在智能駕駛領(lǐng)域，技術(shù)發(fā)展迅猛，市場競爭激烈，各種概念和技術(shù)層出不窮。2025年7月8日，中汽中心、清華大學(xué)與華為聯(lián)合發(fā)布的《汽車智能駕駛技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，為行業(yè)發(fā)展指明了方向。而在這一浪潮中，華為憑借其卓越的技術(shù)實力和對安全的執(zhí)著追求，在智能駕駛輔助技術(shù)領(lǐng)域一馬當(dāng)先，展現(xiàn)出強大的領(lǐng)跑優(yōu)勢。

技術(shù)基石筑牢安全防線

白皮書著重強調(diào)了安全在智能駕駛中的核心地位，并提出“五維安全”理念。華為的HUAWEI ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)積極踐行這一理念，從多方面構(gòu)建起堅實的安全堡壘。

在硬件層面，華為堅持走多傳感器融合路線，整合攝像頭、激光雷達、4D毫米波雷達、超聲波雷達等多種傳感器。這種融合并非簡單疊加，而是讓各傳感器優(yōu)勢互補。激光雷達能在雨霧等惡劣天氣下，憑借發(fā)射和接收激光束，精確測量目標(biāo)物體的距離和角度，構(gòu)建出高精度的三維點云地圖；4D毫米波雷達則可穿透沙塵，實時監(jiān)測車輛周圍目標(biāo)的距離、速度、角度和高度信息。二者配合攝像頭對色彩和紋理的識別能力，使車輛能360°無死角、全天候、全場景精準(zhǔn)感知周圍環(huán)境，不放過任何潛在危險。

軟件算法同樣是華為的強項?；谌珬Ｗ匝心芰?，從底層芯片到算法，再到云端協(xié)同，形成覆蓋“感知-決策-執(zhí)行”全鏈路的主動安全防線。通過海量真實場景數(shù)據(jù)驅(qū)動，構(gòu)建數(shù)據(jù)閉環(huán)，對系統(tǒng)持續(xù)迭代訓(xùn)練與優(yōu)化。以自動緊急制動（AEB）系統(tǒng)為例，面對復(fù)雜路況，能迅速做出決策，及時制動，有效避免或減輕碰撞事故。

創(chuàng)新功能實現(xiàn)安全進階

長期以來，華為不斷創(chuàng)新，推出一系列領(lǐng)先功能，進一步提升智能駕駛輔助的安全性與可靠性。其增強型自動緊急轉(zhuǎn)向（eAES）技術(shù)堪稱一大亮點。傳統(tǒng)自動緊急制動（AEB）在高速場景或制動距離不足時，單一剎停可能導(dǎo)致追尾或失控 。而eAES實現(xiàn)了“邊剎邊讓”的復(fù)合控制。在120km/h高速場景下，可實現(xiàn)0.8米橫向偏移，且車身姿態(tài)穩(wěn)定。當(dāng)系統(tǒng)判定碰撞無法避免時，車輛會在減速同時精準(zhǔn)規(guī)劃橫向避讓路徑，最大限度降低碰撞損害。并且，華為投入超2年努力提升其響應(yīng)時間，eAES誤觸發(fā)率按億公里/次設(shè)計開發(fā)，僅為業(yè)界要求的1%，極大保障了系統(tǒng)可靠性。

在智能駕駛輔助系統(tǒng)的豐富功能和先進技術(shù)加持下，截止目前，華為鴻蒙智行累計避免可能的碰撞次數(shù)突破200萬次以上 。這一驚人數(shù)據(jù)，正是其技術(shù)實力與安全性能的有力證明。

開放協(xié)作推動行業(yè)前行

獨行快，眾行遠。白皮書倡導(dǎo)開放協(xié)作的理念，華為積極響應(yīng)，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、科研機構(gòu)及高校等深度合作，依托自身技術(shù)優(yōu)勢和實踐積累，為整個智能駕駛的上下游產(chǎn)業(yè)鏈提供了可量化的安全范本，推動智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展。

在智能駕駛輔助技術(shù)領(lǐng)域，華為依托白皮書的指引，憑借強大的技術(shù)實力、創(chuàng)新的功能特性以及開放協(xié)作的理念，不僅為用戶帶來卓越的安全駕乘體驗，更為行業(yè)發(fā)展樹立了標(biāo)桿，引領(lǐng)著智能駕駛產(chǎn)業(yè)朝著安全、可靠、高效的方向大步邁進。