山東艦此次在香港的開(kāi)放展示，堪稱(chēng)“不夠先進(jìn)，隨便展示”的生動(dòng)詮釋——不僅機(jī)庫(kù)全面開(kāi)放，連阻攔索等關(guān)鍵設(shè)備都允許抵近拍攝。這首先彰顯了大國(guó)自信，其次也源于其滑躍起飛技術(shù)本身已非前沿。作為中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母，山東艦雖脫胎于蘇式設(shè)計(jì)（滑躍起飛正是蘇聯(lián)為在沒(méi)有彈射器的情況下實(shí)現(xiàn)艦載機(jī)起飛所創(chuàng)，通過(guò)上翹甲板幫助戰(zhàn)機(jī)在較短距離內(nèi)達(dá)到起飛速度），但已進(jìn)行了顯著優(yōu)化。

傳統(tǒng)滑躍起飛航母的顯著缺點(diǎn)在于，其帶坡度的艦首甲板難以停放飛機(jī)，導(dǎo)致實(shí)際可用停機(jī)區(qū)受限。例如蘇式航母庫(kù)茲涅佐夫號(hào)，其一次性最大出動(dòng)量?jī)H相當(dāng)于整備區(qū)的12架。這源于蘇聯(lián)海戰(zhàn)模式：航母核心是重型反艦導(dǎo)彈，艦載機(jī)主要承擔(dān)防空任務(wù)，數(shù)量少、性能受限尚可接受。

而山東艦在繼承滑躍甲板的同時(shí)，對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深度優(yōu)化，大幅擴(kuò)充了機(jī)庫(kù)容量，從香港民眾拍攝的照片中可見(jiàn)多架殲-15艦載機(jī)停放其中。其飛行甲板面積相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，可搭載36架殲-15及12架直升機(jī)。更關(guān)鍵的是，通過(guò)甲板調(diào)度優(yōu)化，殲-15的單日起降架次可達(dá)50次，幾乎將滑躍航母的潛力挖掘到極限。正因如此，中國(guó)后續(xù)航母選擇追隨主流，發(fā)展以艦載機(jī)為核心的彈射型航母，山東艦的開(kāi)放自然顯得從容。

此次展示還意外凸顯了中國(guó)海軍卓越的裝備維護(hù)能力。山東艦抵港前剛完成高強(qiáng)度遠(yuǎn)海實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練：穿越巴士海峽深入西太平洋，直抵第二島鏈附近，并與遼寧艦進(jìn)行了雙航母協(xié)同演練，在一個(gè)多月內(nèi)完成了37項(xiàng)核心科目測(cè)試。然而，經(jīng)歷如此高強(qiáng)度任務(wù)后?？肯愀鄣纳綎|艦，艦體光潔無(wú)明顯銹蝕，阻攔索等外露設(shè)備狀態(tài)良好，無(wú)需專(zhuān)門(mén)休整，這與中國(guó)海軍嚴(yán)格高效的全壽命周期管理體系密不可分。

相比之下，美軍航母和軍艦普遍銹跡斑斑的老化形象形成鮮明反差。軍艦銹蝕絕非小事，它會(huì)嚴(yán)重削弱鋼材性能，影響艦船抗打擊能力和結(jié)構(gòu)壽命，更會(huì)損害雷達(dá)、光電探測(cè)等精密設(shè)備的精度（如銹蝕導(dǎo)致信號(hào)衰減或相位誤差）。美軍此痼疾源于多重困境：艦艇全球部署強(qiáng)度過(guò)高（如第七艦隊(duì)年均海上部署達(dá)220天，遠(yuǎn)超150天安全閾值），擠占維護(hù)時(shí)間；本土造船業(yè)萎縮，維護(hù)外包導(dǎo)致質(zhì)量管控困難；船廠維護(hù)能力不足，排隊(duì)除銹成常態(tài)。一艘驅(qū)逐艦返港后往往僅有不到10天維護(hù)時(shí)間，而徹底處理中度銹蝕至少需3周。國(guó)會(huì)報(bào)告顯示，2015-2020年間美海軍艦艇因維護(hù)延誤導(dǎo)致的非計(jì)劃維修天數(shù)激增65%，陷入惡性循環(huán)。

美軍此局面與艦員日常維護(hù)缺失有關(guān)。而中國(guó)海軍則執(zhí)行嚴(yán)格的三級(jí)維護(hù)制度：每日艦容維護(hù)、每周深度保養(yǎng)、每月或階段后系統(tǒng)性檢測(cè)（如055型驅(qū)逐艦每日三次基礎(chǔ)維護(hù)，每周一次全艦核查）。這種高頻次、標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)制確保了裝備隨時(shí)處于良好狀態(tài)。山東艦的良好狀態(tài)和海軍“除銹達(dá)人”們展現(xiàn)的紀(jì)律性，正是中國(guó)海軍強(qiáng)大戰(zhàn)斗力的基石。若美軍無(wú)法根治銹蝕頑疾，摧毀其海軍的或許并非對(duì)手，而是其自身難以維系的后勤體系。