在汽車產(chǎn)業(yè)被電動(dòng)化與智能化浪潮席卷的當(dāng)下，每一個(gè)品牌都在探尋轉(zhuǎn)型的最優(yōu)路徑。

MG這位擁有百年歷史的“老將”，在其夏日發(fā)布會(huì)上迎來了一份頗具野心的戰(zhàn)略規(guī)劃，宣告了破局的決心。

現(xiàn)場(chǎng)燈光璀璨，音樂激昂，一眾MG車型在聚光燈下閃耀登場(chǎng)，吸引了在場(chǎng)所有人的目光，也拉開了MG品牌變革的序幕。

1、新班底 - 戰(zhàn)略變革的引領(lǐng)者

從去年到現(xiàn)在，上汽集團(tuán)正在打造完整的大乘用車體系，期間進(jìn)行了一系列的人事變動(dòng)。

而首次亮相的MG事業(yè)部總經(jīng)理陳萃非常引人注目，因?yàn)樗麑?shí)在是太年輕了。

以90后的身份執(zhí)掌一個(gè)品牌，在行業(yè)內(nèi)算妥妥的少帥。

不過在我看來，年輕化的領(lǐng)導(dǎo)者其實(shí)很符合MG倡導(dǎo)的年輕、時(shí)尚的形象，更有初生牛犢不怕虎的沖勁，也更能適應(yīng)一個(gè)改革者的角色。

在履新MG之前，陳萃在上汽大眾期間表現(xiàn)出色，成功打造出了ID.3（參數(shù)丨圖片）等熱門產(chǎn)品，是合資品牌當(dāng)中不可多得的新能源爆款。

2、新戰(zhàn)略 - All in新能源

雖然這次的夏日發(fā)布會(huì)主打一個(gè)輕松好玩，但實(shí)際上MG發(fā)布了非常重磅的戰(zhàn)略規(guī)劃。

簡(jiǎn)單總結(jié)就是：投資100億，All in新能源。

可能有人會(huì)說，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)才全面轉(zhuǎn)向新能源，是不是晚了一點(diǎn)？

但是，我覺得市場(chǎng)任何時(shí)候都存在機(jī)會(huì)，關(guān)鍵是看怎么做。

MG未來兩年將推出13款新能源車型，覆蓋純電、插混、增程三種能源形式。

包含轎車、SUV、跑車、獵裝車等多種品類，全軍出擊。

大規(guī)模投資開發(fā)新車屬于向內(nèi)求變，向外來看，上汽集團(tuán)選擇了OPPO，在我看來，這又是一個(gè)不隨大流但是極有價(jià)值的決定。

雙方早在2021年就眉目傳情，先后成??態(tài)域聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、聯(lián)合發(fā)布?態(tài)域??書。

今年4月，上汽集團(tuán)與OPPO簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。

除了常規(guī)的車機(jī)和手機(jī)互聯(lián)，還進(jìn)一步打通家庭、出行、辦公等一系列場(chǎng)景。

這次發(fā)布會(huì)上， MG 與 OPPO 智行帶來了落地的成果。

新的車機(jī)系統(tǒng)基于上汽零束自研架構(gòu)與 OPPO 生態(tài)的深度融合，在手機(jī)語音備車、手車應(yīng)用融合、手車無感互聯(lián)等功能場(chǎng)景進(jìn)行了較大的創(chuàng)新。

那么問題來了，為什么不是華為？

畢竟尚界正在如火如荼地推進(jìn)，幫其它品牌做智能化其實(shí)就是順手的事情。

上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民說了一句經(jīng)典的話： OPPO不造車，上汽不造手機(jī)，MG有了OPPO，一定會(huì)有Opportunity！

中國的市場(chǎng)這么大，上汽集團(tuán)這么大，完全把集團(tuán)的命運(yùn)交給一家合作商是不現(xiàn)實(shí)的。

OPPO其實(shí)也是TOP3的大廠，在消費(fèi)電子領(lǐng)域的口碑其實(shí)可以比肩小米和華為。

既然華為、小米的賽道已經(jīng)人滿為患，那么布局一家同樣體量又絕不會(huì)越界的合作伙伴就能走得更遠(yuǎn)。

所以，在我看來，MG和OPPO的合作是各取所長。

值得期待的是，未來雙方甚至?xí)谇勒归_合作，合作區(qū)域也將從中國市場(chǎng)逐步擴(kuò)展到全球市場(chǎng)。

3、新技術(shù) - 全面轉(zhuǎn)型的底氣

MG這次之所以敢投100億，很重要的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在于，上汽集團(tuán)已經(jīng)做好了決戰(zhàn)的糧草和兵馬。

