雖然川普的大而美法案哐哐砍掉了NASA很多研究經(jīng)費，但是卻額外撥付了8500萬美元干一件閑事--把發(fā)現(xiàn)號航天飛機軌道器從弗吉尼亞州搬到得克薩斯州。

航天飛機無疑是America great時代的象征之一。

除了不幸失事的挑戰(zhàn)者號和哥倫比亞號，現(xiàn)存四架：未入軌的0號實驗機企業(yè)號，現(xiàn)存紐約無畏航母博物館。

發(fā)現(xiàn)號，現(xiàn)存史密森尼學會航空航天博物館史蒂文烏達爾哈奇中心，這個館位于弗吉尼亞州的尚蒂伊，就在華盛頓特區(qū)郊外，差不多相當于美國廊坊。

亞特蘭蒂斯號，現(xiàn)存于佛羅里達卡納維拉爾角肯尼迪航天中心。

奮進號，現(xiàn)存于加州洛杉磯加州科學中心。

現(xiàn)在要把發(fā)現(xiàn)號從弗吉尼亞州尚蒂伊搬到兩千公里外得克薩斯州休斯頓，可太麻煩了。曾經(jīng)也不太麻煩，以前航天飛機還沒退休的時候，美國有兩架用波音747改裝的航天飛機專用運輸機-波音747SCA，用背娃娃的方式把航天飛機從幾個備用著陸場運回唯一的發(fā)射場。

最后一次背娃娃是2012年9月21日，奮進號航天飛機軌道器從佛羅里達肯尼迪中心飛到洛杉磯，在兩架NASA科研用大黃蜂陪伴下低空飛過全城供人瞻仰。之后花了兩天時間從洛杉磯國際機場陸上運輸19公里到達加州科學中心。

航天飛機軌道器長37.24米，寬23.79米，高17.27米，屬于超級大部件，為了走完最后這19公里，洛杉磯市砍了400多棵行道樹，拆了一大堆路燈和紅綠燈。

之后，747SCA退休，一架停在加州棕櫚泉，機身很多零件已經(jīng)被拆了給別的747當配件了，另一架在休斯頓展出。如今，發(fā)現(xiàn)號這兩千公里該怎么運呢？

方案一：為了這么一件事讓退役封存十幾年的747SCA重新恢復(fù)飛行能力，或者搞一架新的747或者烏克蘭安-124改造一下。從烏達爾哈齊中心用特種平板車轉(zhuǎn)運到5公里外的杜勒斯機場，飛2000公里到休斯頓布什機場，再走55公里平板車到休斯頓航天中心。先不提錢的事，為了一次性任務(wù)折騰飛機，可行性幾乎為零。

方案二：把發(fā)現(xiàn)號大卸八塊，機翼尾翼拆掉，機身直徑6米，雖然也超規(guī)超限，但是沒那么夸張，裝平板車，運到100公里外的巴爾的摩港，裝到專門改造過的駁船，從切薩皮克灣進入大西洋，繞過佛羅里達半島進入墨西哥啊不美國灣，在休斯頓港卸貨，全程3500公里，再上平板車運45公里。預(yù)計花費5000萬美元。

方案三：公路大巡游。拆解之后裝車沿著66號、81號、40號、30號、45號州際公路，穿過弗吉尼亞、田納西、阿肯色、得克薩斯，全程2100公里，以10公里每小時左右的速度，抬高大約1200座天橋，拆除幾萬個路燈和架空線，歷時3個月。好處是一路都是川普票倉紅脖州，估計maga之力可以克服一切障礙。

如此大費周章又是為何呢？其實就是為了報答選民。得克薩斯作為川普重要根據(jù)地，又是NASA的重地，Houston we have a problem，什么problem？沒有一架真航天飛機。在休斯頓航天中心，展出的只有那架747SCA是真的，上面背著的航天飛機軌道器是個模型。

這可太不maga了。憑什么只能加州和華盛頓特區(qū)那些DEI才能看真貨。
情況大概就是這么個情況，至于怎么個折騰法那就且聽下回分解了。