比亞迪巴西工廠首車下線，中國智造改寫拉美汽車市場格局

隨著比亞迪的海鷗（參數(shù)丨圖片）緩緩駛下生產(chǎn)線，巴伊亞州政府官員與中國高管共同鼓掌，見證比亞迪又一歷史時刻。

巴西巴伊亞州州長杰羅尼莫·羅德里格斯、文化部長馬格蕾斯·梅內(nèi)塞斯、卡馬薩里市長路易斯·卡洛斯·卡埃塔諾等政府代表，與比亞迪執(zhí)行副總裁李柯共同見證了這一歷史性時刻。

這座總投資55億雷亞爾（約71億元人民幣）的巨型工廠，從破土動工到首車下線僅用了15個月

戰(zhàn)略布局，拉美最大電動車制造中心誕生

比亞迪巴西工廠位于巴伊亞州卡馬薩里市，地處薩爾瓦多大都市圈內(nèi)。該地區(qū)是巴伊亞州重要的工業(yè)與經(jīng)濟(jì)中心，擁有完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套和成熟的港口物流基礎(chǔ)設(shè)施。

工廠規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)15萬輛，涵蓋純電動和插電式混動車型的生產(chǎn)制造，預(yù)計(jì)將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造2萬個就業(yè)崗位。

李柯在下線儀式上強(qiáng)調(diào)：“作為全球研發(fā)投入最高的企業(yè)之一，比亞迪正將領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力注入巴西。我們選擇巴伊亞州，因?yàn)檫@里擁有充滿熱情的人民、經(jīng)驗(yàn)豐富的工人和改變格局的潛力?！?/p>

工廠前身是福特汽車廢棄的工廠。2021年福特宣布停止在巴西的所有生產(chǎn)，如今比亞迪接手并注入新生。

中國速度，15個月創(chuàng)造工業(yè)奇跡

比亞迪巴西工廠的建設(shè)速度成為行業(yè)焦點(diǎn)。從2024年3月正式開工建設(shè)，到2025年7月1日首車下線，僅用15個月完成這一龐大工程。

巴伊亞州州長杰羅尼莫在儀式致辭中高度評價：“比亞迪工廠在巴西巴伊亞州落成，不僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)志，更是巴西與中國合作的新篇章。我們已做好準(zhǔn)備，迎接一個更加綠色、更加創(chuàng)新的巴西。”

工廠采用綠色環(huán)保設(shè)計(jì)，運(yùn)營使用太陽能與水力電力，搭載雨水回收系統(tǒng)與污水處理設(shè)施，嚴(yán)格遵循全球減碳標(biāo)準(zhǔn)。

首款下線車型為榮獲2025年“世界城市車”稱號的海鷗，未來宋PRO、驅(qū)逐艦05等車型也將在此陸續(xù)生產(chǎn)。

征服市場，從260輛到市場統(tǒng)治者的蛻變

比亞迪在巴西市場的征程堪稱教科書級案例。2021年，比亞迪正式進(jìn)入巴西乘用車市場，當(dāng)年僅售出260輛

2023年，比亞迪銷量躍升至1.7萬輛，實(shí)現(xiàn)68倍增長；2024年銷量突破7.6萬輛，同比增長超328%，榮獲“2024年增長最快汽車品牌”稱號。

2025年1-5月，比亞迪在巴西銷量達(dá)3.9萬輛，5月市占率達(dá)9.7%，在全品牌零售銷量排名中躍居第四，超越豐田、本田等傳統(tǒng)巨頭。

在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪已占據(jù)絕對主導(dǎo)地位：純電車型市場份額高達(dá)92.16%，插電混動車型占比也達(dá)到35.8%。

深耕之路，13年布局終成正果

比亞迪在巴西的布局可追溯至2013年。當(dāng)年，比亞迪在圣保羅開設(shè)首個辦事處，開啟了13年的巴西深耕之旅。

2015年，比亞迪在坎皮納斯開設(shè)首家工廠，專門生產(chǎn)電動巴士底盤并進(jìn)行電池集成；2017年，在坎皮納斯建設(shè)第二家工廠，專門生產(chǎn)光伏組件。

2020年，比亞迪在亞馬遜州曼瑙斯開設(shè)了第三家工廠，專注于動力電池組裝生產(chǎn)；同年，公司還在巴西設(shè)立云軌事業(yè)部，為圣保羅地鐵17號線供應(yīng)列車。

乘用車工廠的投產(chǎn)，標(biāo)志著比亞迪在巴西完成了從電動巴士、光伏組件、電池生產(chǎn)到乘用車的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

全球視野，中國新能源出海的典范

巴西工廠是比亞迪全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。截至目前，比亞迪新能源足跡已遍布六大洲、110多個國家和地區(qū)

2025年上半年，比亞迪海外銷量達(dá)47.21萬輛，創(chuàng)下歷史新高，同比增長132%。公司預(yù)計(jì)2025年全年海外銷售將超過80萬輛。

比亞迪已在全球建立多個生產(chǎn)基地：巴西工廠輻射拉美，泰國基地覆蓋東南亞，烏茲別克工廠服務(wù)中亞和西亞，匈牙利工廠及歐洲總部深耕歐洲市場。

為支撐全球業(yè)務(wù)拓展，比亞迪還組建了自己的滾裝船隊(duì)，其中6艘已正式投入運(yùn)營，為新能源汽車全球化提供物流保障。

15個月建成投產(chǎn)，創(chuàng)下巴西汽車工業(yè)史上的“中國速度”；92.16%的市場份額，彰顯比亞迪在巴西純電市場的絕對統(tǒng)治力。

從圣保羅辦事處到卡馬薩里超級工廠，從首年260輛的慘淡業(yè)績到如今每10輛巴西純電車中9輛是比亞迪的盛況，13年巴西深耕終迎碩果。

隨著巴西工廠首車下線，比亞迪的綠色車輪將駛向更廣闊的拉美大地，在這片充滿潛力的新興市場，中國智造正改寫百年汽車工業(yè)的競爭規(guī)則。