背景：區(qū)域轉(zhuǎn)型中的工業(yè)遺產(chǎn)再更新

在城市中心區(qū)域轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，工業(yè)遺產(chǎn)片區(qū)再利用成為盤活城市存量空間、延續(xù)歷史文脈的關(guān)鍵命題。在這一過程中，如何在保持一定街區(qū)開發(fā)強(qiáng)度的同時(shí)兼顧工業(yè)遺產(chǎn)的活化利用，業(yè)界也通過不同的案例實(shí)踐嘗試尋找到最適合的路徑。上海第十鋼鐵廠（以下簡稱上鋼十廠）位于上海市長寧區(qū)新華路街道淮海西路，是上海各大國營鋼鐵廠中距離市中心最近的一處。

/ 上鋼十廠的市中心區(qū)位 /

20世紀(jì)90年代，上鋼十廠關(guān)停。2005年，紅坊集團(tuán)入駐，開啟了“紅坊”藝術(shù)社區(qū)的十年華章，廠區(qū)內(nèi)最大的保留建筑——原冷軋帶鋼車間舊址，也于2014年被列為上海市文物保護(hù)單位。但伴隨著其單一業(yè)態(tài)下土地利用效率不高，無法匹配區(qū)域未來發(fā)展定位等問題，“紅坊”也在2017年6月正式謝幕，并在融僑集團(tuán)的入駐下迎來了21世紀(jì)的第二輪更新。

/ 紅坊社區(qū) /

（來源：《紅坊十年》）

由于規(guī)劃中土地性質(zhì)的轉(zhuǎn)變，除了場地南側(cè)的冷軋帶鋼車間舊址文物建筑，包括4處原保留廠房在內(nèi)的其余所有建筑均面臨拆除。華建集團(tuán)上海院全程參與本項(xiàng)目，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括兩部分：一是原 “ 紅坊 ” 社區(qū)的整體更新，新建3棟獨(dú)棟辦公、3棟塔樓辦公及配套商業(yè)，并開挖3層地下室，以提升開發(fā)強(qiáng)度，更好地匹配長寧核心區(qū)域的未來定位，由華建集團(tuán)上海院建筑一院與日本三菱地所設(shè)計(jì)合作完成；二是對(duì)上鋼十廠冷軋帶鋼車間舊址文物建筑的保護(hù)修繕和活化利用，由華建集團(tuán)上海院城市更新院與日本西澤立衛(wèi)建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所合作完成。文物建筑已于2024年5月竣工，并向公眾開放。

/ 項(xiàng)目總平面圖 /

歷史：工業(yè)遺產(chǎn)的文化積淀與社會(huì)價(jià)值

輝煌一時(shí)的上鋼十廠

上鋼十廠成立于1956年，最初由永記鋼皮廠等6家企業(yè)合并而成，隨后發(fā)展規(guī)模越發(fā)龐大，開啟了十廠的光輝歷程，也創(chuàng)造了多個(gè)“ 中國第一 ”：

1958年，中國第一座冷軋冷彎型鋼車間建成生產(chǎn)；

1962年，建成中國第一條熱鍍錫薄板作業(yè)線，填補(bǔ)了中國鍍錫薄板生產(chǎn)的空白；

1970年，中國第一座塔式酸洗機(jī)組建成投產(chǎn)；

1971年，建成中國第一座700毫米電鍍錫機(jī)組

上鋼十廠最輝煌的時(shí)期在1980年代初期，當(dāng)時(shí)每年鋼產(chǎn)量可以達(dá)到40萬噸，交稅就有7、8000萬。

/ 上鋼十廠成立 /

（來源：澎湃新聞）

/ 上鋼十廠自制冷連軋機(jī) /

（來源：人民畫報(bào)1974年第9期）

廢棄鋼廠變身藝術(shù)殿堂

隨著上海寶鋼在20世紀(jì)80年代的異軍突起，上鋼十廠在生產(chǎn)模式、生產(chǎn)效率、硬件設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等方面的差距都暴露了出來，逐漸無法承擔(dān)本廠和聯(lián)營廠的運(yùn)營成本，從1995年開始，不得不逐一將分廠關(guān)閉，直至1998年關(guān)閉了最后一家熱軋廠，正式宣告了有著40多年光輝歷史的上鋼十廠退出了歷史舞臺(tái)。

