在中國30萬級別的新能源轎車市場無疑是最難做的領(lǐng)域，但是享界S9自發(fā)布增程版以來，節(jié)節(jié)攀高。六月份，享界S9單月交付4154輛，位居30萬以上新能源轎車銷量榜首。

享界的野心肯定不止于此，真正成為高端轎車的領(lǐng)頭羊才是它的決心所在，所以7月8日，“悅享自成”2025享界用戶星享之夜舉辦，全新的享界車標正式登場。

新車標意味著什么？

晚到總比不到好，享界自S9純電版發(fā)布至今將近一年時間，用戶對于圖形車標的期盼從未降低，想要真正征服高端用戶，聆聽用戶心聲肯定是最重要的一環(huán)。

所以用戶之夜現(xiàn)場，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東與北汽集團黨委書記、董事長張建勇正式發(fā)布享界全新車標。一經(jīng)發(fā)布，便引發(fā)了廣大享界用戶的強烈共鳴。它的誕生，不是品牌關(guān)起門來的設(shè)計，而是從海量用戶反饋里“篩”出來的結(jié)果。

新車標的設(shè)計，骨子里的基因是美和豪華：以六邊形為骨架，延續(xù)了鴻蒙智行的家族基因，并通過白銀比例與 G3 曲率重構(gòu)視覺節(jié)奏，讓硬朗輪廓多了份東方特有的“留白” 意境。中心的雙層設(shè)計更顯巧思：上層星芒向外舒展，如星光漫射，恰是對用戶“浪漫感” 期待的呼應；下層采用微米級電鑄工藝，近三千圈細密紋理在金屬上凝練成“見光不見紋” 的精致質(zhì)感。整體在光線流動下，既克制，又耐看，帶出一種“不言而喻的高級”。

從用戶“想要新 Logo”的樸素訴求，到最終呈現(xiàn)的每一處設(shè)計細節(jié)，都在說明：享界對“用戶想要什么”的回應，從來不是聽聽就算了，更不是淺嘗輒止的符號疊加，而是一次深入審美邏輯與價值共識的深度共鳴。

真正的用戶之夜，是真誠與分享

在這場用戶之夜活動中，余承東的上臺將會場氣氛推到了高潮，尤其是余總層出不窮的身邊事例以及對于熱點事件的回應，制造了一個又一個的熱搜，在這些熱搜的背后，其實就是兩個字：真誠。

對于余承東和張建勇，這就是一場和真實享界用戶面對面的分享大會，所以沒有自上而下的態(tài)度，也沒有冰冷的套話，余承東是以享界車主的身份去跟同類去交流分享。

而這種交流也不是單向的，在會議現(xiàn)場享界的車主們也同樣有機會登臺，去分享自己的用車故事。

享界Ｓ9車主科技奶爸李先生的暴雨夜經(jīng)歷，則成了現(xiàn)場最動人的注腳。當他在行駛途中視線受阻時，享界 S9 搭載的4個激光雷達與全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，智能完成轉(zhuǎn)向、緊急避讓、剎停等連貫動作，讓一場潛在意外消弭于無形。對肩負家庭責任的他而言，這種“未雨綢繆”的守護，正是豪華最沉甸甸的分量。

享界S9車主攝影愛好者陳先生與“暈車狗”的故事，則有著另一種溫暖。華為途靈平臺帶來的平穩(wěn)行駛質(zhì)感、“暈車舒緩模式”與鴻蒙ALPS 健康座艙的協(xié)同作用，讓曾經(jīng)的出行焦慮變成了說走就走的從容。這輛“入門即滿配”的座駕，不僅讀懂了主人對寵物的牽掛，更用技術(shù)細節(jié)撐起了“想去哪就去哪”的自由。

就連享界體驗官沈騰也現(xiàn)身說法，他提到在片場的舒服日常：零重力座椅消解了拍攝的疲憊，智能投影巨幕系統(tǒng)2.0則讓劇本閱讀告別了低頭蜷頸的不適。每一個豪華體驗場景，都是對享界“把場景需求做透”的肯定。

這些故事背后，是不同人群對豪華的共同期待：它可以是家庭守護者眼中的“安心防線”，是寵物主人心里的“舒適港灣”，也可以是奮斗者日常里的“治愈空間”。享界用“享界樣?就界樣”的理念，讓每個用戶都能在其中找到屬于自己的答案。畢竟，真正的豪華從不是千篇一律的標準配置，而是能精準觸達不同人生場景的“量身定制”。

除了新車標，享界還有更大的布局
在現(xiàn)場，余承東也官宣了享界全新旅行車將于今年秋季上市。旅行車在中國并不是一個大眾的品類，但是高端用戶對于更好生活質(zhì)量的追求又折射到了旅行車的需求中，享界自然也沒有忽略這些用戶的心聲。

這款旅行車的出現(xiàn)，不僅是享界完善產(chǎn)品矩陣的舉措，更是堅定以用戶為中心的綱領(lǐng)，我們也可以期待，后續(xù)享界更多高品質(zhì)車型的出現(xiàn)，而這些依托于中國用戶真實需求打造的一臺又一臺高端豪華車型，最終也將如同享界車標中那些繁星一般，閃耀在中國高端豪華車市場。