剛剛過(guò)去的6月，享界S9單月交付4154輛，穩(wěn)居30萬(wàn)以上新能源轎車(chē)銷(xiāo)量榜首。這是一塊過(guò)去二十多年里，中國(guó)品牌沒(méi)能真正站穩(wěn)的市場(chǎng)區(qū)間，被公認(rèn)是“高端轎車(chē)”最難啃的骨頭。而享界S9，用一年的時(shí)間交出了漂亮答卷。但如果只看銷(xiāo)量，可能低估了它真正的底氣。

享界S9的成功，不只是產(chǎn)品贏了競(jìng)品，更是品牌和用戶(hù)一起，把“高端轎車(chē)”重新定義了。這背后，是用戶(hù)從產(chǎn)品到品牌的全面參與：他們?cè)谏缃黄脚_(tái)上提出換標(biāo)建議，引發(fā)一場(chǎng)自發(fā)的“Logo共創(chuàng)”；他們?cè)谏钪蟹窒眈{駛體驗(yàn)，讓豪華不再是冷冰冰的參數(shù)，而是日常里溫暖的細(xì)節(jié)；他們走進(jìn)密云超級(jí)工廠(chǎng)，把造車(chē)透明化、標(biāo)準(zhǔn)化，變成一場(chǎng)可感可觸的信任建設(shè)。

所以，這場(chǎng)名為“悅享自成”的2025享界用戶(hù)星享之夜，既是品牌對(duì)用戶(hù)的一次感謝，也是對(duì)豪華范式的一次重新定義。從用戶(hù)共創(chuàng)的全新車(chē)標(biāo)，到真實(shí)車(chē)主的故事分享，再到工廠(chǎng)透明背后的制造底氣，享界在用一種新的方式，回答中國(guó)品牌能不能造好高端轎車(chē)的問(wèn)題。

一枚“星”標(biāo)，回應(yīng)的是用戶(hù)心里的浪漫

如果你留心過(guò)享界S9的車(chē)主社群，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的現(xiàn)象：從新車(chē)上市開(kāi)始，討論最多的，不是價(jià)格、不是配置，而是車(chē)標(biāo)。甚至在社交平臺(tái)上，還出現(xiàn)了用戶(hù)自發(fā)發(fā)起的“換標(biāo)總動(dòng)員”，一句“希望有一個(gè)更有高級(jí)感、更有文化味的Logo”，成了大家的共同心聲。

享界沒(méi)有假裝沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)，更沒(méi)有急著拿出一個(gè)“自以為是”的方案，而是把這份用戶(hù)的熱情當(dāng)作一次認(rèn)真的產(chǎn)品共創(chuàng)。

7月8日的用戶(hù)之夜，享界全新車(chē)標(biāo)正式發(fā)布。發(fā)布的不只是一個(gè)外觀(guān)符號(hào)，更是一種態(tài)度的兌現(xiàn)：從用戶(hù)想法里長(zhǎng)出來(lái)的設(shè)計(jì)，才是品牌真正的高級(jí)感。華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東和北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張建勇共同站在臺(tái)上，和用戶(hù)一起，見(jiàn)證了這枚“星”的誕生。

這個(gè)新車(chē)標(biāo)，既有科技感，又有文化味。它以六邊形為骨架，延續(xù)了鴻蒙智行的家族設(shè)計(jì)，但又通過(guò)白銀比例和G3曲率，讓硬朗中帶著東方的留白。中心的雙層結(jié)構(gòu)更顯巧思：上層星芒舒展，像星光漫射，是用戶(hù)口中的“浪漫感”；下層采用微米級(jí)電鑄工藝，三千圈細(xì)密紋理在金屬表面凝練出“見(jiàn)光不見(jiàn)紋”的質(zhì)感，近看有精致，遠(yuǎn)看有辨識(shí)度。

這些設(shè)計(jì)，不是為了做得多炫酷，而是回答用戶(hù)提的每一個(gè)細(xì)節(jié)：有人希望高級(jí)感別太冷冰冰，有人盼望能多點(diǎn)中國(guó)味，有人強(qiáng)調(diào)“別做成誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)的翻版，要有自己的辨識(shí)度”。最終呈現(xiàn)的，是一枚既克制又耐看的星標(biāo)，讓人一眼認(rèn)出是中國(guó)品牌自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

從一開(kāi)始的“想換標(biāo)”，到最后的“換成這樣真不錯(cuò)”，享界做的是一件難的事：認(rèn)真聽(tīng)取，反復(fù)打磨，最終把用戶(hù)的審美、品牌的價(jià)值和時(shí)代的語(yǔ)境，放進(jìn)同一個(gè)Logo里。