/ 上鋼十廠召開立功動(dòng)員大會(huì) /

（來源：澎湃新聞）

2005年，上鋼十廠聯(lián)手上海紅坊發(fā)展有限公司等單位，將原冷軋帶鋼車間修繕、改造為上海城市雕塑藝術(shù)中心，營造展覽、餐飲、零售、辦公等業(yè)態(tài)共存的特色空間。同時(shí)廠區(qū)也完成了對(duì)中心區(qū)域部分廠房的拆除，完成了中央坡形綠地的建設(shè)，以城市雕塑藝術(shù)中心為代表的“紅坊”逐漸成為上鋼十廠在21世紀(jì)的新名字。

/ 2005紅坊社區(qū)組圖 /

（來源：Brearley Architects & Urbanists）

工業(yè)遺產(chǎn)獨(dú)特的重要性

上海是中國近代工業(yè)的發(fā)祥地和現(xiàn)代工業(yè)的集聚地，在中國工業(yè)發(fā)展史上占有重要地位，也留下了大量不同時(shí)期、優(yōu)秀的工業(yè)遺產(chǎn)。它們見證了上海工業(yè)化、工業(yè)現(xiàn)代化的歷程，是工業(yè)文化的重要載體。在信息時(shí)代的今天，對(duì)這些物質(zhì)遺存的保護(hù)尤為重要。

冷軋帶鋼車間是原上海第十鋼鐵廠唯一留存至今的廠房，始建于1956年，也適應(yīng)著廠區(qū)不同時(shí)期的發(fā)展，先后經(jīng)歷了多次改擴(kuò)建，如加建輔助用房、置換屋面系統(tǒng)等，從最初占地不到3000平方米的小型車間發(fā)展成了整個(gè)廠區(qū)最為重要的建筑之一，見證了上海20世紀(jì)50年代后冶金工業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)的特殊時(shí)期，具有較高的歷史價(jià)值。

1 建成冷軋冷彎車間.

2 建成成品倉庫.

1958年廠區(qū)總平面圖

1 冷軋冷彎車間北側(cè)擴(kuò)建單跨酸洗車間、原料間和機(jī)修間.

2 冷軋冷彎車間南側(cè)擴(kuò)建主電空

3 成品倉庫改建成退火爐車間.

1962-1966年廠區(qū)總平面圖

1 抬升屋面.

2 加長西端，與光亮退火爐車間連接

3 局部抬升酸洗車間并加建二層.

1983年七車間大修總平圖

1 加建主入口.

2 空內(nèi)修繕及改造.

2005年改造總平面圖

/ 歷史沿革 /

建筑位于場地東南側(cè)，沿西南-東北方向布置，長約180米，山墻面寬18米，由原退火爐車間和原冷軋冷彎車間組成。建筑主體為單層廠房，高約12米，外立面整體為清水紅磚，上部整齊地開有鋼制高窗，門窗洞口頂部設(shè)置混凝土過梁，檐口處設(shè)置混凝土檐溝。建筑采取工業(yè)廠房典型的混凝土排架結(jié)構(gòu)，柱跨6米，柱高約10米，柱上部挑出牛腿擱置預(yù)制混凝土屋架和雙拼角鋼屋架，屋架上方鋪設(shè)預(yù)制混凝土槽形板。這樣的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件及其營造出的高大而震撼的內(nèi)部空間，既滿足了當(dāng)時(shí)煉鋼生產(chǎn)線中不同工藝對(duì)車間的需求，也體現(xiàn)了特定時(shí)期的工業(yè)建筑審美，有一定的科學(xué)和藝術(shù)價(jià)值。

/ 車間關(guān)停后室內(nèi)空間 /

策略：工業(yè)遺產(chǎn)的系統(tǒng)性再生

保障結(jié)構(gòu)安全

上鋼十廠冷軋帶鋼車間的建造是為了滿足鋼鐵生產(chǎn)的需要，與民用建筑有著較大的不同。本工程結(jié)合房屋檢測(cè)的結(jié)論及未來需求，為其設(shè)定合適的功能，控制各項(xiàng)荷載取值，并進(jìn)行針對(duì)性的結(jié)構(gòu)加固。

保留歷史痕跡

在遵循“真實(shí)性”“可逆性”“最小干預(yù)”等設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上，本工程也充分理解工業(yè)建筑與外灘老大樓、花園洋房這類民用建筑遺產(chǎn)的不同，在保護(hù)修繕中控制干預(yù)程度，適度保留工業(yè)遺產(chǎn)的滄桑感和工業(yè)美。

