我是張無忌。

事情大家都知道了吧，這兩天網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)：

7月2日晚8時(shí)許，K1373次列車在浙江金華脫線停運(yùn)約3小時(shí)，

車內(nèi)空調(diào)無法運(yùn)行，一名黑衣小伙因車廂悶熱難耐，一怒之下砸開車窗。

隨后，該小伙在金華站被民警帶走。

對(duì)于砸窗男子，鐵路公安對(duì)其進(jìn)行了批評(píng)教育，車輛工作人員對(duì)破損車窗進(jìn)行了修復(fù)。

7月5日，廣鐵長沙客運(yùn)段發(fā)布了關(guān)于K1373次客車滯留東孝站的情況說明。

對(duì)于砸窗事件，鐵路部門如此回應(yīng)：

「列車工作人員對(duì)車內(nèi)悶熱和旅客耐受情況跟蹤研判，

認(rèn)為客車滯留線路兩側(cè)無站臺(tái)、車門離地面高度超1.5米、

事發(fā)時(shí)為夜晚、車外無照明、開啟車門可能存在旅客下車摔傷人身安全風(fēng)險(xiǎn)，

車內(nèi)雖悶熱但沒有達(dá)到馬上開啟車門和破窗應(yīng)急預(yù)案的緊急程度。」

事發(fā)后，中國鐵路上海局集團(tuán)公司金華車務(wù)段緊急協(xié)調(diào)送來900余罐八寶粥、1300余瓶礦泉水，安排工作人員上車接力式傳送給旅客，聯(lián)系10輛120救護(hù)車在東孝站做好了應(yīng)急準(zhǔn)備?？蛙嚨竭_(dá)金華站后，又補(bǔ)充500余瓶礦泉水。

在我看來，官方有理有據(jù)，大局安危為重，處理得當(dāng)及時(shí)，沒有任何毛病。

現(xiàn)在網(wǎng)上各路妖魔鬼怪都出來摻和一嗓子，

如同以往一些重大輿論事件一樣，慢慢的，陰陽怪氣，異樣的，嘈雜的聲音也都滲出來了。

一法國IP的哥們說道：

“我這邊如果發(fā)生這樣的事，

police但凡敢批評(píng)教育這個(gè)砸窗的人，

說出第一句話后就會(huì)被法國人群毆了…”

喲，嘖嘖嘖，這光看字就溢出滿屏的精神法國人的后天自豪感。

評(píng)論區(qū)又是一片清澈而愚蠢又熟悉的跟風(fēng)聲：

得，這里面有些評(píng)論也顯得不那么“和諧”，也怪我大意了，沒單獨(dú)剔出來。

來，哥們說說最近的另一件事，非常有可比性，因?yàn)檎靡彩前l(fā)生在法國的“鐵路”上。

6月30日，法國南部，天氣熱得“石頭都能煎蛋”。

24歲的Sisley帶著她最親密的旅伴——一只叫Jotaro的貓貓，準(zhǔn)備從巴黎搭高鐵TGV inOui列車去尼斯看家人。

女孩子天生就細(xì)心，Sisley提前準(zhǔn)備好了水，濕紙巾，降溫小電扇，何況她還以為這么熱的天，高鐵上是理所應(yīng)當(dāng)要開空調(diào)的。

結(jié)果剛上車坐下她就發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁。

空調(diào)完全不工作。沒有冷氣，沒有風(fēng)，沒有空氣流動(dòng)。

更恐怖的是，Jotaro開始喘粗氣了。不是那種貓咪常規(guī)的呼嚕聲，也不是撒嬌的喘，是Sisley從來沒見過的，動(dòng)物嚴(yán)重發(fā)熱導(dǎo)致呼吸急促的喘。

Jotaro肉眼可見地焦躁起來，呼吸越來越快，眼神也開始迷離了。

Sisley嚇傻了，直接沖進(jìn)廁所打開水龍頭給貓貓沖水降溫。

這只可憐的貓就這樣，差點(diǎn)熱死在法國的高鐵上。

這個(gè)時(shí)候，西方電影中熟悉的“人性光輝”出現(xiàn)了，眾多乘客紛紛伸出友誼之手，有人幫著在一邊給貓咪扇扇子，有人把自己的毛巾遞過來，整個(gè)車廂自發(fā)地形成了一個(gè)臨時(shí)的貓咪急救小組。

可是直到此時(shí)，沒有任何高鐵工作人員出現(xiàn)。

Sisley在慌亂中撥打了SNCF（法國國家鐵路公司）的緊急求助電話，結(jié)果只得到一個(gè)簡短又不無道理的回復(fù)：找乘務(wù)員去。

可她找了一圈，滿車乘務(wù)員跟死絕了一樣，沒影。

于是，她做了一件現(xiàn)代智人都會(huì)做的事：發(fā)抖音，不是，發(fā)X（推特）。

“SNCF真丟臉，不裝空調(diào)！我要坐5個(gè)小時(shí)的火車，我家貓快要死了！”