這才是豪華品牌和用戶(hù)的關(guān)系：不是高高在上，而是彼此成就。

一場(chǎng)分享，記錄的是用戶(hù)和品牌的雙向奔赴

如果說(shuō)銷(xiāo)量是品牌和市場(chǎng)的對(duì)話(huà)，那用戶(hù)的故事，才是品牌和生活的交匯點(diǎn)。

這場(chǎng)星享之夜，說(shuō)是活動(dòng)，其實(shí)更像是一場(chǎng)圍坐而談的聚會(huì)。舞臺(tái)不大，故事很真。每一個(gè)走上臺(tái)的車(chē)主，都在講自己的生活，不是講享界S9有多好，而是講它怎么剛好出現(xiàn)在自己的生活里，撐住了那些平常不被注意的小細(xì)節(jié)。

巴黎奧運(yùn)會(huì)即將開(kāi)幕，田徑女子20公里競(jìng)走冠軍楊家玉的日常訓(xùn)練也到了最緊張的階段。她說(shuō)，享界S9最打動(dòng)她的，不是動(dòng)力參數(shù)，而是細(xì)節(jié)里透出的體貼——補(bǔ)妝鏡的柔光，零重力座椅的按摩，一鍵泊車(chē)的從容。這些細(xì)節(jié)，讓她在高強(qiáng)度訓(xùn)練之外，找到了一點(diǎn)“活得漂亮”的底氣。冠軍的生活，不止是賽場(chǎng)的拼搏，還有回歸日常的自在。

科技奶爸李先生講的是另一種安全感。他在暴雨夜遇到突發(fā)狀況，前方視線(xiàn)模糊，本能反應(yīng)還沒(méi)做出決定，享界S9的四顆激光雷達(dá)和全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，已經(jīng)提前完成了轉(zhuǎn)向、剎停、避讓一連串動(dòng)作，把危險(xiǎn)化解在了“沒(méi)來(lái)得及緊張”的瞬間。對(duì)他來(lái)說(shuō)，這不是技術(shù)炫技，而是家庭責(zé)任的底氣，是“我得平安回家”的那份踏實(shí)。

還有攝影愛(ài)好者陳先生，他的故事更有生活味：帶著“暈車(chē)狗”去遠(yuǎn)方，過(guò)去是奢望，現(xiàn)在是日常。華為途靈平臺(tái)讓行駛平穩(wěn)，“暈車(chē)舒緩模式”和鴻蒙ALPS健康座艙，把寵物的不適降到了最低。開(kāi)著這輛“入門(mén)即滿(mǎn)配”的享界S9，他可以不用考慮目的地，只考慮天氣好不好、心情想不想走。

甚至沈騰也來(lái)了。他不講段子，講生活。片場(chǎng)拍攝累的時(shí)候，零重力座椅能放松身體，巨幕投影系統(tǒng)2.0讓劇本閱讀更自在。對(duì)一個(gè)演員來(lái)說(shuō)，這輛車(chē)既是休息的空間，也是工作間隙的“移動(dòng)盲盒”。

這些故事里沒(méi)有什么豪華的套路，只有每個(gè)人真實(shí)生活的不同側(cè)面。有人需要安全感，有人需要舒適感，有人需要自由感。但共同的，是他們都找到了自己心里那個(gè)“豪華該有的樣子”。

享界講豪華，不是用配置堆砌一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案，而是用場(chǎng)景給出多樣選擇。因?yàn)檎嬲暮廊A，不是給你什么，而是懂你需要什么。

一座超級(jí)工廠(chǎng)，撐起的是用戶(hù)大膽喜歡的底氣

真正的豪華，從來(lái)不是秀出來(lái)的，而是造出來(lái)的。在享界，很多用戶(hù)喜歡做一件事：開(kāi)著自己的S9，專(zhuān)程跑一趟北京密云，打卡享界超級(jí)工廠(chǎng)。有人把這當(dāng)作一段生活小旅程，順道去水庫(kù)兜風(fēng)、吃魚(yú)；有人把它安排進(jìn)親子活動(dòng)，讓孩子看看“一輛車(chē)是怎么造出來(lái)的”。工廠(chǎng)和生活，不是兩個(gè)平行世界，而是在這里自然交融起來(lái)。

為什么一家高端品牌，要把制造環(huán)節(jié)這么赤裸裸地?cái)偨o用戶(hù)看？理由很簡(jiǎn)單：工廠(chǎng)不心虛，用戶(hù)才放心。