靈活運(yùn)用空間特點(diǎn)

上鋼十廠冷軋帶鋼車間室內(nèi)空間高大且勻質(zhì)，本工程結(jié)合未來不同功能需求，充分利用工業(yè)建筑空間的可塑性，合理進(jìn)行平面布置，創(chuàng)造亮點(diǎn)空間。

精細(xì)管控設(shè)備設(shè)施

功能的轉(zhuǎn)變也帶來了對(duì)空間舒適度的要求。本工程根據(jù)未來使用需求新做空調(diào)、消防等機(jī)電系統(tǒng)，并充分利用BIM等技術(shù)手段協(xié)助工程全過程，在滿足文物保護(hù)要求、最小干預(yù)的前提下提升設(shè)備性能，控制其實(shí)施效果。

修繕：真實(shí)性的錨固與修復(fù)

紅磚外墻恢復(fù)清水效果

建筑原始外立面為清水紅磚，尺寸和砌法不一。由于后期多次改造，外立面上有較多后期新增門窗洞口、空調(diào)外機(jī)、白色PVC雨水管，部分紅磚被后期涂料覆蓋，歷史風(fēng)貌遭到破壞。

/ 外立面紅磚分類 /

/ 不同種類紅磚 /

基于歷史照片和現(xiàn)場勘查，本工程拆除與歷史風(fēng)貌不協(xié)調(diào)的加建體量，鑿除涂料飾面，恢復(fù)外立面清水效果。對(duì)磚墻進(jìn)行分級(jí)處理，對(duì)風(fēng)化或開裂、破損嚴(yán)重的磚塊優(yōu)先使用拆除下來保存較好的磚塊替換，而對(duì)于輕微劣化現(xiàn)象則不做過度干預(yù)，一定程度上保留了工業(yè)建筑的滄桑感。

/ 外墻修繕樣板（勾縫前）/

/ 外立面修繕前 /

/ 外立面修繕后 /

建筑外墻內(nèi)側(cè)同樣因?yàn)楹笃诟脑焱耆煌苛?、面磚等飾面覆蓋，在現(xiàn)場剝除后期飾面后，發(fā)現(xiàn)紅磚飾面保存良好。設(shè)計(jì)結(jié)合房屋檢測(cè)報(bào)告，在采取與外立面相同的分級(jí)干預(yù)措施之外，創(chuàng)新性地采用了墻體嵌筋構(gòu)造代替常規(guī)鋼筋網(wǎng)片噴漿加固的做法，在加強(qiáng)磚墻穩(wěn)定性的同時(shí)，完整地保留了紅磚墻兩側(cè)的清水效果。

/ 室內(nèi)修繕前 /

/ 室內(nèi)施工中 /

/ 室內(nèi)修繕后 /

結(jié)構(gòu)構(gòu)件最大程度保留

結(jié)合房屋檢測(cè)報(bào)告，結(jié)構(gòu)專業(yè)秉持“最小干預(yù)”原則，盡可能不增加額外構(gòu)造，暴露原結(jié)構(gòu)，展現(xiàn)工業(yè)建筑風(fēng)貌?；炷僚偶苤w承載力滿足未來工況，局部出現(xiàn)保護(hù)層脫落和露筋現(xiàn)象，本次工程采用顏色相近的無收縮混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。針對(duì)局部尺寸較大的裂縫采取環(huán)氧樹脂漿灌注方式修補(bǔ)，表面整體涂刷無色透明混凝土保護(hù)劑。

/ 排架柱灌漿修復(fù) /

/ 排架柱修復(fù)后 /

原廠房中的起重行車已不存，僅?；炷列熊嚵旱靡员Ａ?，其劣化情況總體與混凝土牛腿柱接近，但在局部柱跨間缺失。本次工程在采取與牛腿柱相同的構(gòu)造性修復(fù)方法外，按原尺寸在缺失柱跨間新澆筑行車梁，并做到新舊可識(shí)別。

/ 混凝土行車梁保存狀況 /

/ 按歷史樣式新做混凝土行車梁 /

原混凝土屋架在剝除外側(cè)粉刷后發(fā)現(xiàn)往期加固采用的碳纖維布，但均已松脫失效。本次工程將屋架清理至基層后重做碳布加固，并增加加固范圍，覆蓋所有受拉桿件。

