近日，一臺懸掛吉A臨時牌照的全新一代奧迪A6L（參數丨圖片）偽裝車，出現在國內公路上進行測試，從車輛本身的輪廓與部分外露的主體結構來看，車輛其實已經是可以直接量產的版本。這里，我們就結合此次曝光的測試車，還有率先于海外發(fā)布的新一代奧迪A6相關信息，來看看車輛都有哪些值得期待的亮點。

從博主曝光的測試車來看，奧迪A6L擁有了超大號的進氣格柵，它會讓我們想到過去一些改裝之后的高性能版本，而且它的風道被全新設計的中網所覆蓋，朝中央聚合式的打造方式能拉低車輛的視覺重心。同時，車頭兩端的縱向導流槽、前保險杠上的擾流板如約而至，但其會作為運動版本裝飾，還是以標準套件入市，還有待進一步確認。

同時，車輛在燈組方面堅持了一體式造型。盡管有部分網友認為新大燈在外部結構造型上略顯保守，但透過海外車型判斷，車輛依舊會通過數字LED日行燈、矩陣式LED遠近光燈來強調整體的科技表達，也能通過動態(tài)組合點亮來優(yōu)化不同場景的照明。此外，預計布局于格柵頂端的四環(huán)車標，也能同燈組一起點亮，破除邊框的設計方式，則會增強視覺上的立體感。

從側身來看，偽裝車的包裹還是很嚴密的。但從輪廓上我們還是能判斷出車身腰線比過去更立體了，而且車身在邊緣線條上額變得大膽起來，并能通過前后分段的處置帶來更多光影上呢的變化。同時，包括更小尺寸的外后視鏡、帶有破冰設計的半隱藏車門把手等等，都體現了奧迪在細節(jié)上的用心。

至于說車尾，嚴密的偽裝暫時還判斷不出來細節(jié)，但除了更大、更自然的溜背角度外，車輛的第二代數字OLED尾燈預計不會進行國產化的專屬調整，而是延續(xù)海外的魚尾狀貫穿造型。示廓燈會與下方的動態(tài)轉向燈行成魚尾狀分叉，而部分剎車燈則會完成橫向貫穿，并在整體上提供動態(tài)數字簽名、為輔助駕駛等狀況提供車外交互。此外，從后保險杠輪廓我們能判斷出，車輛會擁有比較寬大的運動護板，并延續(xù)多邊形雙排氣管，運動氣息比過往的任何一代都要濃烈。但隨著保險杠的擴大，其尾門門檻高度也有所抬升，不知道實際行李裝卸會不會受到影響。

盡管內飾還沒有完全曝光，僅僅是拍攝到了主駕駛位置的一角，但一體式OLED雙聯曲面屏已經得到了確認。而且整個中控臺的主體設計都完成了帶偏向性的布局，四輻式方向盤上帶有觸控與封閉式金屬裝飾，而電子滑塊換擋位置則帶有大面積烤漆裝飾，并在多個區(qū)間內嵌入了帶狀隱藏式光帶，配合更多高亮鍍鉻裝飾，從整體到細節(jié)都變得愈發(fā)精致了。關鍵是，新的設計不再像過去那樣過于注重商務，配合主駕前的HUD抬頭顯示、副駕一側的10.9英寸觸控娛樂屏，科技范兒也很足。不過，就目前的狀態(tài)來看，奧迪的確存在不同級別產品、中控布局過于相似的情況，這一點倒是跟不少高端新勢力的做法相似。

其他配置方面，奧迪A6在海外已經獲得了20揚聲器B&O環(huán)繞立體聲音響、四溫區(qū)自動空調等配置，而在裝飾方面，預計未來新車國產后還會有9段式可調光全景天幕、主動交互氛圍燈等提升艙內氛圍的配置。

當然，奧迪A6L最重要的一項技能依舊是華為乾崑技術組合駕駛輔助，在一汽奧迪A5L已經布局雙激光雷達方案的情況下，奧迪A6L預計也會通過奧迪高級巡航輔助、高級泊車輔助（3公里跨樓層泊車）以及倒車輔助功能（120米循跡倒車）等等，比肩高端新勢力。

動力方面，在PPC高端架構上打造的奧迪A6L也會全系換載第五代EA888 Evo發(fā)動機，可變截面渦輪與500bar超高壓直噴技術，讓車輛能實現性能與效率的平衡，除了150kW最大功率版本外，預計引入國內后還會有200kW版本可選，而3.0TFSI V6發(fā)動機則會提供270kW最大功率、比現款有+20kW提升；傳動依舊是7速S-tronic濕式雙離合變速箱，并可獲得quattro智能四驅系統(tǒng)。此外，奧迪A6L還將提供全域智混版可選，會增加一套MHEV Plus增強型48V輕混系統(tǒng)，能帶來25km/h純電驅能力，真正為車輛帶來綜合燃油經濟性改善。

底盤方面，車輛將繼續(xù)提供前后五連桿式獨立懸架，并在此基礎上升級漸進式轉向系統(tǒng)，而全輪轉向系統(tǒng)、自適應空氣懸架系統(tǒng)也會進入到車輛之中。不過，未來國產的奧迪A6L會以標配提供，還是選裝上車，還有待公布。

在新一代奧迪A6L已經開啟偽裝原型車測試的情況下，這一代本土化生產除了華為乾崑技術外，還會帶來些什么驚喜？我們有沒有可能看到屬于中國奧迪用戶專屬的后排娛樂？就讓我們拭目以待吧。