全家桶”塞進(jìn)21.99萬起的價位里，誠意拉滿。新車推出三款版本：后驅(qū)乾崑版21.99萬、四驅(qū)乾崑版24.99萬、四驅(qū)運(yùn)動定制版27.99萬，首銷期還送至高46000元的權(quán)益，簡直像給用戶發(fā)“大禮包”。

嵐圖FREE+是嵐圖和華為聯(lián)手的第二款“硬核作品”，延續(xù)了夢想家乾崑版的成功經(jīng)驗(yàn)——后者可是全球首款搭載華為乾崑智駕ADS 3.0和鴻蒙座艙的MPV，現(xiàn)在FREE+直接升級到ADS 4和鴻蒙座艙，智能化直接沖進(jìn)第一梯隊(duì)。最讓人驚喜的是，這倆“黑科技”全系標(biāo)配，不再是頂配專屬的“奢侈品”，而是所有車主都能享受的“必需品”。

座艙里，鴻蒙座艙的語音助手“你好，嵐圖”越用越聰明，支持一句話多意圖、連續(xù)對話，手機(jī)應(yīng)用還能全量上車，追劇、聽歌、玩游戲無縫切換，辦公場景也覆蓋得妥妥的。手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)更絲滑，華為手機(jī)、平板、智慧屏的導(dǎo)航、音樂、視頻能直接流轉(zhuǎn)，上車后繼續(xù)“忙活”毫無壓力。

智駕方面，ADS 4的WEWA架構(gòu)讓決策到制動的延時砍掉一半，通行效率提升20%，冗余率降30%。29顆高性能傳感器（含1顆192線激光雷達(dá)、3顆4D毫米波雷達(dá)）全天候守護(hù)，雨雪大霧、井蓋、傾倒的路樁都能提前識別。AEB前向自動緊急制動在130km/h能剎停，150km/h也敢觸發(fā)，安全性能直接拉滿。城市NCA不依賴高精地圖，擁堵路段跟車、避讓行人、過環(huán)島都穩(wěn)得很，從車位到車位無斷點(diǎn)領(lǐng)航，出發(fā)就能“設(shè)定終點(diǎn)”，全程不用動手。

駕控配置也沒含糊：四驅(qū)版雙電機(jī)總功率350kW，百公里加速4.9秒，比很多50萬級車還猛。專屬“嵐擎模式”模擬燃油性能車手動換擋的聲浪和體驗(yàn)，讓駕駛更有激情。

底盤全系標(biāo)配全鋁架構(gòu)+雙叉臂五連桿，再加EDC魔毯懸架（每秒100次自適應(yīng)調(diào)節(jié)）和100mm可調(diào)空氣懸架，爛路像走平地，高速穩(wěn)得像坐山，上下車還能自動調(diào)低，搬東西方便多了。

配置上更“一步到位”：云朵舒享座椅2.0、女王副駕、7L冷暖箱、前排雙拓展塢、22揚(yáng)聲器Voyah Sound音響……“冰箱、彩電、大沙發(fā)”全安排，三個版本各有所長——后驅(qū)主打舒適科技，四驅(qū)乾崑版玩轉(zhuǎn)極致駕控，運(yùn)動定制版則精準(zhǔn)匹配偏愛運(yùn)動調(diào)性的用戶。

嵐圖CEO盧放說，他們不做“減配”，也不搞“選配”，就是要把百萬級的豪華體驗(yàn)帶進(jìn)30萬級市場，用技術(shù)平權(quán)讓用戶少糾結(jié)多享受。從空氣懸架到高階智駕，嵐圖這四年真把“聽勸文化”刻進(jìn)骨子里，10萬條用戶反饋拆解成1366項(xiàng)升級，連座椅材質(zhì)都蒙眼盲測選出來的。

作為東風(fēng)集團(tuán)高端新能源轉(zhuǎn)型的代表，嵐圖FREE+這次不僅帶著“極智駕享”的標(biāo)簽，更帶著改寫中大型SUV格局的野心。畢竟，當(dāng)“最好用的大腦”和“最扎實(shí)的體魄”合體，誰還愿意在30萬級市場里將就？