/ 混凝土屋架修復(fù)前 /

/ 混凝土屋架修復(fù)中 /

/ 混凝土屋架修復(fù)后 /

原鋼屋架局部存在桿件缺損、節(jié)點(diǎn)松脫、螺栓銹蝕等現(xiàn)象。本期工程按歷史樣式替換缺損桿件，并重做節(jié)點(diǎn)，保證連接可靠；外側(cè)涂刷防腐、膨脹型防火涂料，滿足1.5小時(shí)耐火極限。

/ 鋼屋架修復(fù)前 /

/ 鋼屋架修復(fù)中 /

/ 鋼屋架修繕后 /

屋面系統(tǒng)提升綜合性能

建筑原始為黑色防水卷材屋面，由于年久失修，卷材局部松脫失效，屋面板室內(nèi)側(cè)能觀察到局部滲漏現(xiàn)象。本期工程兼顧歷史風(fēng)貌、防水保溫效果和荷載控制，采用超薄真空絕熱板保溫層，上鋪?zhàn)詭ПＷo(hù)層的防水卷材，在保持歷史風(fēng)貌的同時(shí)延長其使用壽命。原始屋面天窗已缺失、破損，采用聚碳酸酯板臨時(shí)過渡。本期工程不改變?cè)紕澑瘢鎿Q為節(jié)能玻璃天窗，優(yōu)化室內(nèi)采光。

/ 屋面修繕前 /

/ 屋面修繕前 /

/ 待修改屋面修繕后 /

屋面完成整體修繕更新后，建筑師也對(duì)未來使用過程的荷載進(jìn)行了控制：在預(yù)制槽形板和屋架上，允許直接承載如海報(bào)、燈具等輕質(zhì)荷載，而如消防管、空調(diào)機(jī)等重型荷載則必須固定于混凝土柱或行車梁上。

重構(gòu)：空間的優(yōu)化提升與活化利用

總體設(shè)計(jì)提升城市環(huán)境

在本次更新前，項(xiàng)目場地作為上海城市雕塑藝術(shù)中心、民生現(xiàn)代美術(shù)館等文化和辦公場館使用，始終“藏”于街區(qū)內(nèi)部，建筑周邊道路均為社區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)，與城市空間的互動(dòng)有限。

/更新前航拍（來源：谷歌地球）/

/ 更新前紅坊社區(qū)淮海西路入口 /

基于對(duì)城市環(huán)境整體面貌、街區(qū)公共性及開發(fā)經(jīng)濟(jì)效益的綜合考量，在總體設(shè)計(jì)中將文物建筑南側(cè)沿街原有的非保護(hù)建筑整體拆除，最大限度地釋放建筑歷史風(fēng)貌，使其長達(dá)180米的紅磚外立面首次完整呈現(xiàn)在城市界面之中，成為面向街道的文化地標(biāo)。

/更新后航拍（來源：谷歌地球）/

/ 更新后淮海西路街景 /

文物建筑南側(cè)設(shè)立開放式綠地公園與一座雕塑建筑，沿淮海西路構(gòu)建可達(dá)、可游、可停留的公共空間，吸引行人停駐，也引導(dǎo)人流自然進(jìn)入文物建筑，從而將市政道路與街區(qū)內(nèi)部空間緊密串聯(lián)，激活更新后的整體片區(qū)。

場地更新前建筑密度較低，結(jié)合周邊地鐵等公服設(shè)施的配給，本輪更新通過新建辦公和商業(yè)提高場地建筑密度和總建筑量，以提升開發(fā)強(qiáng)度。新建建筑被策略性地布置于文物建筑的北側(cè)，形成街區(qū)內(nèi)街路網(wǎng)，與文物建筑和其南側(cè)城市綠地公園共同實(shí)現(xiàn)主次有序的空間分區(qū)。由此，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了歷史風(fēng)貌展示、公共空間構(gòu)建與城市活力引入三者的有機(jī)統(tǒng)一，構(gòu)建出一條聯(lián)通城市界面、文物節(jié)點(diǎn)與街區(qū)內(nèi)部的開放性城市空間路徑。

/ 城市綠地公園和雕塑建筑 /

立面更新激發(fā)城市對(duì)話

冷軋帶鋼車間廠房部分后期搭建的體量在一定程度上改變了廠房的立面輪廓，且建造方法較為簡易，用材粗糙，存在安全隱患。

本次工程保留廠房各個(gè)立面的歷史原物部分，對(duì)破壞歷史風(fēng)貌的非歷史原物部分采用和歷史原物協(xié)調(diào)統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語言，按原體量、輪廓進(jìn)行更新。在主體廠房的兩個(gè)長立面上新增大尺寸門扇，而在南北兩側(cè)的輔房立面上僅開設(shè)門洞，形成灰空間，將建筑南側(cè)的廣場、綠地和北側(cè)的內(nèi)街串聯(lián)起來，打通視線和流線，進(jìn)一步提升建筑的公共性。