上汽集團(tuán)在動(dòng)力電池、智能座艙、電驅(qū)系統(tǒng)等領(lǐng)域的豐厚技術(shù)儲(chǔ)備將為MG提供支撐。

比如“上汽星云”純電平臺(tái)、“上汽珠峰”機(jī)電一體化整車架構(gòu)、“魔方”電池系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車解決方案等等。

從去年到現(xiàn)在，上汽集團(tuán)的插混和純電技術(shù)無論是在測(cè)試還是在日常生活中，都取得了良好的口碑，已經(jīng)躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。

OPPO的加入，有機(jī)會(huì)讓MG的智能座艙得到了質(zhì)的提升。

以后的MG新車，都會(huì)實(shí)現(xiàn)OPPO在車機(jī)互聯(lián)領(lǐng)域的全部能力，支持全量生態(tài)應(yīng)用，用戶在車機(jī)上即可調(diào)用手機(jī)端的主流 APP。

不僅更好用，或許還能構(gòu)建出媲美華為、小米的良好體驗(yàn)。

更令人期待的是，像是半固態(tài)電池、新一代VMS整車中央控制器、全算力高階輔助駕駛等新技術(shù)都將由MG首發(fā)落地。

背靠上汽集團(tuán)的優(yōu)質(zhì)技術(shù)資產(chǎn)，MG可以放心大膽地往前沖。

4、新產(chǎn)品 - 品牌煥新的實(shí)力擔(dān)當(dāng)

雖然目標(biāo)定得很宏偉， 不過MG并沒有飄飄然，而是腳踏實(shí)地從手上現(xiàn)有的車型開始逐漸蛻變。

第一款車型是2026款 MG5，這是一款燃油車。

風(fēng)格上比同級(jí)別車型更加運(yùn)動(dòng)，兇狠的前臉加上溜背轎跑設(shè)計(jì)很討年輕人喜歡。

只需6.9秒破百，還配備了同級(jí)唯一的XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。

MG5雖然置換價(jià)只需要5.99萬起，但一點(diǎn)也不樣子貨，是貨真價(jià)實(shí)的小鋼炮。

第二款車型是2026款MG Cyberster，也是MG品牌運(yùn)動(dòng)定位的靈魂車型。

新車進(jìn)行了十項(xiàng)關(guān)鍵性升級(jí)，零百加速只需要3.2秒，標(biāo)配Brembo四活塞制動(dòng)系統(tǒng)，底盤由前F1冠軍車隊(duì)的工程師精心調(diào)校。

當(dāng)然還有帥掉渣的電動(dòng)剪刀門和軟頂敞篷，外觀認(rèn)真，內(nèi)在也很扎實(shí)。

第三款車型是全新MG4，這也是MG戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的序曲。

新車使用了Cyberster的設(shè)計(jì)語言，突出的前鏟和蜂窩狀運(yùn)動(dòng)格柵非常醒目，和同級(jí)別大多數(shù)車型乖乖女的形象大相徑庭。

而且，這款車還有真正的風(fēng)道設(shè)計(jì)，用來提升制動(dòng)與散熱效率。

全新MG4也是第一款搭載與OPPO合作手車互聯(lián)系統(tǒng)的車型，為將來的MG新車探索出了新的范本。

結(jié)束語

MG有一個(gè)所有自主品牌都不具備的優(yōu)勢(shì)——在發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)擁有廣泛的知名度和龐大的群眾基礎(chǔ)。

換句話說，MG是一個(gè)真正具備全球影響力的品牌。

不過當(dāng)下也有很多挑戰(zhàn)需要解決，比如國內(nèi)市場(chǎng)占比不高，以及歐盟關(guān)稅壁壘下的海外市場(chǎng)防守等。

MG的歷史很長，未來很酷，發(fā)布會(huì)尾聲的標(biāo)語，揭示了這個(gè)百年品牌的破局邏輯。

MG的金字招牌還有很大的潛力可挖，這場(chǎng)始于夏日的新能源革命，是第二個(gè)百年的開端！