近日，網(wǎng)上忽然多了豐田提高供應商采購價格的消息。

信息源顯示：豐田宣布2025財年上半年（4月至9月）將汽車零部件采購價格上調(diào)10%至15%，這是基于市場環(huán)境洞察和未來戰(zhàn)略布局的決策。

我查了豐田2025Q1單季財報，并未有相關(guān)表述。

唯一能確認的消息，是2月12日豐田采購部門本部長熊倉和生在股東會上的披露：考慮到材料成本、電力和天然氣價格以及勞動力成本上漲等因素，豐田將提高2025財年上半年的零部件采購價格，但拒絕透露具體價格水平。

這是我能查到的關(guān)于豐田提高供應商零部件采購價格最為官方的說法。

更明確的信息出現(xiàn)在2024年。

日經(jīng)新聞報道：豐田自2024財年（2024年4月1日）起，向其在日本的約400家一級供應商支付更高的金額。這樣，既能確保供應鏈的穩(wěn)定，保證供應商為其持續(xù)提供高質(zhì)量產(chǎn)品，又能幫助他們應對勞動力等成本的上漲，使拮據(jù)的零部件制造商能夠跟上這家日本汽車制造商驚人的銷售和生產(chǎn)速度。

豐田汽車供應鏈戰(zhàn)略部負責人在2024年2月19日的發(fā)布會上表示，豐田已于2月9日向日本供應商發(fā)出了通知函，海外供應商也可能稍晚收到增加付款額的通知。

他說，不同供應商的加價幅度將有所不同，而且談判才剛剛開始。未來，豐田將繼續(xù)與供應商緊密合作，共同應對市場挑戰(zhàn)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

面對市場挑戰(zhàn)，和國內(nèi)某頭部車企一樣，豐田也曾考慮過要求供應商降價。

早在2022年7月，豐田向一些供應商發(fā)出了7月至9月降價的請求，但最終決定不要求降價。

熊倉和生表示：“在其他汽車制造商大幅減產(chǎn)之際，許多供應商的銷售和運營都靠豐田銷量支撐，我認為有必要回應這些供應商。”在全球供應鏈問題持續(xù)、能源成本飆升之際，豐田不會單方面向供應商施壓要求在下半財年降低價格。

綜合以上信息，我們基本上能確定一項事實——

豐田并沒有向下傳導經(jīng)營困難，零部件供應商的供應價格即便沒有提高，但大概率沒有降低采購價格。

相比于某些要求供應商降價10%的車企，豐田良心大大的！

給下游供應商輸血，來源于豐田的利潤和全球銷量。

5月中旬，豐田汽車披露了2024財年（2024年4月1日至2025年3月31日）財報。

財務數(shù)據(jù)顯示，2024財年豐田汽車營業(yè)收入達到48.04萬億日元（約合人民幣2.37萬億元），同比增長6.5%。同期凈利潤雖同比下降5.6%至4.79萬億日元（約合人民幣2366.55億元），但豐田汽車仍然是全球唯一一個凈利潤超人民幣2000億元的車企；

2024年，長城汽車、北京汽車、比亞迪、上汽集團、廣汽集團、吉利汽車、長安汽車國內(nèi)七大車企的營收總和2.3萬億，勉強抵得過一個豐田汽車；

國內(nèi)七大車企的凈利潤總和為803億元，僅為豐田歸母凈利潤為4.77萬億日元（約合人民幣2358.86億元）的34%。

2024財年，豐田生產(chǎn)967萬輛，全球銷售1027萬輛豐田及雷克薩斯汽車

按照乘聯(lián)會零售口徑，大約是比亞迪汽車（371.8萬輛）、吉利汽車（177.3萬輛）、一汽大眾（160.9萬輛）、長安汽車（136.6萬輛）、奇瑞汽車（133.5萬輛）、上汽大眾（120.0萬輛）的總和

按照廠商自己公布的銷量（批零），大約是比亞迪（427.2萬輛）、上汽集團（401.3萬輛）、吉利控股集團（333.7萬輛）的總和

2025年上半年過完了。

乘聯(lián)會的半年銷售數(shù)據(jù)還未出爐，1-5月份國內(nèi)乘用車零售881.1萬輛，同比增長9.1%；在5月份的廠商零售排名中，一汽豐田和廣汽豐田的市場占有率僅為3.5%和3.3%，包括本田日產(chǎn)在內(nèi)的日系車市場占有率下降至9.8%

日系車疑似已經(jīng)在國內(nèi)市場大潰敗。但是人家賺的錢依舊比國內(nèi)車企要多得多。

重新回到豐田提高供應商零部件采購價格這件事上。

匯總信息顯示，豐田提高零部件采購價，基于三個目的——

緩解供應商壓力：日本制造業(yè)的能源支出近年平均每年增長超過15%，人力成本8%左右的速度遞增，豐田提價助其維持運營，豐田在日本6萬家供應商的基本盤保住了；

保障供應鏈穩(wěn)定：供應商資金充裕了，生產(chǎn)和零部件的供應就不會出現(xiàn)質(zhì)量下滑，供應鏈不斷檔；內(nèi)卷不會帶來質(zhì)量提升，加錢才會！

協(xié)同戰(zhàn)略布局：汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型大浪潮下，豐田也在布局新能源，給供應商加錢，讓供應商有充裕資金投入?yún)f(xié)同研發(fā)，一體實現(xiàn)技術(shù)升級和保持競爭優(yōu)勢

——這是真正的車企和供應商的命運共同體之路！

更炸裂的信息來了！

傳言，豐田對海外零部件供應商提高采購價格的前提，是供應商必須提高勞動者工資。

如果消息屬實，這讓咱們那些家頭部車企的臉往哪里擱�。