2025半程已過，新勢力的競爭格局出現(xiàn)了微妙變化。

7月伊始，多家新能源車企公布了6月的交付數(shù)據(jù)，理想汽車共交付36279輛車，同比下降24%，環(huán)比下降11.2%。從歷史數(shù)據(jù)來看，這是理想汽車近年來交付量的首次下降。車市紅點數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，理想汽車累計交付新車203938輛，已被零跑反超，跌至第二。

以至于有輿論認為，貴為新勢力一哥的理想，遇到了挑戰(zhàn)？

一個不爭的事實是，當前增程式電動車市場的選擇越來越多。

首當其沖的便是號稱“半價理想”的零跑。零跑汽車甚至“青出于藍”，憑借“半價理想”一路逆襲。今年6月，零跑汽車單月銷量同比增長了138.6%，再次登上新勢力銷量“寶座”。

還有“老對手”問界。目前，問界即將迎來一波新品投放。全新問界M8上市后，引來了一破熱購潮，45天交付破2萬輛，累計大定超過8萬輛。而造型煥然一新的全新問界M7已經(jīng)在路上。

更重要的是，近一年來，長安、吉利等很多傳統(tǒng)車企都推出了與理想產(chǎn)品定位類似的增程產(chǎn)品。理想的大空間和“冰箱彩電大沙發(fā)”等成功經(jīng)驗，正在被越來越多人借鑒。連李想都說：“2025年能看到至少有5個以上的企業(yè)，是因為當時理想L9的成功，在打造跟理想L9相同的產(chǎn)品?！?/p>

目前，問界M8和M9、深藍S09更是與理想L8、L9貼臉開大，極氪8X、9X、吉利銀河M9等重量級產(chǎn)品也正在到來。

考慮到理想目前的市場表現(xiàn)，這些新競品短時間內(nèi)還未對理想構成實質性威脅。不過隨著時間的發(fā)展，理想的領先優(yōu)勢還能保持多久還未可知。

值得一提的是，7月1日，理想汽車針對理想L6推出了5年0息購車計劃。7月1日至7月31日24:00 前訂購理想L6的用戶，最低首付僅需6.98萬元，最低日供僅需99元。

事實上，理想也在積極布局純電市場，開辟增長空間。

今年下半年，理想將推出多款純電產(chǎn)品。其中，7月上市六座純電SUV理想i8，試圖復制L9的高端家庭路線，9月上市的五座純電SUV理想i6將以更親民的價格切入主流消費區(qū)間。

不過，兩款新車上市后能對理想銷量起到多大支撐作用，目前還不好說。

要說起來，理想首款純電動車行——理想MEGA的市場表現(xiàn)不太如人意，上市至今的絕大多數(shù)時間里，單月銷量都在三位數(shù)。究其原因，外觀設計飽受爭議是一方面，過高的售價也是重要原因。

李想也坦率承認錯判了MEGA的市場規(guī)模，以及對純電體系的理解不夠透徹。為扭轉敗局，理想投入百億建設超充網(wǎng)絡。

還要看到，當前的純電動車市場的各個角落已經(jīng)擠滿了競爭者。但售價超過20萬元的純電動汽車市場規(guī)模并不大，單月銷量過萬的純電品牌廖廖。環(huán)顧市場，也只有小米、特斯拉、極氪、蔚來等少數(shù)品牌達成了這一水平。

值得一提的是，蔚來近兩年來相繼推出了樂道、螢火蟲兩個品牌，不斷進行價格下探。不久前，螢火蟲還推出了電池租賃政策，價格已經(jīng)下探到了7.98萬元。

以此來看，理想的兩款全新純電車型能不能突破，時間會給出答案。但可以預期的是，這一過程中，免不了挑戰(zhàn)。