享界超級(jí)工廠(chǎng)，集數(shù)字化柔性產(chǎn)線(xiàn)、AI質(zhì)量檢測(cè)、ADS智駕標(biāo)定中心于一體，能看見(jiàn)的技術(shù)都擺在那兒。毫米級(jí)的精度控制，CT級(jí)藍(lán)光掃描，雙團(tuán)隊(duì)交叉質(zhì)檢，全天候 AI 質(zhì)檢……不是給媒體拍宣傳片用的，而是每天每時(shí)每刻，真正在生產(chǎn)線(xiàn)上跑的標(biāo)準(zhǔn)。每一輛S9出廠(chǎng)之前，都得通過(guò)這些嚴(yán)苛流程，才算做好了走向用戶(hù)的準(zhǔn)備。

但更難的是，把“用戶(hù)的選擇”變成“工廠(chǎng)的動(dòng)作”。比如App上下單時(shí)選的Nappa真皮、專(zhuān)屬輪轂、獨(dú)特配色，都能快速轉(zhuǎn)化成產(chǎn)線(xiàn)的精準(zhǔn)指令。不是庫(kù)存挑給你什么，而是工廠(chǎng)做成你要什么。這背后，是產(chǎn)業(yè)鏈和制造體系的響應(yīng)能力，也是定制化與高端感的根本差距。

北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張建勇在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)得很直白：“向用戶(hù)透明公開(kāi)制造環(huán)節(jié)，勝過(guò)無(wú)數(shù)次對(duì)品質(zhì)的宣傳。”

所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，享界的工廠(chǎng)沒(méi)有那么多“儀式感”，但有一種實(shí)實(shí)在在的“靠譜感”——你可以隨時(shí)來(lái)看，隨便問(wèn)，工廠(chǎng)會(huì)告訴你答案，因?yàn)樗鼘?duì)得起你看到的每一處細(xì)節(jié)。

而在這次星享之夜，余承東還透露了一個(gè)新消息：享界的旅行車(chē)將在今年秋季發(fā)布。產(chǎn)品線(xiàn)再拓展，意味著品牌還在往用戶(hù)需求里更深處走。這是享界在30萬(wàn)+市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟之后，開(kāi)始主動(dòng)拓展邊界的信號(hào)。

從用戶(hù)的星標(biāo)，到他們的生活故事，從透明的制造，到不斷擴(kuò)展的產(chǎn)品陣列，享界正在用每一件實(shí)事，回答一個(gè)不容易回答的問(wèn)題：

中國(guó)品牌，憑什么造好一輛高端轎車(chē)？而它給出的答案，是把每一次用戶(hù)的選擇，真正做成一件值得被喜歡的事。

一場(chǎng)星享之夜結(jié)束了，但關(guān)于享界的討論才剛剛開(kāi)始。

如果回到那個(gè)最初的問(wèn)題：中國(guó)品牌二十多年沒(méi)拿下的高端轎車(chē)市場(chǎng)，為什么享界S9能做到？答案其實(shí)不復(fù)雜：不是靠單一的產(chǎn)品能力，也不是靠一時(shí)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，而是靠一套完整的價(jià)值邏輯——用戶(hù)愿意共創(chuàng)，產(chǎn)品值得信賴(lài)，制造敢于透明，品牌敢于承擔(dān)。

今天的享界，遠(yuǎn)沒(méi)有走到高端的終點(diǎn)，但至少，它已經(jīng)走在了一條不靠“標(biāo)簽”而靠“底氣”的路上。從新車(chē)標(biāo)的發(fā)布，到用戶(hù)故事的共鳴，再到工廠(chǎng)實(shí)力的驗(yàn)證，每一步都不是獨(dú)行，而是品牌和用戶(hù)共同走出來(lái)的路徑。

接下來(lái)，隨著全新旅行車(chē)的發(fā)布、產(chǎn)品矩陣的完善、體驗(yàn)生態(tài)的延展，享界還會(huì)走得更遠(yuǎn)。但更重要的是，它證明了：豪華從來(lái)不是一個(gè)高不可攀的概念，而是可以被重新定義的日常體驗(yàn)，是每一個(gè)認(rèn)真造車(chē)、用心生活的人，都能觸碰到的答案。

星享之夜落幕，但屬于中國(guó)高端智造的星光，還在繼續(xù)生長(zhǎng)。享界會(huì)帶著這份初心，和用戶(hù)一起，去拓一條從未有人走過(guò)的路。