/ 現(xiàn)狀立面圖（上）、修繕設(shè)計(jì)立面圖（下） /

（西澤立衛(wèi)建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所）

/ 設(shè)計(jì)分析圖 /

（西澤立衛(wèi)建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所）

/ 沿淮海西路立面修繕后 /

平面格局延續(xù)歷史風(fēng)貌

“紅坊”社區(qū)時(shí)期的冷軋帶鋼車間廠房一部分作為城市雕塑藝術(shù)中心，剩下一部分作為靈活辦公和商業(yè)空間，充分利用了廠房的高大空間，在內(nèi)部增設(shè)夾層，雖然提高了使用效率、增加了空間豐富程度，但也影響了廠房室內(nèi)的歷史風(fēng)貌。

/ 城市雕塑藝術(shù)中心時(shí)期室內(nèi)空間 /

（來源：Brearley Architects & Urbanists）

本次工程拆除了所有后期的加建，恢復(fù)了主體廠房歷史上的大空間，通過玻璃隔斷將180米長的廠房劃分為3個(gè)不同的功能分區(qū)，但仍保持視覺連通，提升了建筑的開放性，也為未來以文化展覽、藝術(shù)沙龍、主題快閃等功能提供了多重可能性。

/ 一層平面設(shè)計(jì)圖 /

（西澤立衛(wèi)建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所）

廠房西部充分利用空間高度置入臨時(shí)折疊座椅，成為能夠容納約400人的多功能廳；中部下挖新做3處樹池，打造“中央花園”概念，南北兩側(cè)通過外立面新增的大門洞分別與地塊中的景觀花園和街區(qū)中部的內(nèi)街景觀形成聯(lián)系，鼓勵(lì)市民和游客穿行；東部既可以打開玻璃隔斷與中部空間聯(lián)通，也能夠利用南側(cè)輔房和東側(cè)山墻面的出入口形成單獨(dú)的流線，布置小型展覽。

/ 西側(cè)多功能廳 /

/ 中部中央花園室內(nèi) /

/ 中部中央花園室外 /

/ 東側(cè)展覽空間 /

機(jī)電系統(tǒng)“因地制宜”

單層廠房建筑的空間巨大，在帶來震撼和視覺沖擊的同時(shí)，也成了機(jī)電設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。在管線和末端設(shè)備必須明露的前提下，通過精細(xì)化設(shè)計(jì)，本次工程做到了使用效果和視覺效果的平衡。

為滿足空間舒適性要求，機(jī)電設(shè)備尤其是空調(diào)設(shè)備的數(shù)量多、體積大，對(duì)機(jī)房面積和層高要求較高。為兼顧廠房主體空間的完整性和未來功能需求，本期工程分別通過夾層和下挖兩種方式增設(shè)2處機(jī)房，分別服務(wù)廠房東西兩部分，減小管線長度，提升送風(fēng)效率。

/ 增設(shè)夾層布置機(jī)房 /

/ 局部下挖布置機(jī)房 /

/ 機(jī)房位置示意 /

建筑師通過模型推敲管線排布策略。廠房空間內(nèi)的機(jī)電設(shè)備和管線主要集中于行車梁上方，一部分盡量緊貼行車梁頂面，另一部分盡量緊貼屋架底面，將對(duì)高窗的遮擋降到最低。廠房中部北側(cè)輔房的噴淋系統(tǒng)布置也結(jié)合了混凝土薄腹梁和屋面槽形板的分格與走向，盡量削弱其對(duì)空間的影響。

