之前我寫過 當時就預料到了印度對墜機原因的調(diào)查會比較快，但萬萬沒想到人家會這么快，這么坦誠……

6月12日，一架印度航空客機在起飛后不到一分鐘內(nèi)墜毀，機上242人僅有1人生還，墜機事故還造成地面19人喪生。

7月12日，印度民航部發(fā)布了印航423航班空難事故的初步調(diào)查報告，坦率披露了導致飛機墜毀的直接原因：

兩臺發(fā)動機的燃油開關在起飛后3秒和4秒時被關閉，導致飛機失速，雖然13秒后被重新打開，但這時飛機墜落趨勢已無可挽回，并很快墜毀。

據(jù)航空科普博主瘦駝翻譯的報告內(nèi)容， ，飛機墜毀前駕駛艙內(nèi)曾發(fā)生一段令人匪夷所思的對話：

飛行員A：你為什么切斷 （發(fā)動機）燃油供應？

飛行員B：我沒有啊。

英文原文：In the cockpit voice recording, one of the pilots is heard asking the other why did he cutoff. The other pilot responded that he did not do so.

再之后，飛行員重新?lián)軇尤加烷_關，兩臺發(fā)動機均重新點火成功，但為時已晚……

2個并排的發(fā)動機燃油開關，圖片來源：瘦駝午夜科學檔

目前基本已經(jīng)可以確認是發(fā)動機燃油開關被關閉造成了飛機墜毀，但完整的事故原因還存在幾個疑點：

1.是哪位飛行員關閉了發(fā)動機燃油開關？

初步報告的用詞是“一名飛行員”向“另一名飛行員”提問，并沒有用名字或正副機長來稱呼?？紤]到駕駛艙錄音能夠很容易分辨是誰在說話，此處應該是因為還有沒搞清楚的信息，直接給出名字可能會誤導公眾下定論。

2.關閉燃油開關是故意的還是無意的？

據(jù)瘦駝老師介紹，燃油開關本身有一個防止誤操作的限位設計，需要往上拔一下才能前后撥動，不太可能隨便被什么東西壓一下或者碰一下就關閉了。

歷史上曾經(jīng)發(fā)生過飛行員袖口掛住燃油開關后導致誤操作的情況，但那次只有一個燃油開關被掛，且很快被恢復，沒有造成事故。

而印度航空這次是兩個開關被關，而且關閉時間相隔了1秒鐘，基本可以排除被勾掛誤操作的可能性。

但仍然存在兩種可能，一種是飛行員腦子不知道什么原因抽風，手動錯誤操作了燃油開關，另一種則是最黑暗的可能，也就是飛行員主觀故意關閉燃油開關。

目前報告發(fā)布的信息還沒有給定論，但“飛機墜毀是人為因素導致”幾乎板上釘釘了。

3.假如飛行員故意操作墜機，動機是什么？

如果后續(xù)能夠確定飛行員主觀故意關閉燃油開關，并且對另一名飛行員撒謊，那么動機就成為調(diào)查的重中之重了。而關于動機的調(diào)查，就要更多放到機艙外的社會環(huán)境中開展刑事偵查了。

可以預見，印航墜機事故完整的調(diào)查報告應該會在一年之內(nèi)完成并發(fā)布。從初步調(diào)查報告展現(xiàn)出的態(tài)度來看，印度政府完全沒有“掩蓋家丑”的意思，即便將來查明是飛行員主動操作墜機也不會阻擋事故調(diào)查報告的公開。

至于完整報告公開后會不會影響印度社會穩(wěn)定，會不會危害印度國家安全，那就拭目以待吧。