沒想到，光速發(fā)酵。外網(wǎng)幾百萬吃瓜群眾迅速點(diǎn)贊，轉(zhuǎn)發(fā)，評(píng)論起來，這條X一下子爆了。

留言第一條就是SNCF官方回復(fù)：您好，您在列車上的首要聯(lián)系人是列車長。您有和他溝通，請(qǐng)求恢復(fù)空調(diào)了嗎？

Sisley趕緊在線求助：根本沒有列車員，我到處找都找不到！我在6165次列車的17號(hào)車廂，求求你們開一下空調(diào)！

這一招立竿見影，

一個(gè)能控制溫度的神秘女乘務(wù)員，可算出現(xiàn)在Sisley跟前了。

Sisley趕緊把情況跟她說明了一下，讓她把冷氣打開。

這女乘務(wù)員倒也沒推脫，按了按鈕。

可……車廂里的溫度基本上沒啥變化，Jotaro就好像從熱鍋里被挪到烤箱里。

還好，之前Jotaro身上被弄濕了，還吹了風(fēng)降了降溫，體溫降下來了，也不抽搐了。

更離譜的是，過了半小時(shí)，那個(gè)乘務(wù)員又跑回來找她。

她壓根兒沒問問貓貓咋樣了，而是——指責(zé)她發(fā)了推特動(dòng)態(tài)。

這乘務(wù)員說：“你這么發(fā)X，會(huì)給SNCF帶來負(fù)面影響的。你咋能這么干呢？我們都已經(jīng)盡力了。”

Sisley當(dāng)時(shí)就懵了。自己明明是在救貓的命啊，咋還得被她這么“上綱上線地教訓(xùn)一頓”呢？！

好不容易這趟旅程才算完，Sisley一下車，馬上趕往尼斯的寵物醫(yī)院。

醫(yī)生檢查完后說：貓貓嚴(yán)重中暑，體溫太高，呼吸系統(tǒng)都受影響了。還好送來得及時(shí)，Jotaro總算是脫離危險(xiǎn)了。不過醫(yī)生說最好留院觀察幾天，免得有并發(fā)癥。

Sisley說，這趟從巴黎到尼斯的車程，她這輩子都忘不了。

都2025了，別用“外國的月亮比中國圓”這一套話術(shù)了，過時(shí)了，真的。

回到K1373?？照{(diào)為什么會(huì)停擺？

官方說得清清楚楚，因?yàn)樨浳锪熊嚺c正在通過的K1373發(fā)生了側(cè)面沖突，導(dǎo)致「脫線」。

知道什么叫脫線嗎？我相信大多數(shù)人跟我的第一反應(yīng)一樣，滿以為脫線不是什么大事，要算大事也是脫軌吧。

stupid！??！

脫軌，指的是火車/高鐵的車輪脫離軌道但車體仍在鐵路基礎(chǔ)上（如路基）；而脫線，指車體完全脫離鐵路線路系統(tǒng)，墜落至軌道外區(qū)域……

托比版《蜘蛛俠2》的經(jīng)典場面——拉火車看過沒？自行腦補(bǔ)，那特么就是脫線。

你知道通報(bào)里這個(gè)“無人員傷亡”的含金量嗎？這次險(xiǎn)些釀成了關(guān)乎滿車600余人生命的重大事故！不敢想象，一旦那種事情發(fā)生，那是一瞬間滿車血肉灰飛煙滅的地獄模式開啟…

2020年3月30日11時(shí)40分許，京廣線湖南省郴州市永興縣高亭司鎮(zhèn)永華村境內(nèi)，由濟(jì)南站開往廣州站的T179次客運(yùn)列車撞上塌方體，導(dǎo)致多節(jié)車廂脫線，側(cè)翻，列車起火。事故最終造成1死、4人重傷、123人輕傷。

2024年7月9日，肯尼亞一列通勤列車在經(jīng)過卡賈多西縣一座橋梁時(shí)脫線，造成1人死亡、46人受傷。

這兩起脫線事故還都是發(fā)生在白天，而K1373是晚上，一旦悲劇發(fā)生，會(huì)慘烈千倍，萬倍。

那位砸窗的小伙子有錯(cuò)嗎？有。

他情急之中起到了不好的帶頭作用，如果在那種人心燥熱到迷亂心智的情況下，誰也保不準(zhǔn)有人翻窗跳出去。「滯留線路兩側(cè)無站臺(tái)、車門離地面高度超1.5米、事發(fā)時(shí)為夜晚、車外無照明」，黑黢嘛黢的，車門距地面都超過1米5，那車窗不是更高？跳下去不摔個(gè)半殘，也至少摔個(gè)狗啃屎吧，何況夏天衣著都單薄。

那他沒錯(cuò)嗎？也沒錯(cuò)。

他成了一車人的“英雄”，成了全車600余股無名怒火的泄放通道，客觀上緩解了這次意外事故促成的矛盾。不做任何懲罰，批評(píng)教育是最好的結(jié)局。這恰恰是人性化制度的體現(xiàn)。怎么，難道大肆鼓勵(lì)，提倡以后人手帶一把雷神之錘坐高鐵唄？

整個(gè)事件中最被忽略的，反而是那位勇敢及時(shí)擋上去的乘務(wù)人員。因?yàn)檎驹诋?dāng)時(shí)，誰也不敢確定滿車人不會(huì)被鼓動(dòng)，被沖昏了頭腦，去攻擊乘務(wù)人員，去竭力“奪窗逃生”。

作為鐵路工作人員，第一時(shí)間不計(jì)后果，沖上去擋住了能改變事件性質(zhì)的“破窗”，杜絕了邏輯上可能發(fā)生的惡性事件。在我眼里，這位因低質(zhì)照片扭曲了五官的乘務(wù)員師傅，

他，才是真正的蜘蛛俠。