/ 機(jī)電管線模型 /

/ 機(jī)電管線剖面圖 /

/ 機(jī)電管線完成效果 /

延續(xù)：從工業(yè)記憶到藝術(shù)文化新名片的轉(zhuǎn)移

煥新升級(jí)后的文物建筑名為“ROJO藝文空間”，通過空間重塑與文化賦能，成功打造了融合藝術(shù)展覽、潮流體驗(yàn)、社區(qū)互動(dòng)于一體的城市文化新地標(biāo)。自2024年7月正式開放以來，這里已經(jīng)成為上海藝術(shù)生態(tài)的重要引擎，持續(xù)推動(dòng)本土文化與國際潮流的對(duì)話。多功能廳引入亞洲唯一限定駐場秀《藍(lán)人秀》，憑借互動(dòng)式表演和先鋒視聽效果，累計(jì)觀演人次超過10萬；中央花園則通過開放式綠地與藝術(shù)裝置的結(jié)合，舉辦凡幾市集、社區(qū)營造大會(huì)、全球涂鴉藝術(shù)大展等活動(dòng)，持續(xù)激發(fā)空間人氣與活力。

/ 藍(lán)人秀 /

（上海融僑中心）

/ 推介活動(dòng) /

（上海融僑中心）

/ 凡幾集市 /

（上海融僑中心）

/ 凡幾集市 /

（上海融僑中心）

展望：全球視野下工業(yè)遺產(chǎn)的活化再生

進(jìn)入21世紀(jì)，全球范圍內(nèi)出現(xiàn)了許多成功、富含啟示的工業(yè)遺產(chǎn)再生案例，國際上如德國魯爾工業(yè)區(qū)、英國倫敦泰特現(xiàn)代美術(shù)館、美國紐約高線公園等；國內(nèi)如北京首鋼園、上海楊浦濱江和近期景德鎮(zhèn)陶溪川等。通過科學(xué)、合理的保護(hù)與活化，工業(yè)遺產(chǎn)不僅能傳承歷史文化，還能為城市帶來多元功能和新生活力。上鋼十廠在20年內(nèi)的兩次成功轉(zhuǎn)型，是上海以文化為內(nèi)核、文物建筑為載體，在探索工業(yè)遺產(chǎn)再生道路上交出的又一份答卷。

工業(yè)遺產(chǎn)再生，不僅僅是對(duì)建筑本身的修復(fù)，更是對(duì)城市文化和社區(qū)活力的再創(chuàng)造。在未來的城市更新過程中，工業(yè)遺產(chǎn)的再生將繼續(xù)作為一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，為我們提供重要的參考和啟示。這種融合歷史與現(xiàn)代、兼顧保護(hù)傳承與城市發(fā)展的更新模式，將成為推動(dòng)城市更新、激發(fā)文化創(chuàng)新的重要力量。

項(xiàng)目信息

項(xiàng)目名稱 ｜上鋼十廠冷軋帶鋼車間舊址文物建筑修繕工程

項(xiàng)目地點(diǎn) ｜上海市長寧區(qū)淮海西路570

建設(shè)單位 ｜上海寶鋼長寧置業(yè)有限公司

建筑面積 ｜5996平方米

建筑高度 ｜14.75米

建筑層數(shù) ｜地上1層，局部3層

設(shè)計(jì)時(shí)間 ｜2016年10月

竣工時(shí)間 ｜2024年7月

設(shè)計(jì)單位 ｜

華建集團(tuán)上海建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司（方案深化、施工圖設(shè)計(jì)、施工配合）

日本西澤立衛(wèi)建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所（方案設(shè)計(jì)）

日本三菱地所設(shè)計(jì)（方案設(shè)計(jì)）

新珈建筑室內(nèi)設(shè)計(jì)（上海）有限公司 （室內(nèi)顧問）

鏗曉設(shè)計(jì)咨詢(上海)有限公司（景觀設(shè)計(jì)）

十聿（上海）照明設(shè)計(jì)咨詢有限公司（燈光設(shè)計(jì)）

華建集團(tuán)上海院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)

設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé) ｜鄒勛、李定

項(xiàng)目經(jīng)理 ｜周琪、章雯

建筑專業(yè) ｜倪禛、唐潔瓊、嚴(yán)何、周童安

結(jié)構(gòu)專業(yè) ｜劉藝萍、劉桂、杜東穎

電氣專業(yè) ｜葉海東、王龔、吳顥、瞿明珠、陳思盈

暖通設(shè)計(jì) ｜朱南軍、高志強(qiáng)、王圣博、沈彬彬、趙霖

給排水設(shè)計(jì) ｜劉琉、郭士民

攝影 ｜SFAP、邱致遠(yuǎn)

作者介紹

原文標(biāo)題：區(qū)域轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)下工業(yè)遺產(chǎn)的空間再生與文化賦能——上鋼十廠冷軋帶鋼車間舊址文物建筑修繕工程。原刊登于華建技術(shù)A-TECH微信公眾號(hào)